Трудівник неба літак Ту 154
«Аерофлот» на початку 1960 років вирішив змінити парк середньомагістральних літаків. Для пристроїв країни був потрібний добре енергоозброєних реактивний лайнер здатний замінити Ту-104, Ан-10 та Іл-18. Так виник проект Ту 154 - літака, який прослужив до сьогоднішнього дня.
Історія створення
Літак Ту 154
До проекту нового літака ОКБ О.Н .Туполева приступило в 1963 році. Ця машина вважалася продовженням реактивних лайнерів Туполєва, але з кращою енергоозброєність і здатної вміщати не менше 120 пасажирів, з дальністю польоту до 6 тис. Км.
Літаку була потрібна довжина злітної смуги не менше 2 тис. М, але при цьому літак повинен експлуатуватися з грунту, в жаркому і високогірному кліматі і за параметрами не надто відрізнятися від Boeing 727.
Отримав спочатку індекс Ту-104Д, в 1964 році новий літак позначили як Ту-154. Розмір поперечного перерізу фюзеляжу вийшов 3,8 м, як у Ту-114 з розрахункової пасажиромісткістю 141 чоловік. Після довгого обговорення вирішили зупинитися на трёхдвігательном варіанті з розміщенням силових установок в хвості машини, вибравши двигун ОКБ Кузнєцова - НК-8. Поступово у розробників склався образ нового середньомагістрального літака.
Першу дослідну машину виготовили в 1966 році, а на початку жовтня 1968 року льотчик-випробувач Ю.В. Сухов відірвав машину від землі і дав їй путівку в небо. У 1969 році на авіаційній виставці у Франції Ту-154 був продемонстрований широкій публіці. Передсерійні машини Аерофлот в 1971 році використовував тільки для поштових перевезень. Лише в лютому 1972 року новий лайнер виконав свій перший рейс, перелетівши з Москви в Мінеральні води і вже в серпні 1972 року нова машина зробила міжнародний переліт до Праги - столиці тодішньої Чехословаччини.
З 1975 по 1981 рік машина пройшла модернізацію, ряд удосконалень дозволив збільшити максимальна злітна вага до 98 тонн, цього літака привласнили індекс Ту-154Б-2. У 1984 році літак оснастили новими економічними двигунами і збільшили злітна вага до 100-104 тонн. У серію ці машини пішли під позначенням Ту-154М.
Опис літака Ту 154
Аеродинамічна компоновка Ту-154 - це планер з низькорозташованим крилом постійної стрілоподібності, на Т-образному оперенні зверху встановлений переставной стабілізатор, в хвості розміщені три двигуни - на пілонах з боків корпусу два, третій з форкілевим повітрозабірником в кінцевій частині.
Конструкція крила - трёхлонжеронний кесон з центропланом великий крутки і дві окремі частини (ОЧК). Розташування передньої кромки вище задньої створює видимість негативного поперечного V центроплана. Крило оснащено багатою механізацією, по передній кромці розташовані предкрилки, ззаду розміщені трёхщелевие закрилки і елерони, на центроплане і середньої частини крила знаходяться інтерцептори.
Високий ступінь механізації крила створила умови для отримання потрібних швидкостей злітно-посадкових режимів і дозволила на ешелонах 11-12 км знизити середня витрата палива.
Шасі Ту-154 виконано по трехопорное схемою, головні стійки - це візки з вісьмома колесами, що забираються в спеціальні крильові гондоли. Двоколісний опора в носовій частині управляється від педалей пілотів, а на машинах починаючи з модифікації Ту-154Б-2 від рукоятки на лівій консолі командира екіпажу.
Управляються стабілізатор і предкрилки за допомогою електричних приводів, інтерцептори і закрилки випускаються і прибираються за допомогою гідравліки. Бустери (гідропідсилювачі) задіяні в управління кермом висоти, кермом напрямку й елеронами.
Кабіна літака Ту 154
З сімейства Туполєва Ту-154 першим отримав ВСУ, від якої на стоянці працюють система кондиціонування і противообледенения, після запуску головних силових установок ці системи переходять на роботу від двигунів.
Пасажирський салон розділений на два відсіки, між ними вестибюль і буфет-кухня. У двох салонах розміщувалися 158 пасажирів, але конструктори представили можливість встановлювати і знімати додаткові крісла, встановивши їх на рейки. Мінімальна кількість місць можна зробити 128, а максимально на маршрутах малої тривалості була можливість установки ряду додаткових крісел, довівши кількість пасажирів до 164 чоловік.
Салон літака Ту 154
Тактико-технічні дані літака Ту 154
- Площа крила - 202 м2.
- Довжина літака - 47,9 м.
- Висота літака - 11,4 м.
- Розмах крила - 37,55 м.
- Вага неспорядженого літака - 54800 кг.
- Максимальна злітна вага - 100 т.
- Двигуни - 3 ТРДД Д-30КУ-154.
- Тяговооруженность - 3 х 11000 кгс.
- Загальна ємність палива - 39750 кг.
- Крейсерська швидкість - 850-900 км / год.
- Практична стеля - 12100 м.
- Дальність польоту - в залежності від кількості пасажирів від 3500 до 3900 км.
- Необхідна довжина ЗПС - 2500 м.
- Екіпаж - 3 чол.
Цікаві факти про літак Ту 154
Одна з назв, яке отримав Ту-154 - це «Аврора» по асоціації з легендарним крейсером. У революційного корабля було три труби, як і три реактивних сопла у цього пасажирського лайнера.
19 березня 1973 року Ту-154 не дотягнув до посадкової смуги при перельоті до Праги, загинули 66 чоловік з 100, що летіли цим рейсом. Найвідоміша катастрофа в експлуатації Ту-154 сталася 10 квітня 2010 року. Виконуючи захід на посадку в тумані, літак, що перевозив президента Польщі і представників держави, впав неподалік від ВПП, пасажири і екіпаж загинули.
Найнеймовірніше подія трапилася з рейсом Якутськ - Москва у вересні 2010 року. На Ту-154 відмовила радіозв'язок, не працювали системи керування та навігації, але пілотам вдалося посадити лайнер на підвернувся майданчик в околицях Іжми. Лайнер отримав дрібні пошкодження, пасажири і екіпаж залишилися цілі.
Свого часу Ту-154 володів швидкістю на крейсерському режимі в 975 км / год, став одним з найшвидших середньомагістральних лайнерів.
Ту-154 користувався великою популярністю серед підкорювачів арктичних широт, польоти інших лайнерів в полярних умовах були великим ризиком.
Відео: посадка Ту 154 з супер коротким пробігом
