Курортники, які їхали з Кирилівки, провели в дорозі більше шести годин, а з Криму - близько дев'яти. День Конституції подарував запорожцям чотириденні вихідні. Багато швиденько зібрали дорожні сумки і поїхали на море. Але ось замість звичайних двох-трьох годин дороги в Кирилівку водіям і пасажирам довелося добиратися довше, а дорога назад стала взагалі випробуванням для більшості. «Ми спеціально виїхали з Кирилівки в неділю раненько, - розповідає Олена. - І відразу ж потрапили в пробку. До траси Харків-Сімферополь ми добиралися близько двох годин, замість звичних сорока хвилин. Всього ж дорога зайняла близько шести годин ».

Звичайно ж, не всі смирно стояли в своїй смузі. Найбільш нетерплячі виїжджали на узбіччя, і тоді водії і пасажири автомобілів без кондиціонерів тільки встигали закривати вікна, задихаючись від пилу. Власники позашляховиків придумали інший спосіб виходу з ситуації: вони згортали в поле і обганяли колону легковиків, маршруток і автобусів по чорнозему.
«Машини шикувалися в два, а в деяких випадках і в три ряди в одну сторону», - згадує Роман.

Також гігантські пробки були на з'єднанні транспортних потоків з Кирилівки і Криму, на під'їзді до Мелітополя і Василівці. Варто було наблизитися до місця, де знаками обмежена швидкість, або статися невеликому зіткнення, як повзе і безперервний караван машин практично завмирав. Весь цей дорожній кошмар тривав до пізньої ночі. А вже до ранку понеділка всі знову вляглося. До наступних довгих вихідних. Ось курортники і ворожать - пожертвувати цілодобово відпочинку на морі і відправитися додому напередодні масового від'їзду з баз (а навіщо тоді взагалі їхати на море), або провести півдня в дорозі.

Здавалося б, уже й чемпіонат Євро-2012 з витратами на його організацію позаду. Пора б, нарешті, зайнятися проблемної трасою. Але як виявилося, дорогу на Кирилівку поки ніхто не збирається розширювати. По-перше, гроші потрібні на саму реконструкцію, по-друге, необхідно ще й підшукати нові землі фермерам, чиї паї перебувають якраз біля цієї проїжджої частини. Мовляв, на дорогу не першої категорії у держави грошей немає.

А ось що стосується траси Харків-Сімферополь, то тут справи, здавалося б, краще. З 2000 року фахівці займаються питанням розширення дороги. Хоча в більшості випадків - це тільки на папері. Так як це проїжджа частина першої категорії, в 2008 році з державної скарбниці виділили навіть трохи грошей на розширення ділянки дороги від Запоріжжя до Василівки, але на цьому все і закінчилося. Фінансування вистачило лише на підготовчі роботи, які для нас, простих обивателів, які не видно. До речі, один кілометр нової дороги коштує близько 30 мільйонів гривень. Для того, щоб прокласти ще дві смуги на найпроблемніших 45 кілометрах дороги необхідно 1 мільярд 350 мільйонів гривень. Причому в цьому році ніхто не буде займатися реконструкцією, мовляв, гроші вже розподілені на більш актуальні питання. Тільки як це пояснити невдоволеним водіям, які стояти в пробці. «Також ми підготували два проекти об'їзної дороги до Мелітополя, - пояснює начальник відділу якості технічного контролю та нових технологій обласного управління Укравтодор Сергій Діденко. - У першому випадку - це 16 кілометрів шляху, а в другому - 22 кілометри ».

Поки чиновники думають про те, де взяти гроші, водії, поспішаючи по таким дорогам, продовжують потрапляти в аварії. За словами співробітників ДАІ, єдиним виходом з ситуації, що склалася є будівництво нових і розширення старих доріг. А автомобілісти як ніколи з ними повністю згодні. «За неділю в області сталося дві аварії з потерпілими, - повідомив старший інспектор сектору профілактичної роботи ДАІ ГУМВС в Запорізькій області Максим Вертепний. - Траса Харків-Сімферополь розрахована на рух 600 автомобілів по одній смузі в одному напрямку, тоді як насправді це кількість в три рази більше, і становить близько 2000 авто на годину ».

джерело: kp.ua

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.