1. Частина 1. Початок.
2. Частина 2. Всі попереду.

Інтерв'ю Євгенії Бєлової. Червень 2017, Сербія, Ніш.

Частина 1. Початок.

Пілот Кубка Світу, входить в ТОП-10 російського парапланерного рейтингу, переможець Чемпіонату ЦФО 2017 Курську. Пілот з дикою волею до перемоги розповідає шлях свого становлення і про те, що літати - це кайф!
Крило Boomerang-10

- Розкажи, де ти народився, де живеш, чим займаєшся?

Я народився в Москві. Все життя в ній жив і живу як і раніше. У звичайному житті я інженер-програміст. Програмую вже років 10 систему інформаційної безпеки. Досить нудна тема, насправді. Закінчив інститут електроніки і математики (МІЕМ - Московський інститут електроніки та математики - прим. Редактора). Я вже думав про це: люди мого покоління, багато моїх знайомих, пішли в програмісти, тому що такий був час - ми всі дивилися фільм «Матриця», нас усіх перло цю справу, і ми вважали, що програмісти - це круті люди на ринку .

- Як ти почав літати?

Я одружився на літаючої дружині. Це рідкість (сміється). Дружина вчилася у Паші Макарова, у неї навіть було своє крило. І вона мені говорила, що параплан - це круто. Я з нею познайомився на темі кайтов. А параплани в моєму уявленні - це було щось дороге. Прикольне, але дороге. Колись давно, ще в інституті я стрибнув з парашутом. Мене так вштиріло, таке захоплення! Там вільне падіння було 2 секунди. Мене так надихнуло! Я потім тиждень ходив весь на позитиві. І поліз в інтернет, дивитися, як навчитися стрибати з парашутом. І я зрозумів, що це дорого, довго. І в моєму уявленні параплан - це було те ж саме: дорого, довго. А тут приїжджає дружина і каже, що ні, не дорого. Поліз в інтернет, дійсно, недорого. Потім мені дали премію на роботі, і я її всю, як була, уграбастал на навчання на лебідці в Кончінке і на власне спорядження.

«Я одружився на літаючої дружині. І вона мені говорила, що параплан - це круто! »

- Що ти купив, крім навчання?

Я купив крило ПараАвис Арго. Це було більш-менш єдине крило, подходившее закінчили школу, яка була в наявності, яке можна було взяти і забрати, решта були на замовлення. Купив у Кушлевіча підвіску AvaSport Cruiser, запаску, все-все барахло. Це був 2009 рік. Сам початок літа. Я відучився буквально в пожежному порядку, мало не 2 тижні все це зайняло.

- А до цього ти нічого не пробував? Тандеми?

Ніякі тандеми, нічого. У мене цікаве таке було відчуття, що де ж я був. Я приїхав - зараз я полечу і все у мене буде як треба. І мене затягують на перший тандем, Бердников, по-моєму, мене тоді катав. Він мені тоді дав покерувати. Ось у мене було якесь дивне відчуття заколисування в транспорті. Один тандем злітали, другий тандем злітали. І ось у мене це відчуття - я думаю, може, даремно я взагалі в усі це вплутався. А потім мене чіпляють самого - і взагалі без проблем. Ось це ось - кайф !!! Все, я нагорі! Я можу повертати вправо, я можу повертати вліво. Все офігенно! І класно! І поперло! І я дуже швидко відучився, буквально там за 4 вихідних. У червні, в свята, я власне все закінчив. Через тиждень вже купив все барахло по повній програмі. І на наступному тижні приїхав в Кончінку, злітав перший маршрут 17 км. І з тих пір ніяк не можу зупинитися (сміється).

«Один тандем злітали, другий тандем злітали. Я думаю, може, даремно я взагалі в усі це вплутався. А потім мене чіпляють самого - і взагалі без проблем. Ось це ось - кайф !!! »

- Після школи розвивався самостійно або їздив на курси?

Знаєш, коли почав літати, я був весь такий вільний від умовностей. Це означає, я ось мав все ось це ваше: реєстрація польотів в Леонардо мені нафіг не потрібна, мені все ваші льотні документи нафіг не потрібні, всі ваші спортивні ліцензії нафіг не потрібні. Я ось літаю, мені цього достатньо. У мене навіть була прикмета, що коли я GPSс собою не беру, відлітаю краще, ніж коли беру. Природно, все це повна нісенітниця (сміється). І тому я через цю шизи я перші роки два наліт не фіксували взагалі. Але я так підозрюю, що десь до 2013 року загальний мій наліт не перевищував, напевно, годин 60. Перший рік, я пам'ятаю, ми з дружиною з Кончінкі не вилазили: щотижня туди приїжджали, у вихідні ставили намет і там кували. Ловили погоду, все таке. Вона у мене з Красноярська, ми з'їздили в Хакасії, політали на листяні - як політали, сміх один.

У мене ще була така установка - я сам. Я ось відучився, так? Далі я сам. Мені ніхто не потрібен. Це все, мабуть, виникало ... Всі проблеми з дитинства (сміється). Я свого часу займався лижним фрірайдом. І там склалося таке становище речей, що вважається, якщо ти йдеш фрірайду, то тобі потрібен обов'язково гід. Якщо ти йдеш без гіда, ти взагалі: ти поганий, ти розіб'єшся, тебе засипле та інше. Це як би не позбавлене здорового глузду. Мені це не подобалося. Я сходив у свій час з гідами на Ельбрус. І ось мені не сподобалося ставлення загальне до людини, яких сходить в групі, як до чуваку, якого треба як мішок туди підняти, вивантажити. І ось він весь якийсь безвольний і незрозумілий. Головне, щоб ще гроші платив. Мені ця тема з гідами завжди не надто подобалася. Коли я прийшов в парапланеризм, я вирішив, що я сам з вусів. Я сам з'їздив на листяні, сам їздив в перший рік в Крим. Скажімо так, годин нальоту мені це явно не додавало, тому що та ж поїздка в Крим закінчувалася умовно двома годинами польоту в динаміці в тиждень. У кращому випадку.

- А зараз ти думаєш, що краще розвиватися з інструкторами?
Скажімо так, якби я зараз починав з нинішнім багажем знань, я, звичайно, починав би по-іншому. Однозначно. Я б, напевно, комусь здався. Саме в хороше льотне місце, на якийсь маршрутний курс, щось таке. Це має сенс. Те, на що я витратив з 2009 по 2013 ... Загалом, я літав, нормально. Я в 2011 році у Борменталя на лебідці пролетів 60 км, це було круто. Тобто я вмів щось, але ...
Власне, з 2009 по 2012 рік - це були такі дивні роки, один рік у мене випав через те, що я всі вихідні вдома робив ремонт протягом року. Потім у мене донька народилася, і скінчилися гроші. Я їздив в Нове, робив одну затяжку в день - не полетів, сам дурень. А в Новому у мене дача, тому я часто їжджу в Нове.

"Якби я зараз починав з нинішнім багажем знань, я починав би по-іншому. Однозначно. Я б, напевно, комусь здався. Саме в хороше льотне місце, на якийсь маршрутний курс. Це має сенс"

- Тобто літати по-справжньому ти почав в 2012?

До 2012 року у мене наліт був 60 годин, кращий мій маршрут був 60 км на рівнині від Борменталя до Срібних ставків. Були ще маршрути схожі. Скажімо, я виїжджав тричі в Крим, там взагалі нічого не налітав. Я виїжджав двічі в Хакасії, теж якась мура. І як би ніби як незрозумілі якісь польоти. Не знаю, що мені вдарило в голову, хочу поміняти крило, хочу двійку (сертифікація LTF2 - прим. Редактора). І так - сіпнувся туди, сіпнувся сюди. В результаті купив одне крило, воно прийшло беушноє з Калінінграда, Jalpa 1, до речі (ProDesignJalpa 1 прим. Редактора), я не зрозумів, я її відкриваю, а там, напевно, відро піску, реально відро. Трясу-трушу, а він не закінчується. Загалом, я його повернув. Так жити не можна. Ми так трошки поскандалили, але помірно. Зробили повернення в вихідну.
Я купив Вегу 3 (Axis Vega 3 - прим. Редактора) і почав нормально літати. У мене з'явилися гроші, я став багато їздити в той же Нове, в Калугу. Я відкрив Калугу. Я чомусь не хотів їздити в Кончінку, притому що ми в 2010 році їздили в Кончінку дуже інтенсивно, але в 2010 році там стало дуже жорстко, стали дуже великі черги, там доходило до рукоприкладства в цих чергах. Не зі мною, але як би бувало. І ми в Кончінку їздити перестали. З тих пір я рідко туди їжджу.

Відкрилася Калуга, я став їздити в Калугу, а там кльово, така атмосфера ... Там приїжджаєш, все на тебе дивляться. Навіть тоді (сміється). І пішов рости наліт, пішли нормальні польоти. У 2013 році я з'їздив на Боржаву, на перші свої змагання (перевірити назву !!!), на Кубок Карпат. Я ще мав з'їздити до Арзуманова на Кубок Росії на рівнині, але, подивившись прогноз, я поїхав в Карпати якраз, на два тижні замість однієї.

«Відчинилося Калуга, я став їздити в Калугу, а там кльово, така атмосфера ...»

Це був офігенний Кубок Карпат, де ми розіграли 6 днів поспіль, і ще тиждень до цього я там літав, в якихось таких умовних горах, але все-таки в горах. Налітають свої перші маршрути. Я там налітав, напевно, за ці два тижні більше 30 годин, з поверненням. Я поставив місцевий рекорд дальності, який протримався три місяці там. Це було в тренувальний день перед Кубком. А у них є місцевий хлопець, Тарас Канафуцкій, він рекордсмен. І коли я злітав маршрут, він до мене особисто підходив, руку тряс, говорив: «Давай ми з тобою ще як-небудь злітаємо». Я ніколи до цього не літав в горах, як на рівнині, - викручуєш і дмеш умовно за вітром, приходиш в перетин долин, вибираєш ту, яка ширше. І там трохи я не долетіли до румунського кордону, 70 з чимось кілометрів, забавний був маршрут.

Частина 2. Всі попереду.

Пілот Кубка Світу, входить в ТОП-10 російського парапланерного рейтингу, переможець Чемпіонату ЦФО 2017 Курську. У продовженні інтерв'ю - про крила, підвіски, змагання, мотивацію. Завжди на позитиві, цей математик пам'ятає кожен таск! І відкрито говорить про свої амбіції.

-Кубок Карпат в 2013 - це були перші твої змагання?

Так, це були мої перші змагання. Для цього я собі зробив ліцензію, нарешті (мова йде про ліцензії FAI, необхідної для участі в змаганнях - прим. Редактора). Там був досить крутий рівень учасників. Я був в повному захваті. Я зрозумів, що підвіска, з якої стирчать ноги - це неприпустимо, треба купувати кокон. Я купив собі кокон, практично такий же, як зараз у мене - я купив собі кокон Gin Ginie Race на розмір більше. Там було забавно. Мужик продавав кокон M-ку. Я приїхав, схопив, втік, поспішав дуже, відкрив - виявився L. Хотів повернути, але потім вирішив, що сам продам його ще дорожче. Продав, купив ці Hawaii (MacParaHawaii, копія GinGenieRace, підвіска - прим. Редактора), до сих пір в них літаю, вже з самого 2014 року.

«Я зрозумів, що підвіска, з якої стирчать ноги - це неприпустимо, треба купувати кокон»

І став їздити. Поїхав в 2014 році в Непал на другі змагання. Провалив їх начисто. Ніби як теж гори, летіли мені нормально, але ось десь помилявся, чогось мені не вистачало. Після кожних змагань приїжджав, і мені хотілося щось поменять.После перших поміняв підвіску. Приїхав після Непалу, подумав, що Вега щось не летить (Axis Vega3, параплан- прим. Редактора), не летить щось Вега, дай-но я її поміняю. Довго думав, що купити. Поміняв на Trango (UPTrangoXC2 прим. Редактора). На Вега я налітав годин, напевно, 60. До Trango я досить-таки довго звикав. Напевно, цілий місяць. Причому, вона трохи по-іншому крутить. Вегу легко загнати в хорошу спіраль - досить нахилитися, вона починає повертати. А Trango - там треба було нахилитися і піти на середину підвіски, і тоді у неї хороша спіраль виходила. Хоча якщо просечь Trango, вона крутить дуже добре, якщо в неї влітає.

«Після кожних змагань приїжджав, і мені хотілося щось змінити»

Я з'їздив на ній на Кубок білих ночей. Там у мене був перший гол у моєму житті. Я там зайняв 10-е місце, але перший раз прилетів на гол. Потім я з'їздив в Македонію. Там зайняв в принципі досить непогане для себе чи то 40, чи то 41 місце. Там, правда, було всього два таска. І обидва я, на жаль, до гола не долетів. По-друге, дуже прикро, там була ділянка проти вітру і ділянку за вітром, і ми нудить-нудить, там все осади до чортової матері на цій ділянці проти вітру, а я і ще кілька людей долетіли. І треба було розвернутися і летіти за вітром. Коли я розвернувся, я мало не сів. Потім вишкребіть, і потім все-таки сів в кінці кінців. Дуже було прикро, я, напевно, потім півроку переживав. Змагання були дуже хороші, дуже душевні, дуже багато народу. У середовищі, в якій я спілкуюся, я оцінив, що я крутий. Треба ж?!

Потім були змагання одного таска в Сербії в 2014 році. Після цього я з'їздив в останній свій фрі-флай виїзд. Це був Бір, просто політати. Я домовився з Пашею Макаровим, що я до них типу в групу, чисто на завезення, на координацію - щоб якщо я Гробану, він мене мав на увазі, тобто такий супровід вільних пілотів. Коштувало це 5 тисяч. І літав там, ну так, сподобалося. Драмсала і назад, всі справи. Без всякого героїзму, спокійно. У перший раз я там був, це було в 2014 році. Зараз зрозумів, що виключно подобаються змагання. Фрі-флай мені вже рік з чимось не цікавий.
В на початку 2015 роки я з'їздив знову в Непал на змагання, вже на предкубок. Я стабільно долітав до гола. Єдиний був день, коли я не долетів до гола, це коли у мене був єдиний шанс показати пристойний результат. Я був в районі 20-го місця в цьому самому довгому ТАСК. Але я не долетів до гола 50 метрів. Я сів на плече серпантину, за BlueSky (назва посадки в Непалі, недалеко від Покхара - прим. Редактора). Я сів прямо на дорогу. Там один французький фотограф мене зняв. Я стою на обриві. Крило я тримаю в зваленні. Воно вже падає, я його тримаю, щоб не стягнув в обрив. Там обрив-то насправді метрів 5. Але не видно, що він метрів 5, а таке відчуття, що я стою над урвищем, тримаю крило. Фотографія абсолютно чумна. Приклад, як безбашенні спортсмени ризикують всім заради голи.

«Я сів прямо на дорогу. Я стою на обриві. Крило я тримаю в зваленні. Приклад, як безбашенні спортсмени ризикують всім заради голи »

- А ти як раз безбашений?

Я не знаю, чесно сказати. Ні, скоріше ні. Хочеться все тримати під контролем. І ось завжди є цей неприємний момент - відчуття, що контроль йде. Ти летиш, тобі треба перелетіти ліс. І ти зносити з якимось міхуром на цей ліс. Зносити, зносити, потім ти його втрачаєш, повертають за вітром на край лісу, летиш - і ти розумієш, що ти не перелітаєш. Точніше, не те, щоб не перелітаєш - можливі варіанти: чи то долетиш, чи то не долетиш. Це тільки відчуття, але воно дуже неприємне, я його не люблю. Тому зовсім зайвий ризик я не люблю. Але іноді доводиться (сміється). Іноді прокатує.

- Ти казав, що рекорд хотів би зробити?

Так, це було б дійсно цікаво і цікаво. Але чисто як досягнення, що це ніхто не робив. Ось фрі флай - це все-таки політ для задоволення. Ти вирішуєш, звичайно, якесь завдання, але ти завжди можеш її поміняти. А рекорд - це все-таки завдання, яке поставлене жорстко, її треба зробити, прорахувати.

- Як ти далі плануєш розвиватися? Цілі перед собою ставиш?

Ні. Мене свого часу дружина запитала: «Саша, а яка в тебе мета в житті?» Вона мене так спантеличила! Мені абсолютно нічого було відповісти. І я відповів перше-ліпше, що я хочу брати участь у Кубку світу. Це було в 2014 році, я тоді тільки дізнався, що таке Кубок Світу. Якраз в Македонії тієї самої, мені тоді вперше розповіли, що є такий Кубок Світу, що я можу туди потрапити навіть.

- І ти почав брати участь в Кубку Світу?

Так в 2015 році. Причому, я сказав, що хочу на Кубок Світу, хоча я не хотів так, щоб дуже сильно.
У мене є така галочка, яку я хотів би собі поставити. Я хотів би бути першим в російському рейтингу. Але я не йду до цієї мети цілеспрямовано. Тому що для цього треба вибирати змагання досить ретельно, не треба їздити на Кубки Світу для цього, тому що за них не дають багато очок. Ця формула працює так, що треба їздити на ті змагання, де ти будеш в 20-ке. Ти не будеш в 10-ке, наприклад, ти не будеш третім, але ти при цьому не будеш 40-60-м. Треба, наприклад, їздити по чемпіонатах якимось, більш-менш сильним.

- Що мотивує тебе ганятися? Чи слідкуєш ти за своїм рейтингом?

Я, скажімо, відстежую себе в цьому рейтингу, мені це цікаво. Але прямо цілеспрямовано до цього прагнути ... Скажімо так, ще є психологічний момент - мені б хотілося у всій цій двіжуха, кубкової в тому числі, стати своїм. Адже найкращий спосіб - це показати хороший результат. Ось цього б хотів. Пам'ятаю, як я літав в 2015 році на BritishOpen в Македонії, і я виступив реально добре, я сам собі сподобався. Якось зайшов там в ресторан, там англійці сиділи, вони мені: «Давай до нас». І там був один мужик, шотландець, він скаржився, що у нього Icepeak 6 не летить ніфіга, раз бомбанули, вдруге бомбанули, не знає, що робити. І йому кажуть, геть Олександр сидить, у нього такий же Icepeak, стеж за ним, він, типу, нишпорить. І ось це було такої стан, коли я про себе подумав, що в принципі так, я виходжу на старт і на мене звертають увагу. Тобто за мною стежать, я тоді там 21-м був, міг би краще - помилився в кінці. Потім я в Португалії теж літав, я був шостим. Там я абсолютно чітко відчував, що за мною следят.Вот це відчуття - воно мені подобається, і я хотів би отримувати його знову і знову. Саме за цим я ганяюся (сміється) - коли всі погляди спрямовані на тебе. Не всі, деякі (сміється).

«І ось це було такої стан, коли я про себе подумав, що в принципі так, я виходжу на старт і на мене звертають увагу. Саме за цим я ганяюся »

- Як ти плануєш поїздки на рік?

Бачиш, я в основному обмеження годиною, а не грошима. В принципі, з грошима більш-Менш. Альо вісь відпустку 28 днів. Але в принципі вдається якось підтримувати кваліфікацію більш-менш. 4-5 змагань в рік. Тут головне, щоб вони про запас були: якийсь досвід виносити, як-то їх через себе пропускати, робити якісь висновки, дивитися на себе з боку.

- Аналізуєш польоти після змагань? Відразу після таска?

Так. Після таска, мені здається, навіть корисніше відпочити, ніж аналізувати. Я думав про це. Реально корисніше просто відключитися. А після змагань викачую треки, все їх дивлюся - де, що, як, чому. Змагання, яке найбільш на мене вплинуло, це був перший Кубок світу, в Індії. Я цілу лекцію сам для себе заготовив після цього, висновки такі, такі, такі, такі. Зараз цього, звичайно, вже менше. Зараз вже, нарешті, вирішені проблеми приладів, вирішені проблеми справляння природних потреб, води, підвіски, крила, всього. Ось в Казахстані Кубок СНД - це було перше змагання, коли не було ніяких проблем в принципі. Ну і результат був в принципі непоганий (сміється) (Олександр зайняв 2 місце в Кубку СНД 2016 року, що проходив в Казахстані - прим. Редактора).

- А дружина літає?

Дружина літала, перестала літати не так давно. Причому, коли я її запитую, чому, вона називає дуже цікаву причину: «Ти став так круто літати, що мені з тобою вже не цікаво, я за тобою не встигаю, мені прикро, тому не літаю». Дружина літати перестала, на жаль, ми продали всю снарягу, яку підбирали з великими труднощами і вкладенням грошей.

- А що ти вважаєш найбільш серйозними досягненнями? Для тебе це що?

У плані змагань, напевно, British (BritishOpen (Відкритий Чемпіонат Великобританії) 2015 року в Крушево, Македонія, 21 місце, 37,2 очка WPRS - прим. Редактора), Португалія (CampeonatoNacionaldeParapentePortugueseChampionship (Національний Чемпіонат Португалії) в 2016 році, 6 місце, 49,9 WPRS- прим. редактора), в принципі непоганий був Кубок Світу в Португалії (ParaglidingWorldCup - Portugal в 2016 році, 74 місце - прим. редактора). Там я залажал останній таск, а до цього у мене було 3 таска рівня 800 очок, що дуже непогано. З останнього - Сербія і Курськ (VrsacOpen 2017, 3 місце, Відкритий Чемпіонат ЦФО, 1 місце, 31,8 очок WPRS - прим. Редактора). Я особливо не маю ілюзій щодо свого рівня, але приємно постояти на подіумі.

Все ще попереду!
Вболіваємо за Олександра на змаганнях!
Червень 2017, Сербія, Ніш.
Інтерв'ю взяла і оформила - Євгенія Бєлова.