Фото: CzechTourism Олег Фетисов: Це найоригінальніша станція празького метро. Вона являє собою станцію террасного типу. Виходить, що одна платформа практично знаходиться під іншою. Швидше за все, це рішення було прийнято, тому що місце, де проходить лінія метро, ​​не давало можливості створити повноцінну станцію з двома платформами, так як з обох боків станції проходять дороги. Для розмаху будівництва не вистачало місця. Фахівці не розгубилися і придумали оригінальне рішення. Я думаю, що і жителі міста, і туристи із задоволенням їздять подивитися на цю станцію. Я особисто раніше таких станцій не бачив.

Виходить, що поїзди в одному напрямку їздять на одному рівні, а поїзди в іншому напрямку поверхом вище. При цьому це неподземная станція. Якщо ви приїдете від центру, як ми зараз, ви можете прямо з платформи вийти в місто, що не долаючи взагалі ніяких сходинок. Ніяких сходів, ескалаторів, ліфтів. Навіть з вагона метро видно вулицю. Правда, вулиця не дуже красива, звичайний спальний район з багатоповерхівками. У 1998 році була станція «Райська заграда» відзначена як найкраща споруда року.

Олег Фетисов: Я думаю, що архітектори дійсно заслужили цю премію. Ця станція метро - досить грандіозна споруда, яке представляє собою складну структуру металоконструкції, станція вся склепінна, візуально нагадує якусь мереживну систему. Зовнішній вигляд станції дивує, і коли ти знаходишся всередині, але і коли ти на вулиці. Все просвічується, видно складну конструкцію, гарний задум. Цікаво спостерігати з вулиці, як проїжджають поїзди, і, напевно, кожен хотів би побачити, як поїзд знаходиться над поїздом.

Станція «Райська заграда» знаходиться приблизно на відстані 20 хвилин їзду з центру міста. Туристам, які цікавляться сучасною архітектурою сюди точно варто приїхати. Зрештою, 20 хвилин - не так і довго.

Олег Фетісов Туристам, що приїжджають з Росії, України або інших країн СНД, завжди празький метро здається трохи рідним ... В тому числі через те, що в Празі їздять такі ж вагони як і російських і українських містах. Це поїзди радянського виробництва, Митищинського заводу. Правда, в Празі вони пройшли великий реконструкцією і вже не зовсім схожі на поїзди, припустимо, московського метро.

Олег Фетисов: Насправді, на двох гілках празького метро (зеленого і жовтого) використовуються вагони радянського виробництва. Однак після реконструкції з Митищинського вагонів залишився практично тільки кузов. Технічне оснащення і оздоблення інтер'єрів абсолютно нове. Мене особисто дуже радує оббивка сидінь у вагонах, бо дуже приємно бачити на них маленькі стилізовані історичні пам'ятки архітектури міста Праги. На червоній гілці використовуються ще більш сучасні вагони.

Так, це вже вагони чеського виробництва. Але є ще одна відмінна риса празького метрополітену. У празький метро вхід вільний, тут немає ніяких турнікетів. Немає у вас квитка, не хочеться купувати? Нічого страшного, заходьте!

Олег Фетисов: Це, звичайно, жарт. Але тут справді немає турнікетів або інших огороджувальних контролюючих механізмів.

Але я не сказав, що проїзд безкоштовний ... Звичайно, треба купувати квиток. Але увійти в метро ви можете і без нього. Тільки тоді вам варто боятися контролерів, які на платформах і в поїздах з'являються досить часто. Якщо ви їдете без квитка, і дійсно зустрінете контролера, тоді вам празький метро раєм точно не здасться.