Ця траса стане першою платною дорогою в Уральському федеральному окрузі. Вона пройде від Миасса до Сатки.

Аварійній ділянці траси М-5 «Урал», який проходить біля хребта Уреньга потрібен дублер, так вирішив губернатор Челябінської області Борис Дубровський. За його словами, реконструювати наявні ділянки неможливо, тому потрібно прокласти нову дорогу між містами Міас і Сатки. Вартість проекту оцінюється в кілька мільярдів рублів, так що регіон планує залучити до фінансування інвесторів, а за проїзд по дорозі з водіїв братимуть плату.

За словами глави регіону, на сьогоднішній день на небезпечній ділянці траси М-5 часто бувають затори. Його протяжність становить 78 км, рух транспортних потоків утруднено через складні кліматичні умови, особливо в зимовий період. Впливають також географічні особливості (перепади висот). При цьому пропускну здатність збільшити неможливо через недостатню кількість смуг.

Протяжність більш прямого дублера цієї дороги складе 68 км, у нього буде чотири смуги (по дві в кожну сторону). Розрахункова швидкість руху по ділянці - 120 км / ч. В результаті час у дорозі від Миасса до Сатки або в зворотному напрямку скоротиться в два рази: у водіїв легкових автомобілів поїздка займе 35 хвилин, вантажних машин - 45 хвилин.

Нову дорогу можна буде зробити платною, так як безкоштовний дублер у вигляді нинішнього ділянки траси М-5 продовжить функціонувати. Імовірно, проїзд по ньому стане менше аварійно-небезпечним, після того, як частина транспортного потоку піде на нову платну автомагістраль.

Проект з будівництва платної автомагістралі реалізують на умовах державно-приватного партнерства (ДПП). За словами віце-губернатора Руслана Гаттарова, який очолює робочу групу, проектом будівництва платної автодороги вже зацікавилися кілька інвесторів (які саме компанії проявили інтерес, він не розкрив).

Будівництво доріг в рівнинній місцевості відрізняється від створення траси в горах: друге вимагає значно більших вкладень, про це нагадує економіст Сергій Гордєєв. На сьогоднішній день робоча група проекту ще не розрахувала точну вартість платного дублера ділянки траси М-5 «Урал» і ціну проїзду по ньому. У разі, якщо цінник буде «задертий», з'явиться нова, але порожня траса і залишаться колишні затори на існуючій дорозі. Однак, якщо вартість проїзду буде занадто низькою, інвестори не зможуть «відбити» свої вкладення.

Не так давно «Колеса» повідомляли про проблеми гірського ділянки іншій траси, М-4 «Дон», який проходить від Джубги до Сочі . Він потребує реконструкції, причому проект вже розроблений: мова йде про створення четирёхполосной швидкісної траси протяжністю близько 120 км. Для реалізації проекту частина ділянок залізниці доведеться вивести із завищеною талією. Все це робить масштабну реконструкцію дуже дорогий: Мінтранс оцінив проект (в поточних цінах) приблизно в 1,6 трлн. руб.