1. Експерименти в Східній Європі: будинок-мотоцикл і автомобіль-човен
2. сучасні караванери
3. Купувати чи брати в оренду?

Зараз в Європі будинку на колесах вже не викликають здивування: такий спосіб подорожей стає все популярнішим, кількість кемпінгів для туристів-караванеров зростає, а сучасні будинки на колесах дійсно можуть замінити готель. Усередині автобудинку завжди є все необхідне: туалет, душ, спальні місця, кондиціонер ... а Автокемпер преміум-класу взагалі швидше нагадують всередині п'ятизірковий готель, ніж автомобіль. Ідеальний варіант для тих, хто не може вибрати між свободою і комфортом: не потрібно прив'язувати маршрут до готелів, але в той же час ніякого ризику залишитися без ночівлі - твій дім завжди з тобою.

Зародження «караванинга»

Звичайно, так було не завжди - ще кілька десятків років тому власників автокемперів вважали диваками і шукачами пригод. Тим часом, історія караванинга налічує вже більше сотні років.

Почалося все з того, що в 1901 році Рене Панар і Еміль Льовассор створили перший будинок на колесах. Зробили вони його, звичайно, для себе, навіть не підозрюючи, наскільки багатою виявиться ідея. Але проект викликав справжній фурор, багато автолюбителів стали створювати власні будинки на колесах, а в 1919 році в Англії вже були випущені перші серійні прототипи нинішнього «причепа-дачі» (будиночок-причіп, який прикріплюється до легкового автомобіля) в кількості 30 штук.

На початку XX століття ідея поєднати будинок і автомобіль настільки захопила уми, що вже в 1907 році відкрився перший клуб кемпінгу і караванинга. Однією зі своїх найважливіших завдань засновник клубу Томас Голбінг вважав організацію спеціальних місць, де люди, які віддають перевагу подорожувати або жити в будинках на колесах, могли б відчувати себе комфортно. Завдяки йому і з'явилися перші кемпінги, а самого Томаса Голбінга називають тепер не інакше, як «батьком кемпінгів».

Один із прототипів сучасного будинку на колесах. Німеччина, 1922. Джерело: wikipedia.org

Практично миттєво мода на каравани дійшла до материкової Європи. Ажіотаж був просто неймовірний, особливо в Німеччині, яка тепер по праву вважається піонером караваностроенія: До 1960 років вже шість німецьких автозаводів випускали автобудинку. Друге місце за кількістю випущених караванів в ті часи займала Швеція. Третьою країною в Європі, де серійно почали виробляти Автокемпер, в 1965 році стала Словенія.

Експерименти в Східній Європі: будинок-мотоцикл і автомобіль-човен

У Східній Європі вже в середині 1920-х років було сконструйовано кілька автобудинків, хоча їх виробництво і не було налагоджено масово. У Польщі датою початку караваностроенія прийнято вважати 1930 рік, коли громадськості був представлений перший будинок-причіп польського виробництва, причому, досить екстравагантним способом: причіп, який віз за собою шикарний автомобіль Buick, став головною подією ... конкурсу краси.

Після цього гучного заходу в Польщі почалася пора експериментів: автолюбителі будували автобудинку з усього, що можна було під це пристосувати - іржавих труб, фанери, сталевих листів ... Юнак на ім'я Кшиштоф Косс, наприклад, прославився тим, що створив міні-караван, який можна було тягнути за собою на мотоциклі! Такий інтерес до теми, звичайно, не міг пройти непоміченим, і в кінці п'ятдесятих Fabryka Samochodów Ciężarowych ризикнула випустити перші 30 серійних караванів. На жаль, затія провалилася - купувати їх в Польщі ніхто не хотів.

Автодом-причіп, створений Кшиштофом Косс для свого мотоцикла «Вікторія». джерело: camprest.com

Причому, робити їх самостійно люди продовжували. Фантазія вела винахідників все далі і далі: інженер-любитель Міхал Немцевич сконструював справжнє диво техніки, гібрид будинку на колесах і човни, за допомогою якого можна було пересуватися і по суші, і по морю. Про комфорт він теж не забув - всередині будинку було все необхідне: диван, раковина і навіть плита.

Автодом-човен Міхала Немцевича, Польща. джерело: camprest.com

У 1965 році масове виробництво караванів в Польщі все ж почалося: наступну модель, Бродяга-66, придбали майже 1000 осіб. До середині 1970 виробництво вийшло на новий рівень: у цей час було випущено 15 тисяч караванів нової моделі N-126, які стали неймовірно популярні.

сучасні караванери

Таким чином, до початку дев'яностих каравани проводилися вже по всій Європі. Але разом з тим, як автобудинку ставали дедалі популярнішими і комфортніше, з'явилася і потреба їх обслуговувати: потрібно поповнювати запаси води для душа, виливати брудну воду з туалету в спеціально відведені місця, заряджати прилади. Європейські кемпінги стали модернізуватися з урахуванням потреб туристів-караванеров. Тепер спеціальні стоянки для будинків на колесах і все, що потрібно для їх обслуговування, є практично скрізь. У багатьох кемпінгах є камери відеоспостереження, так що навіть власники автокемперів преміум-класу можуть спати спокійно.

Караванери з Росії, в перший раз вирушаючи в подорож по Європі, часто хвилюються про те, що вони не зможуть знайти кемпінг: на форумах ведуться довгі дискусії про те, як спланувати маршрут, щоб до вечора виявитися в кемпінгу, люди діляться адресами і координатами стоянок . Це й не дивно: в Росії місць, де можна спокійно заночувати в автобудинку, практично немає, та й знайти звичайний наметове кемпінг деколи складно.

У Європі, як центральної, так і східної, все влаштовано набагато простіше: завжди можна придбати спеціальний атлас, де міститься інформація про всі кемпінгах в країні і їх типах. Наприклад, в Польщі таку брошуру видає Польська федерація кемпінгів. У ній можна знайти всю актуальну інформацію: чи є в кемпінгу умови для автобудинків, скільки коштує розміщення, чи працює кемпінг в нетуристичний сезон. Як правило, на сайті асоціації кемпінгів країни викладена інтерактивна карта або безкоштовна pdf-версія атласу.

Купувати чи брати в оренду?

Зараз більшість туристів з Європи і Росії вважають за краще брати автокемпер в оренду - в кінці кінців, подорож, як правило, триває трохи більше місяця, і мати власний автодом не дуже вигідно. До того ж, в європейських країнах ціни на добову оренду автокемпера досить гуманні: цілком можливо знайти варіант, який обійдеться дешевше, ніж проживання в готелі. Зовсім по-іншому справи йдуть в Америці: ситуація, коли людина виходить на пенсію, продає квартиру, купує будинок на колесах і, як перелітний птах, їздить зі штату в штат слідом за теплом і сонцем, там абсолютно нормальна.

Сучасний будинок на колесах. Джерело: mag.avtotravel.com

У Росії караванинг набагато менш популярний, ніж в Європі, тому такий спосіб подорожей залишається досить дорогим задоволенням. Компаній, що пропонують послуги з оренди автобудинків, дуже мало, в основному вони знаходяться в Москві і Петербурзі, а ціни за добу прокату просто захмарні. Втім, люди і тут викручуються: на форумах караванеров завжди можна знайти людину, яка готова здати власний автокемпер по осудною ціною. До речі, ці люди таким чином заробляють дуже непогані гроші.

Швидше за все, і в Росії скоро ситуація зміниться на краще - людей, що віддають перевагу орендувати на час відпочинку будинок на колесах, стає все більше. Це і зрозуміло: поєднання повної свободи і комфорту більше не дає жоден спосіб подорожей.

Так виглядає інтер'єр автобудинку преміум-класу. джерело: mag.avtotravel.com

Читай також