Зараз у нас два шляхи розвитку.

Ти можеш сказати:

"Ух ти! А розкажи мені про потяги! »

або ти можеш продовжувати на мене ось так дивитися,

і я сам почну.

Теорія великого вибуху (The Big Bang Theory)

Три потяги - три історії

З поїздами мене пов'язують особливі почуття. Я їх як би не люблю, але вголос це не афішую, тому як хочу я того чи ні, їздити цим видом наземного транспорту мені доводиться з періодичної регулярністю. Найяскравіші спогади з дитинства пов'язані з залізницями в моїй пам'яті відклалися специфічним запахом плацкартних вагонів і нескінченними коробейниками, які постійно ходили по вагону і бентежили дитячу несформовану особистість морозивом, жуйками та ляльками.

просте купе

Ставши старше я стала віддавати перевагу поїздам літаки, машини і автобуси. Робила я це виключно з метою економії часу, а якщо ж мені все таки доводилося їздити на потягах, то придушивши в собі жадібність, я купувала квиток в купе. Але вистачить лірики, давайте все-таки повернемося до суті нашого соціального дослідження. Скажу чесно, що спочатку, за задумом до Алмати я повинна була їхати в плацкартному вагоні і спати на верхній полиці. Однак, за щасливим збігом обставин вийшло так, що коли я купувала квиток, місць в плацкартних вагонах вже не було, а їхати і проводити експеримент треба було. Тому я викупила другу полицю в купе. У своє виправдання скажу, що їхала я в Алмати на травневі свята, тому відсутність необхідного квитка цілком виправдано. До речі, різниця у вартості всього 1500 тенге. Зате відмінності в усьому іншому просто колосальні. Назад я їхала на новому поїзді Тальго. Вартість квитка становила 10 тисяч тенге з копійками, але зате час у дорозі було в рази менше. Як то кажуть, час гроші.

Загалом, відправлявся мій поїзд о 5 годині дня з Караганди, мені попався щасливий 13 вагон і верхня полиця. Їхала я принципово нічого, тобто не брала з собою в дорогу майже нічого. Ні їжі, ні рушники, ні посуду. Так як планувала взяти все це у провідників. Села я в поїзд нормально, закинула речі на свою верхню полицю і оговталася тусити по вагону і вивчати місцевість. При посадці в черговий раз отримала презент: стакан з усякого роду чаєм, кавою і цукром, і косметичку з милом, зубною пастою і іншим необхідним в дорозі скарбом. Окреме спасибі за це.

Їхати від Караганди до Алмати близько 15-16 годин, поїзд робить кілька довгих зупинок на великих станціях. Середня довжина часових відрізків призначених для зупинки становить від 5 до 20 хвилин. Якраз вистачає, що вийти подихати повітрям, покурити і прикупити собі їжі, води та цигарок. До речі, про «подихати». Це було дуже актуально, враховуючи, що в поїзді була така задуха, що мама не горюй. У самому купе вікно не відкривалося, і як на зло відкрите віконце в коридорчику вагона, ну ви розумієте, про що я, було чи не навпаки нашого купе. Тому свіже повітря до нас майже не надходив. Більшу частину поїздки я провела сидячи на розкладному стільчику біля відкритого вікна, тому, що, по-перше було душно, а, по-друге, цей специфічний вагонний запах. Я його навіть не можу описати, але ті, хто їздять в потягах мене зрозуміють.

Запахи були всюди, особливо в туалеті. Ще раз нагадаю, що вдає із себе конструкція туалету в поїзді. Це така маленька кімната в кінці вагона, де розташовується металевий унітаз і рукомийник. До речі, спостереження: в Поездатая вбиралень на підлозі завжди розлита вода. Звідки вона там береться мені не зрозуміло, з огляду на, що крани не відкриваються, а змив відбувається автоматично, але факт залишається фактом, вода є завжди. Як на зло я потрапила в такий вагон, де в одній з вбиралень не закривалася двері. Тобто, якщо хочеться «пі-пі-пі» доведеться не тільки стояти в позі дракончика (це я говорю про дівчаток), а й рукою притримувати двері, щоб ніхто не став свідком цього таїнства. Другий туалет працював справно, і тому туди було взагалі не пробитися. У туалеті була туалетний папір і два види мила, звичний невеликий змилок білого кольору і рідкий засіб по консистенції нагадує більше кольорову водичку.

Непрацюючі або вирвані з м'ясом ручки - цього в вагоні теж було більш ніж достатньо. Припустимо, на моїх очах жінка, яка подорожує до південної столиці разом зі своїми дітьми, вибрала з м'ясом ручку в купе. При цьому ця дама була дуже крихкою комплекції. До речі, ще одна біда - це неможливість поставити телефон на зарядку. Розетки є, але вони не працюють. Та й перебувають вони в коридорчику, я думаю, знайдеться мало сміливців, готових на ніч залишити свій айфон в загальній прохідний.

З настанням темряви в вагоні різко похолодало. А так як ковдри мені не видали з комплектом білизни, я пішла, просити його у провідників. До речі, у людей, чия робота супроводжувати пасажирів в поїздах, в той рейс я випросила все, що тільки можна. Чашки, ложки, ковдру, сигарети і навіть вони мене погодували і пригостили морозивом після того, як я почала нити, дізнавшись, що в поїзді немає вагона-ресторану. До речі, до білизни у мене претензій не було. Воно було свіжим, чистим і навіть трохи вологим, що у людини народженого ще при радянському союзі, викликає розчулення. Рушник мені теж видали в комплекті, плюс провідники мені дали зубну пасту.

Після кожної зупинки я уважно стежила і перераховувала, скільки людей додалося. Перші станції 2 або 3 «зайців» не було, враховуючи, що наш вагон був тож переповнений. Однак, вранці я побачила, як з купе провідника вийшли 2 підозрілих молодиків, яких ще вчора я не спостерігала там. Вранці нас всіх розбудили за годину до прибуття, щоб ми встигли привести себе в порядок і здати білизну. Яке не перераховували, а просто кидали в загальну гору в купе провідника. А взагалі провідники мені дісталися хороші. Такі обидва молоді, може бути трохи за 30, веселі й чуйні. Один навіть заміж мене покликав, але я відмовила на увазі певних обставин.

Тальго

Назад я їхала на Тальго, так як туди я поїхала на купе, назад я обмежилася нижньою полицею в плацкартному вагоні. За нього я заплатила трохи більше 10 тисяч і знаєте, не пошкодувала ні про одну тенге. Отже, що вдає із себе плацкарт в новому вагоні серії «Тальго».

Це як купе в звичайному, але тільки краще. Хоча за розмірами вагон поступається звичним поїзду. Там немає складних металевих конструкції замість дверей, майже все зроблено з міцного пластику. Вагон розділений на кілька ізольованих купе, розрахованих на 4 пасажирів, і тільки крайні місця (17-18 місце), розраховані на двох мандрівників.

В плацкартному купе є окремі дві лавочки, оббиті штучною шкірою. А коли захочеться спати, то провідник висуває зі стіни місце відпочинку. Як верхню полицю, так і нижню.

Дуже здорово, що постільна білизна відразу заправлено і не треба довго і нервово засовували ковдру в підодіяльник, який зазвичай більше ніж треба. Однак, питання до спального ложу у мене все-таки були. Якщо в звичайних поїздах тобі видають запечатаний пакет з простирадлом, і ти як би впевнений, що воно чисте і свіже, то тут мало, скільки людей встигло повалятися на це ліжка. Але пахло воно начебто нормально. Одеялко було в комплекті, так що бігати до провідника не треба було.

Взагалі в Тальго все передбачено так, що ваше спілкування з провідником зводиться до мінімуму. Хто хоче попити води або чаю може скористатися кольором, розташованим в загальному коридорі. Одноразовий посуд додається. За білизною ходити не треба, за ковдрою теж. У вагонах є вентиляція, так, що мерти від спеки вам не судилося. Так само є розетка, вольтность я не згадаю, але за ніч телефон дуже навіть пристойно зарядився. Єдиний мінус: немає місця для куріння, але враховуючи, що поїзд їде в рази швидше ніж звичайний, цю проблему можна перетерпіти.

В туалеті чисто, є мило, туалетний папір і навіть зубна паста. Однак, санвузол в рази менше звичного. Скажімо так, сидячи на троні, люди високого зросту можуть упиратися колінами в двері. Але це все компенсується окремим умивальником, який був дуже зручний вранці, коли ми всім вагоном кинулися приймати ранкові процедури.

І ще один плюс: в Тальго не ходять коробейники по вагону, їх туди просто не пускають, так що ваш спокій не турбувати продавці коли, морозива та іншого фастсуда. А для тих, хто хоче перекусити під час дороги, є спеціалізований вагон ресторан. Ціни там, звичайно, не найнижчі, але попити чаю перед сном цілком можна собі дозволити.

Тільки дивно, що на зупинках, які також коротше ніж звичні, провідники не дозволяли залишати вагон. І всі бажаючі покурити просто висували голову в двері. Але можливо це тільки наші провідники були настільки принциповими в питаннях шкідливих звичок. Їхали ми всього 10 годин, замість 15-16 звичних.

Фірмовий поїзд «Байтерек»

Поки готувала матеріал, довелося по роботі з'їздити в Астану. Хоча до столиці з Караганди на машині їхати всього 2 години, але мені запропонували придбати квиток на поїзд. Чому я був несказанно рада, тому як в Астані мені потрібно було бути в певний час, а на машині завжди є ризик спізнитися. Загалом, вирішила розширити свій огляд поїздів і вагонів вітчизняних маршрутів ще одним представником - фірмовим поїздом «Байтерек».

Поїзд «Байтерек» хороший, стан вагона купе дуже навіть на рівні. По-перше, він досить новий, чистий і дуже красивий. Качає в ньому так само як і в звичайному і запах специфічний присутній, але зате просторе купе і чистенький туалет з лишком компенсують всі недоліки.

Білизна видали відразу, взагалі білизна в поїзді це, то до чого у мене немає нарікань взагалі, що в звичайному поїзді, що в Тальго, воно було чисте, свіже і в повному комплекті. Подушки в фірмовому поїзді теж пристойні. Трохи тверді, але зате схожі на подушки, а не на безформну масу.

Саме купе чимось нагадує гібрид Тальго зі звичайним вагоном. По обидва боки невеликі лавочки на 2 місця, підлокітники піднімаються і опускаються, столик хороший і дуже стійкий, є навіть невеликий екран, що виконує функцію телевізора. Досить велике багажне відділення під сидіннями і пристойних розмірів полку над входом, куди можна скласти весь багаж. Вікно не відкривалося, на жаль, але і особливої ​​задухи теж я не помітила. Місця для сну зроблені за принципом Тальго. Тобто вони вбудовані в стіну і коли хочеться прилягти, то просто опускаєш розкладне ліжко, застеляли її постільною білизною та «приємних тобі снів!».

У кожному купе є розетка на 220 вольт, а на дверях, які, до речі легше, ніж складні металеві конструкції в звичайному поїзді, є спеціальний замок держатель, які не дає дверям кататися туди-сюди.

Загальний коридорчик трохи вже звичного, і в ньому немає розкладаються сидінь. Віконця відкриваються все, що дозволяє створювати рух повітря в вагоні.

Санвузол чистий, за розмірами приблизно такий же, як і в звичайному вагоні. Однак сантехніка на рівень вище, є мило і туалетний папір, замки закриваються, а на підлозі лежить спеціальний гумовий килимок, який страхує від несподіваних ковзань на мокрій підлозі. Довго шукала педаль змиву, не знайшла. Виявила кнопку на стіні, яка виконувала цю функцію. У передбаннику, який з'єднує вагон, санвузол і тамбур, не було звичного контейнера для сміття.

Будили нас по гучному зв'язку, потім музику поставили нехитру, щоб все веселіше вставали. Взагалі, провідники мені знову попалися нормальні хлопці. Склянки, ковдри та інші дрібниці давали в користування на необмежений термін. На всі питання відповідали, ліжка опускали, білизна роздали і розбудили вчасно. Нарікань немає.

У висновку хочеться сказати, що поїздкою я в цілому задоволена. Про поїзда хочеться відзначити, кожен окремо взятий вагон повністю виправдовують свою вартість. У першому випадку, недорого, довго і сердито, а в другому швидко, дорого і дуже навіть культурно, ну а в третьому, я б сказала, що дуже навіть «фірмово». Як показує практика, квитки на міжміські рейси продаються і найдорожчі і найдешевші. І місця в нових вагонах 2013 року Тальго розкуповуються швидко, так і недорогі квитки економ-класу в поїздах, зібраних на початку нульових також розпродаються. Просто тут кожен сам для себе вибирає пріоритет - комфорт або економія.

Пост створений в рамках yviГРАНТ .