Так ..., навігатор голосом суворої училки вимагає повернути тут направо. Гаразд, згоден. Дисципліновано повертаю на вулиці направо, кручу кермо, зрозуміло, кинувши погляд і вперед, і назад, ну і туди, куди збираюся повернути. Скрізь усе чисто, тільки з бічного проїзду наближається хтось, завбачливо заздалегідь включивши поворотник. Ага, йому треба наліво, значить зараз він почекає, коли я проїду ...

Женушка поруч, як завжди в ролі штурмана і фотосмотрящего, активно крутить головою і об'єктивом на всі боки, ще б пак, нова країна, цікаво-то як, а метрів через 300-400 буде вже і довгоочікуване море

ах, краса! Красотішшааа !!!

Ось і я на мить відволікся, куди це вона фотік наводить? Що там таке?

І тут бічним зором відзначаю, що той, що виїжджає з бічного проїзду, не зупинився, чи не почекав, гад, поки я повз нього проїду, а впевнено так повернув і котить назустріч, по МОЄЇ смузі! Ах, ти козел, що за дурень неуважний, пі-пі-пі ... (* ця частина мови запікані з метою цензури) ... - ага, спробуй утримайся в такій ситуації, щоб не висловитися.

Упевнений, всі, хто крутить баранку, прекрасно мене розуміють. Ну, як його ще назвати?

В цю саме секунду чую голос, мало не з небес: «Ти на зустрічній смузі !!!» ... Як здалося спочатку, тієї самої училки з навігатора. Ще й подумати встиг, ого, а вона звідки знає?

Виявилося це всього лише дружина. І вона на відміну від мене, відразу все зрозуміла. Ми на Кіпрі. рух тут

да-да, лівосторонній і звично-самовпевнено, як вдома, зайнявши праву смугу, це як раз я їду по зустрічну. За ЙОГО смузі. Так що попередні барвисті епітети, наведені трохи вище - суто і персонально слід адресувати собі ...

Ми таки розминулися, я встиг вивернути вліво, а зустрічний водій, не опустив скло, не висловився на мою адресу і навіть не надів строго-звірячого виразу на обличчя. І ніяких тобі жестів, що натякають на ті самі вирази. Усміхнувся, махнув рукою і поїхав собі далі. Теж дуже незвично, що й казати ...

Так що висновок № 1 - не варто розслаблятися за правим кермом.

І відразу висновок № 2 - місцеві водії тебе можуть пробачити. В межах розумного, звичайно.

Ні, я не вперше сів за кермо в країні з лівостороннім рухом. Був прекрасний досвід в Ірландії , Треба зауважити, що там ми моталися по всій, практично країні і особливих проблем я не відчував. Цілком підозрюю, що через те, що праве кермо я освоював вперше і був більш зібраний. Ну, або зараз поводився більш розслаблено за кермом, типу вже досвідчений орел, а цього, в незвичній дорожню обстановку, ні в якому разі не можна допускати.

Поїздка на Кіпр у нас вийшла досить короткою, буквально тиждень.

Підкупила ціна квитків на Райанейр з Каунаса в Пафос - 31,55 євро на ніс. Плюс треба було побачиться з давніми друзями, котрі облаштувалися недавно там, привітати їх особисто з торжеством, в загальному зірки в напрямку туди склалися дуже вдало. А от назад ... Стоп, це вже зовсім інша історія, трохи пізніше деталі. Зараз я більше хочу розповісти про ту саму «бублику», за яку як завжди рекомендую триматися міцніше :)

Аренда машини.

По ряду причин, авто я замовляв напередодні вильоту, менше ніж за добу до початку оренди. Ні, я моніторив обстановку з машинами заздалегідь, на самих різних сайтах, в тому числі і суто місцевих, часом невеликих прокатних компаній. Просто, якщо місце отримання апарату було встановлено заздалегідь - аеропорт Пафосу, то ось час і місце його повернення залишалося невизначеним. І тільки за добу до вильоту стало ясно, що повернення буде в Ларнаці, ближче до півночі. Ці обставини (замовлення менш ніж за добу і інше місце повернення) кілька ускладнювали задачу пошуку, на жаль, додаючи ще й у вартості оренди, в тому числі і за додатковий день, вона, як відомо, розраховується в основному подобово, а не погодинно ...

Первинно думав повернути машину там, де брав, переглянув навіть розклад автобусів між Пафосом і Ларнакою: квиток 15 євро на людину, розклад незручне, стирчати в аеропорту 4-5 години без діла або тинятися з валізами по вечірньому місту теж не кайф. Так що, вирішили, що краще вибрати зайвий день прокату, а головне - спокійний повний день відпочинку, який у нас за підсумком вийшов на славу!

В результаті вибір був досить обмеженим. Зупинився на кіпрській компанії КИМ з машиною економ-класу рівня Сузукі Альто, бензин, двигун 1,3, 3 двері. Традиційно тридверні бувають трохи дешевше звичайних 4-5 дверних. Сплатив відразу оренду, отримав повідомлення, в якому було зазначено, що нас будуть чекати в аеропорту з табличкою, довезуть до офісу і там передадуть машину.

Чекати людини з табличкою довелося близько години. Ну, не було його там! Слава богу допоміг якийсь жалісливий товариш, який чекав клієнтів готелю. Не витримав, мабуть, спостерігаючи як я кидаюсь по залу, розпитую людей, спасибі - він набрав офіс, підказав де буде нас чекати бус і передав з рук в руки водієві. Офіс КИМ представляв жалюгідний стан. Вони ніби як переїжджали в іншу будівлю, машин на парковці мало, більшість з них чимало побачили на своєму довгому віку.

Спочатку мене чекала цукерка - вам, кажуть, апгрейд! Даємо КІА-Сeed, 1,6, за ті ж гроші.

Ось такий. Правда, блокуємо 800 євро депозиту. Альтернатива - додаткова страховка, 9,5 євро в день, множимо на 8 = 72 і тоді франшиза нульова. Це при 194 євро вартості оренди за ті самі 8 днів. Ну і ще штрих, окремий депозит на повний бак - 67 євро. Повернете повний - повернемо гроші.

В принципі, з подібними речами стикався і раніше, депозити повертаються, нехай, часом, і довго, але тим не менше.

Пішли дивитися машину

Я вже давно при отриманні прокатного авто фотографую його досить докладно, дуже-дуже уважно, особливо всілякі відколи, потертості кузова і таке інше. Найкращий досвід в цьому питанні в США і на Тенеріфе. Страховка відразу включає в себе повну вашу захист. Прохання придбати додатковий захист скла, коліс, днища і т. Д., Вимагає відразу насторожився, тому беріть в руки телефон і не шкодуйте пам'яті для знімків. А головне, вимагайте внесення всіх, підкреслюю - всіх (!) Недоліків в відомість прийому-здачі машини. Стане в нагоді при поверненні, не сумнівайтеся.

Як видно на фото - бічне дзеркало розбите і тримається на чесному слові. Довелося просити співробітників компанії просто замотати його скотчем. Сама машина при пробігу всього 20 тис км має досить поношений вигляд, сидіння явно не раз брали пасажирів відразу ж після пляжного відпочинку, не горять бажанням змінити свої мокрі одягу ...

Справедливості заради треба зауважити, в подальшому виявилося, що движок був хороший, підвіска, хоч і поскрипувала, але ще не вбита, гальма - звір (довелося переконатися не раз!), В цілому машинка сама по собі жвава і маневрена, споживання - в середньому в межах 7л / 100 км, що в загальному-то чимало, але так і я її експлуатував на гірських дорогах від щирого серця.

Загалом наліт невдоволення у мене, звичайно, був, але, за великим рахунком, не дуже великий, зі своїми функціями КІА справлявся непогано.

Обов'язково відзначу таку справу, ще під час пошуку авто звернув увагу на великий вибір пропозиції машин з автоматичною коробкою. Навіть невеликих машин. Зрозумів вже на місці. Сів перший раз за кермо, включив, віджав зчеплення і знову-таки звично правою рукою став шукати перемикач передач. В кишені двері ... А один живе там, побачивши машину аже здивувався, боже, як ти перключаешь передачі лівою рукою? В принципі нормально, але навик потрібен. Крім того, особливо спочатку, я не дуже добре почував габарити машини зліва, все притискався до узбіччя. Може у інших не так, але у мене по іншому не виходило ...

Повернуся до КИМ ...

Погано, що відгуки про цю компанію я переглянув на Гуглі вже перед самою здачею. Відверто кажучи, у відгуках вистачало негативу, загальний рейтинг 2,7 і опис процедури повернення, коли розкриваються всякі різні моменти мало не нахабного здирництва додаткових оплат за рахунок того депозиту. Писали, що там користуються тією обставиною, що час у клієнтів обмежена швидким вильотом і багато чого іншого. Правда були і цілком доброзичливі відгуки, хоча їх було менше.

Так що до процедури повернення в Ларнаці я ставився з деяким побоюванням. Навіть підкралася зрадницька думка помити машину на мийці, вичистити салон, витерти побілілі з боків від пилу шини. Але я її рішуче відігнав, ще чого! Приїхали. Час 23.00, темрява, глухомань, тьмяний ліхтарик висвітлює вивіску КИМ. Пара хлопців у кімнаті. Почалося очікувано - оглядаючи машину один з них виявляє на запиленому кузові слід подряпини від дверей до дверей. Була справа, зачепив трохи кущі, але точно не подряпав, не сумніваюся. Попросив ганчірку, відтер слід, показав фото прийому і вдарили по руках - все ОК! Процедура зайняла 5 хвилин, депозити розблокували і на ній же довезли до терміналу. Ось такі справи!

Ще обов'язково додам, що номери прокатних машин на Кіпрі отруйно-вишневого кольору

Як у нас у міліції. Можливо так зроблено для того, щоб місцеві навколишні відразу б бачили «чайників».

Географія

Глянувши на карту острова можна побачити, що Пафос знаходиться в середній частині західного узбережжя. Основих курортні райони Айя-Напа, Протарас в східній, Ларнака, це скоріше південний схід, Лімасол - південь, гірські райони займають центральну частину, десь там, в центрі і столиця, Нікосія, тут як раз жили наші друзі. Ну, а ми вибрали місцем проживання район містечка Поліс, на північ від Пафосу. Тому переміщатися, щоб побачити якомога більше, нам довелося досить багато, накатавши за ці дні 1800 км.

В турецьку частину острова ми не заїжджали, тільки ненадовго забрели пішки з грецької Нікосії.

Не було у нас особливо часу, плюс жаба душила купити додаткову страховку заради того, щоб поболтаться там всього кілька годин. Вважаю, що побувати там необхідно, але тоді і планування проживання на острові має бути іншим, не таким як у нас. Так що турецька частина на машині - наступного разу ...

дороги

Якщо говорити про відчуття від острова взагалі: ми вже бачили це на Криті , Ну, явно Лукомор'я! Практично з найперших хвилин перебування і ось прямо зараз, коли пишу ці рядки, думки у нас з дружиною однакові, дуже багато схожого. Дороги в тому числі. Як і на Криті , Тут на Кіпрі (треба уточнити - в грецькій частині) є відмінно облаштована основна магістраль, хоча швидше за їх кілька, зазначених літерою, А, просто вони пов'язані між собою, плавно переходячи одна в іншу.

Ці дороги викликають велику повагу, відмінні з'їзди-заїзди, серйозна розділова смуга, широке узбіччя, високий рівень інформативності, класне покриття, душа радіє вести машину. Максимум що може викликати деякі питання слабо розвинена інфраструктура - заправки, місця відпочинку та перекусу на ділянці від Пафосу до Лімасола насамперед. Правда, відстані там за нашими мірками смішні, можна і обійтися.

Оскільки ми розташовувалися далеко від магістралей, то часто доводилося їздити з наших околиць Полісу в сторону Пафосу або Пейі за простішою дорозі, зазначеної як В7.

Цілком пристойно і спокійно. На фотографії вище видно, що в умовах гірської дороги кіпріоти непогано дбають про безпеку водіїв. дивіться детальніше

Таких табличок кілька. По-перше, попереду ухил дороги. По-друге рекомендація перейти на знижену передачу ( «low gear»), раніше, до речі, була пропозиція ще й перевірити гальма, а по-третє, вказівка ​​на наявність попереду спеціальної дільниці для гальмування. Виглядає він ось так

Сам не зупинявся, не перевіряв, але є тверде відчуття, що зупинитися якщо що, у вас точно вийде. Ось таке я ще ніде не бачив і повинен сказати, це сподобалося, зроблено грамотно, честь і хвала авторам і создалям!

Такого типу доріг предостатньо по Кіпру, в тому числі і вздовж моря в північній частині острова

Таке дерево з діркою бачив тільки на Гаваях, на Оаху

До категорії В ОНОСОВ ще кілька доріг в центральній, гірській частині острова, провідних зокрема з Лімасола до Троодасу і далі Нікосії.

Покриття нормальне, без ям і вибоїн, хіба що, як здалося дещо не дуже рівне в горизонталі, сильно не розженешся, базікає вгору-вниз. Втім це теж дрібниці.

У цій поїздкою в якості GPS я в основному використовував додаток Maps. Me (не знав, що його розробили в Білорусі!), Звичайно, попередньо завантаживши необхідні карти. Якихось серйозних нарікань воно не викликало, але ось з визначенням типів доріг, маю на увазі асфальтова або грунтова, там є проблеми.

Не чекав такого широкого поширення грунтових доріг!

Почалося все з поїздки в перший буквально день в сторону самого північно-західного півострова Акамос. Це національний парк, тут ми хотіли побувати на пляжі Лара-бич, а головне побачити ущелині Авакас-Горгію

Ну і поїхали по зазначенням навігатора. Поки піднімалися в гору все начебто було нормально. Потім покриття стало трохи простіше, потім зовсім простіше, а далі вона - грунтовка

Ось в такому вигляді!

Як виявилося там всюди грунтовка! І до пляжу Лара, і до ресторану

Скрізь одним словом. Національний парк, як виявилося всьому виною. Треба берегти природу!

Там вистачало дрібних за розмірами прокатних машин, але є ризик отримати каменем в скло або пробити колесо. Треба враховувати таку можливість.

Наступного разу ми зібралися в гори до Троодасу і іншим чудовим місцям. Подивився я на карту, думаю, про, можна спробувати заїхати туди з півночі, через Помоса! Впевнено прокласти маршрут - 55 км за 1 годину 17 хв, гірська дорога, швидкість десь 40 кмч / ч, можна спокійно їхати. Піднялися раніше і поїхали.

Ага, наївний чукотський юнак !!!

Після дамби Помоса дорога трохи повертає і ...

ніяких попереджень! Якщо є бажання продовжити шлях, он і покажчик

Уже ввечері я подивився на Гугл-мапс, на ці ж 55 км вони давали вже 2 години 30 хвилин, висновки зробити легко! Ми розвернулися. Зате подивилися на природу!

В результаті поїхали через Пафос, повз Лімасола, по В8. Заглянули в Троодас, подивилися на прекрасну Лефкару

поїздка безперечно вдалася, природних красот, чудових місць там не перелічити, але час, витрачений вранці було шкода. Тому рекомендую довіряючи додатком все-таки перевірити маршрут через той же Гугл-мапс.

Наступним відкриттям в подібному стилі, вже в самий останній день була так звана Ledy`s Mile - Дамська миля на Акротірі, на південь від Лімасола.

Сумно! Плюс там носилися все як очманілі. Ось тут ризик отримати каменем в скло з-за такої манери водіння значно вище ніж на Акамосе!

Міста і парковки

Відчуття від руху в містах досить нормальні: не так вже й багато світлофорів, кільця, акуратність і дорожелательность водіїв. Каталися в Нікосії, Пафосі, Лімасолі, Ларнаці. Все в рамках розумного, хіба що зарулив випадково в стару частину Лімасола, крутилися там по вузьких вулицях. Айя-Напа для водія здалася згубним місцем. Не люблю я одиночну, не надто широку головну вулицю, ще й переповнену гуляють юрбами туристів, на якій рухатися треба з осрожностью і знайти місце для парковки велике досягнення.

У години пік в містах спостерігалися затори. Не зовсім такі, щоб вже ставитися до них з сумом, але враховувати цей момент необхідно.

Ще один момент. Стрілка на поворот.

Звернув на це увагу в Пафосі і в Нікосії. Ви наближаєтеся до повороту, на найближчому до вас світлофорі стрілка відсутня. Чи не розслабляйтеся, подивіться на світлофор, що стоїть далі, прямо попереду з іншого боку перехрестя. Там вона і може виявитися. Її сигналами і керуйтеся. Я з дуру разок пішов в правий поворот, соотвественно через зустрічний потік, не побачивши її на найближчому до мене світлофорі і не подивившись на дальній. Мало не отримав в бочину.

В Полісі запримітив таку картинку

Зустрілися давні приятелі, треба їм обговорити важливий момент. Ай, ну складно вам розминутися з ним на вузькій вуличці, розумію, але не напружуйтеся, нехай переговорять, може вони 100 років не бачилися :)))

Платними парковками ми так і не скористалися. Не бракувало безкоштовних. Ось в Лефкару, наприклад, така - цілком зручно

З пляжами взагалі, як здалося, мила справа - завжди є куди поставити залізного коника.

Допускаю, що жовтень зовсім пік сезону, проте людей вистачало. Друзі розповіли, що в Нікосії за 5 хвилин стоянки в недозволеному місці отримали штраф в 85 євро і рекомендували бути уважними. Нас бог милував від такого.

Поліція, ПДР і швидкісний режим

Так, поліцію можна зустріти на дорогах. Ми бачили її не часто, не кожен день, але бачили і в русі, і в деяких місцях, які можна було б з деякою натяжкою визначити як «засідки», правда, у всіх випадках без радарів.

Судячі по всілякіх розповідей и опісів, вона все-таки швидкісний режим и Дотримання ПДР Контролює, но нам з нею спілкуватіся так и не довелося. Може і слава богу? В цілому я поводівся Досить спокійно и акуратно, особливо НЕ ганяв, ну, хіба что коли їдеш в потоці з примерно загальною швідкістю навколишнього колективу. Знаки обмеження швидкості скрізь є, але дуже багато хто ставиться до них без належного піітета. Суцільну, в тому числі і подвійну порушити - нікчемна справа, перевірено на собі, а головне, автоматичні радари на дорогах станом на жовтень 2017 року немає геть! По радіо ми чули новину, що починаючи з 1.01.2018 по осрову почнуть їх встановлювати повсюдно, але на той момент, не дивлячись на наявність знака радарного контролю швидкості, самі радари поки не встановлені.

Аварії, на жаль пару раз за ці 8 днів бачив. На жаль, б'ються люди! Повертаючись до початку оповіді, знову повторюся - раджу всім бути уважними і пильними!

На Кіпрі дозволено 0,5 проміле в крові. Була справа, з друзями випив келих легкого білого вина, потім непогано закусив, сів за кермо і поїхав, але рішуче не раджу !!! Ну, його під три чорти. Краще повернутися до себе, приголубити з коханою бутолочку доброго місцевого винця під шум прибою і мирно в люлю, а не мотатися по дорогах.

Взагалі, в період перебування були окремі рідкісні, сказав би навіть злітна мислішкі, що нічого такого особливо неповторного на Кіпрі немає ... Ні, оцінюючи зараз, впевнено стверджую - Кіпр приємне місце відпочинку і я постараюся ще висунути обгрунтування цього своєї тези!

Ми були націлені там на природу, на ласкаве море

і отримали це сповна!

Добрих вам доріг, друзі і гарного відпочинку на батьківщині Афродіти!