Забуті паспорта і прострочені візи. Як працює міжнародний автобус

  1. Камери зберігання і готельний аскетизм
  2. «Великий брат» в салоні і «занижений» автобус
  3. «На рейсові автобуси ПДР не поширюються»
  4. Десять раз не запитали - на одинадцятий запитають
  5. Міські зупинки і «головний біль» провідника

Джерело матеріалу: Tut.by

Увечері суботи на автовокзал «Варшава заходная» приїжджає черговий автобус з Мінська. Польська столиця - один з головних транспортних хабів для регулярних автобусних перевізників: з платформ автовокзалу можна відправитися майже в будь-яку країну Європи, а за п'ятнадцять хвилин їзди - аеропорт імені Фредеріка Шопена. Саме тому напрямок незмінно залишається затребуваним. Ми проїхалися по зворотному маршруту разом з екіпажем перевізника і дізналися, за що білорусів затримують на кордоні, почекає екіпаж спізнюється пасажира і хто стежить, щоб у мандрівників завжди була можливість зробити собі каву.


Камери зберігання і готельний аскетизм

Про те, як готується до рейсу автобус з Мінська, ми вже. Сьогодні ж нашими гідами в поїздці будуть водії Корнель Лось, Дмитро Трафімчік і бортпровідник Юлія Драніч. Екіпаж тільки що закінчив виконання денного рейсу Мінськ-Варшава, але до кінця робочого дня ще дуже далеко. Для початку потрібно видати багаж пасажирам. Правда, не всім: ті, хто через кілька годин пересідає на інші автобуси Ecolines, можуть залишити свої валізи в багажному відділенні. По суті - скористатися безкоштовною камерою схову.


- Таких пасажирів у нас сьогодні кілька, - каже Юлія. - Зручно - зазвичай люди відправляються перекусити в найближчі кафе, а тягати за собою величезні сумки не потрібно. Ми заздалегідь обговорюємо час, в яке вони підійдуть до автобусу, а водії повернуться, щоб віддати їм багаж. Є «пересадочні» пасажири, яким багаж у нас залишати не потрібно. Наприклад, рейс на Париж йде незабаром після нашого приїзду, тому мандрівники одразу йдуть в інший автобус.

Коли всі пасажири йдуть, автобус прямує в зону обслуговування, яка знаходиться недалеко від платформ. Завдання екіпажу - повністю підготувати машину до завтрашнього рейсу. Спочатку транспорт йде на мийку. Хвилинний проїзд через спеціальний бокс з обертовим щітками - і кузов стає чистим.

Хвилинний проїзд через спеціальний бокс з обертовим щітками - і кузов стає чистим

Тим часом бортпровідник збирає сміття, що залишилося в салоні, призводить до вихідного положення крісла, чистить кавоварку. Водії підмітають проходи, водою зі шланга миють гумові килимки, протирають скла. Всього через півгодини злагодженої роботи машина готова виконувати черговий рейс. Залишилося відігнати її на стоянку поруч з платформами.

Залишилося відігнати її на стоянку поруч з платформами



Після того, як вся робота зроблена, екіпаж заселяється в готель. У Варшаві вона знаходиться прямо на автовокзалі, в більшості інших міст все влаштовано приблизно так само - можна відпочити з комфортом.

Ледве встигнувши занести речі в номер, водії повертаються до роботи - потрібно віддавати багаж «пересадочних» пасажирам. Встигли повечеряти в найближчих кафе мандрівники вже товпляться біля автобуса. Дмитро займається видачею, звіряючи номери на квитках і валізах.

- Особисто я найбільше чекаю рейс з Парижа, - розповідає тим часом Корнель. - Пропрацював в столиці Франції п'ять років - водив туристичні автобуси по всій Західній Європі. Тоді як раз діти вступили до університету, обидва - на платне. Тому над пропозицією пожити і попрацювати там довго не думав. Але після п'яти років зрозумів, що зовсім відірвався від сім'ї. І потрібно або починати нове життя там, або повертатися до Білорусі. Вибрав друге - так і опинився в Ecolines.

Вибрав друге - так і опинився в Ecolines

А далі за справу береться бортпровідник. Настає час пересадок на інші рейси Ecolines. Приблизно протягом півгодини - з 23.30 до 00.00 на платформу під'їжджає близько десятка жовтих автобусів, які прямують за різними напрямками. Завдання Юлії - переконатися, щоб всі «пересадочні» пасажири відшукали свої рейси, а в разі чого буквально за руку відвести їх до потрібних автобусам.


Сьогодні пасажири можуть виїхати з Варшави в більш, ніж 150 міст. Більшість - німецькі, через які проходять автобуси, що прямують до Берліна, Ульм, Бонн і Штутгарт. Є рейси в Париж (через Антверпен), Відень, Роттердам і Прагу.

- З боку може здатися, що це дурна робота - ну як можна не знайти свій автобус? - посміхається Юлія. - Однак на ділі для деяких пасажирів це завдання не з простих. Чи то довгу подорож позначається, чи то стрес від перебування в іншій країні, але я не раз «виловлювала» пасажирів, які не могли розібратися, куди їм йти. А у наших колег з інших країн вистачає своєї роботи - потрібно видати багаж і проводити на пересадочні автобуси «своїх» клієнтів. Тому я повинна переконатися, що все «дійшли». Якщо когось немає, починаю дзвонити за телефонами, вказаними в посадкової відомості. Буває, що люди в роумінгу не знімають трубку, - пишемо SMS. Але зазвичай відшукати всіх можна прямо тут, на платформі.

Після закінчення пересадок екіпаж нарешті може перепочити. Вже завтра о дев'ятій ранку - рейс на Мінськ.

«Великий брат» в салоні і «занижений» автобус

Незважаючи на те, що виїзд запланований на 9.05, робота у екіпажу починається раніше. Тільки що прибуло кілька рейсів з Німеччини, якими також їхали пересадочні пасажири. Водії і бортпровідник відправляються на платформу, щоб їх зустріти і відразу завантажити багаж в «білоруський» автобус.


Після цієї процедури до від'їзду залишається близько години. Екіпаж проходить медичний контроль, упорядковує форму і відправляється в готельне кафе на сніданок. А за півгодини до від'їзду водії і бортпровідник йдуть на платформу. Поки Юлія ще раз перевіряє салон, Корнель і Дмитро стежать за справністю всіх систем автобуса.


- Ця Setra закріплена за нашим екіпажем, - розповідає Дмитро. - На мій погляд, більш сучасних автобусів зараз немає. Тут все на електроніці - дуже зручно для водія. Можна прямо з робочого місця контролювати всі системи. Я можу бачити, які двері і кришки багажних відділень відкриті, який тиск в колесах, стан кондиціонера, опалення та багато іншого. У салоні є камери - можна подивитися, що відбувається на кожному з двох поверхів або біля виходів. Навіть не знаю, чого тут немає.


Електроніка - не єдина «фішка» цього автобуса. Так, наприклад, задня вісь тут з активним рульовим керуванням - це дозволяє машині маневрувати навіть на дуже вузькому і незручному для довгого транспорту просторі. Незважаючи на низьку посадку, невисокі перешкоди теж не стануть перешкодою: Дмитро натискає всього одну кнопку і весь кузов за допомогою пневматики піднімається на десяток сантиметрів - можна заїжджати навіть на бордюри.


За п'ятнадцять хвилин до відправлення починається посадка. Юлія перевіряє квитки і документи при вході в салон, а водії зайняті вантаженням багажу. Сьогодні ніхто не спізнюється. Але якщо таке трапляється, в справу йде все той же телефон. Правда, більше п'яти хвилин пасажири чекати не будуть. За словами дівчини, перевірка паспортів - не порожня процедура. Що говорити, якщо в Мінську періодично трапляються епізоди, коли люди приходять на посадку без діючої візи, з простроченим документом або взагалі без паспорта. Ще одна категорія - плутають дату і приходять, наприклад, через місяць після дня, зазначеного у квитку.


Незважаючи на те, що сьогодні неділя, вранці мандрівників у Варшаві не дуже багато - всього півтора десятка. За словами екіпажу, раз на раз не доводиться: кількість людей, які прийдуть на посадку ніколи неможливо передбачити. Ми поїдемо до Мінська через Білосток, Гродно і Ліду, а на п'ять хвилин раніше з цієї ж платформи відправиться ще один автобус Ecolines, який прямує через Брест і Барановичі.

Ми поїдемо до Мінська через Білосток,   Гродно   і Ліду, а на п'ять хвилин раніше з цієї ж платформи відправиться ще один автобус Ecolines, який прямує через   Брест   і Барановичі

За п'ять хвилин раніше на Мінськ відправиться інший рейс

- Інший рейс прибуде трохи раніше, тому що ми зробимо невеликий гак, - пояснює Дмитро, поки Корнель вирулює з вокзалу. - Наш маршрут більше розрахований на тих, хто їде з Варшави в Гродно і Ліду, а також на тих, хто повертається в Білорусь з Білостока. Ось побачите, там пасажирів буде приблизно стільки ж, скільки в Варшаві. Крім того, наш маршрут НЕ закачується в Мінську, а далі йде на Москву. Так що для гродненців і лідчан, які відправляються в столицю Росії, це дуже зручний варіант - можна доїхати без довгих пересадок в Мінську.

«На рейсові автобуси ПДР не поширюються»

Ще до від'їзду з Варшави водії ділять між собою дорогу. «Переробки» тут неприпустимі - облік часу за кермом ведеться за допомогою тахографа і спеціальних електронних карток. Сідаючи в крісло, водій вставляє її в лічильник, і той фіксує робочий час. Дозволений максимум управління без перерви - чотири з половиною години.


За словами Дмитра, головна трудність в роботі полягає в темпераменті людей. Нерідко запізнення або тривалі простої на кордонах приписують саме екіпажу - мовляв, не допрацювали.

- Бувають взагалі цікаві пасажири, - сміється водій. - Один всю дорогу кричав, що ми повільно їдемо. На повному серйозі доводив, що на рейсові автобуси ПДР не поширюються, можна не гальмувати і їхати на червоне світло. Інший вимагав, щоб ми їхали на інший пропускний пункт - там нібито черги менші. Людині було незрозуміло, що перетинати кордон ми можемо тільки за узгодженим розкладом і тільки в узгоджених місцях. Загалом, буває весело. Головне, щоб все не доходило до серйозних конфліктів, а уникнути цього буває дуже важко.


Корнель Лось

Приблизно через дві години автобус прибуває в Білосток. Слова Дмитра підтверджуються: пасажирів тут сідає приблизно стільки ж, скільки в Варшаві. Більшість повертається з «закупів», тому багажник швидко заповнюється.

Більшість повертається з «закупів», тому багажник швидко заповнюється

- Раніше більшість пасажирів їздило до Польщі як раз за покупками або на відпочинок, - каже водій. - Зараз стає все більше тих, хто їде працювати. Це теж позначається на рейсах. По-перше, процедура перевірки документів на польській стороні займає більше часу - трудових мігрантів перевіряють скрупульозно. По-друге, самі люди більше нервують. Одна справа їхати відпочивати, зовсім інша - працювати.

Одна справа їхати відпочивати, зовсім інша - працювати


Десять раз не запитали - на одинадцятий запитають

Ще півсотні кілометрів - і ми в «Берестовица». Польські прикордонники працюють прямо в автобусі: проставляють у паспорти штампи і швидко відпускають рейс далі.


- Зовсім по-іншому проходить в'їзна перевірка, - каже Юлія. - Випадки, коли когось висаджують з автобуса не рідкість, і поробити з цим ми нічого не можемо. При відправленні з Білорусі перевіряємо необхідний мінімум - наявність візи. Нагадуємо пасажирам, що прикордонники можуть зажадати і інші документи, такі, як оригінал страхового поліса. Але все одно трапляються неприємні історії. Люди кажуть: «Дурниці, десять разів їздив, і жодного разу про страховку не запитали». А на одинадцятий комусь не пощастить - запитають. З собою немає - значить, або йдіть оформляти, або до побачення.


Ще одна поширена причина висаджування пасажирів - перевищення максимальної кількості днів в шенгенській зоні (зараз для більшості віз воно становить 90 днів за 180 діб - Прим. TUT.BY). Бортпровідники не можуть це перевірити - підрахунок дат по штампам зайняв би надто багато часу. А ось у прикордонників інформація зберігається в електронній базі даних - будь-яке перевищення відразу ж «висвічується».

- Буває, що й «контрабандистів» знімають з рейсу, - каже бортпровідник. - Одна справа - м'ясні і молочні продукти, заборонені до ввезення в ЄС. Викинув у смітник - і поїхав далі. Зовсім інша - тютюнові вироби або алкоголь. Людини за зайву пачку сигарет особливо принципові митники можуть оштрафувати. А процедура оформлення та оплати може кілька годин зайняти. Буває, що відразу говорять: «Їдьте, пан з нами залишиться». І ми їдемо. У правилах перевезення зазначено, що за будь-які проблеми на кордоні відповідальність лежить на пасажирі. Чому через кого-то інші повинні чекати? Тільки одного разу за мою практику пасажир отримав штраф, оформив його, заплатив і встиг на автобус. Ще висаджують, якщо немає документів, що підтверджують мету поїздки, наприклад, запрошення на роботу. Кілька разів знімали пасажирів за відсутність необхідної суми готівки.

Кілька разів знімали пасажирів за відсутність необхідної суми готівки

За словами Юлії, запізнення на варшавських рейсах трапляються. Практично завжди - через затримки на кордоні. Незважаючи на те, що кожен автобус має певне «заброньоване» час, далеко не всі прикордонники звертають на це увагу. Зазвичай рейсові маршрути обслуговують «позачергово»: навіть якщо на в'їзді на пропускний пункт зібралося кілька машин з туристами, першими пропускають саме «рейсовики». Але часом доводиться стояти без діла по кілька годин. Що цікаво, максимальний простий у Юлії був не на «шенгенській» маршруті - на кордоні з Україною автобус чекав близько шести годин. Варшавський рейс одного разу стояв чотири години - під час різдвяних свят.

Варшавський рейс одного разу стояв чотири години - під час різдвяних свят

- Звичайно, люди в таких випадках незадоволені, і все це вихлюпують на екіпаж, - каже Юлія. - Хоча ми зі свого боку нічого не можемо зробити. Водії ходять, показують документи, але у прикордонників нерідко працюють якісь свої правила. Буває, що пасажири починають трясти перед лицем квитком: «Дівчина, у мене літак!». Але у нас тоді зустрічне запитання: навіщо було купувати квиток на рейс, реєстрація на який закінчується через півгодини після нашого запланованого приїзду?

Рекомендації у Юлії з цього приводу прості: або залишати більше часу в запасі (якщо автобус приїде раніше - завжди можна десь спокійно відпочити), або по можливості купувати квитки на пересадочні рейси Ecolines. Якщо один автобус запізнюється, інший завжди буде чекати - навіть через одного пасажира.

Якщо один автобус запізнюється, інший завжди буде чекати - навіть через одного пасажира

Юлія Драніч

Сама дівчина в компанію прийшла три роки тому, раніше паралельно з навчанням працювала в одному зі столичних кафе офіціантом. До цього за межами Білорусі була всього пару раз - на відпочинку в Україні.

- Мені робота подобається через людей, - каже Юлія. - Я дуже люблю спілкуватися з пасажирами, у багатьох просто неймовірна життя. Їх дійсно цікаво послухати. Деяких навіть знаю в обличчя. Звичайно, є і зворотна сторона медалі - «бешкетники» або любителі випити. Я з ними не лаюся, але якщо ситуація заважає іншим пасажирам, можу і висадити. Звичайно, робота нелегка - робимо до десяти рейсів на місяць, але де буває по-іншому?

Міські зупинки і «головний біль» провідника

На черзі - білоруський кордон. Тут все знову без затримок - прикордонники швидко перевіряють багаж і відпускають автобус. У Гродно ми приїжджаємо навіть раніше терміну - доведеться приблизно півгодини чекати пасажирів.


У Гродно відбувається і невеликий інцидент - Юлія не допускає до поїздки п'яного пасажира.

- У наших правилах все це обумовлено, при відправленні ми також попереджаємо, що за розпивання спиртного можемо висадити, - пояснює вона. - Зазвичай намагаємося ставитися з розумінням. Все-таки люди їдуть з іншої країни, деяких дуже «бурхливо» проводили близькі. Але головне - комфорт інших пасажирів. Якщо вони скаржаться на запах, або, того гірше, - я сама помічаю, що людина п'є прямо в салоні, виходу не залишається. У чистому полі, звичайно, не висаджуємо - доїжджаємо до найближчого населеного пункту, щоб людині було, де переночувати.


Автобус заміряє відстань до найближчої перешкоди і виводить інформацію на екран водія

Примусова висадка з автобуса оформляється документально. Необхідно не тільки відзначити і пояснити факт висадки в спеціальному мобільному додатку компанії, але і скласти відразу три протоколи, які підпишуть свідки з числа пасажирів.

На шляху проходження до Мінська - одна зупинка в Ліді. Через пару годин під'їжджаємо до столиці.

Через пару годин під'їжджаємо до столиці

Дмитро Трафімчік

- Висаджувати пасажирів на придорожніх зупинках або десь в місті ми не можемо, - пояснює Дмитро, коли ми минаємо МКАД. - Звичайно, часто просять зупинити шляхом - комусь до будинку пройти пару хвилин. Але для нас це може закінчитися серйозним штрафом, якщо помітять співробітники ДАІ. Всі зупинки на маршруті узгоджені, і інших бути не може. Припустимо, підемо комусь назустріч і дозволимо вийти на умовній «Кам'яної гірці». Так адже всі інші почнуть вимагати зупинки по дорозі. А нам для цього теж потрібно вийти з автобуса, знайти і віддати багаж. Тому їдемо відразу на вокзал.

Приблизно десять хвилин їзди по місту - і автобус паркується на платформі Центрального автовокзалу. Вечірні процедури знову повторяться - щодо подальшого маршруту на Москву поїде інша машина і інший екіпаж. А Корнель, Дмитро і Юлія відправляться відпочивати.


Партнер проекту:
Партнер проекту:   Реєструйтеся в системі лояльності

Реєструйтеся в системі лояльності! Кешбек до 15% за кожен куплений квиток, спеціальні акції, індивідуальні знижки і пропозиції. Подорожуйте з Ecolines частіше і дешевше!

Теги: Брест

, Гродно

Щоб розмістити новина на сайті або в блозі скопіюйте код:

На вашому ресурсі це буде виглядати так

Варшавський автовокзал - один з головні пересадочних пунктів для білорусів, які прямують до Західної Європи. Ми проїхалися на автобусі, наступного з Варшави до Мінська, і ...

З боку може здатися, що це дурна робота - ну як можна не знайти свій автобус?
Чому через кого-то інші повинні чекати?
Але у нас тоді зустрічне запитання: навіщо було купувати квиток на рейс, реєстрація на який закінчується через півгодини після нашого запланованого приїзду?
Звичайно, робота нелегка - робимо до десяти рейсів на місяць, але де буває по-іншому?