Залізниці призупинили продаж плацкартних квитків напередодні пікового сезону. Це відповідь на спробу ФАС урезонити монополіста, чиї ціни впритул наблизилися до авіаційним.

Віктор Бартенєв / Інтерпресс

Виїхати до Нового року з Петербурга в плацкарті або загальному вагоні можна, а зворотний квиток на кінець свят купити не вийде до 18 листопада. РЖД, що почали було продавати квитки за 60 днів, раптом повернулися на 45-денний термін старту продажів, прописаний в законі. Перевізник чекає розв'язки вічного спору з ФАС про тарифи - залізні дороги в 2018 році хотіли б підвищити їх майже на 4 відсотки, регулятор наполягає на десятивідсотковим зниженні.

1 листопада Жовтнева залізниця відзвітувала, що в майбутні новорічні та різдвяні канікули чекає різкого збільшення попиту - під нього буде призначено близько 50 додаткових рейсів поїздів далекого прямування. «Піковими» стануть 29 і 30 грудня, а також 7 і 8 січня 2018 року.

Були призначені додаткові потяги з Москви в Санкт-Петербург, Великі Луки, Псков. З Північної столиці в Череповець, Воронеж, Адлер, Архангельськ, Великі Луки. Також передбачені дублери поїздів, що курсують з Санкт-Петербурга до Петрозаводська і з Москви до Мурманська.

Продажі квитків в плацкарт і загальні вагони стартували 1 листопада і через два дні зупинилися. Як кажуть залізничники, почекати доведеться до 18 числа. Причому нічого не порушують - відповідно до наказу Мінтрансу РФ від 19 грудня 2013 року, продажу квитків на поїзди далекого прямування відкриваються за 45 діб до відправлення. І РЖД, починаючи продажу за 60 діб, лише демонстрували жест доброї волі. За відмову від цієї практики оштрафувати компанію не вийде. При цьому реалізація інших категорій проїзних, включаючи квитки на «Сапсан», продовжується в звичайному режимі.

Причина зупинки продажів - давній конфлікт РЖД і ФАС через розмір тарифів, який вперше вилився в закриття продажів напередодні новорічного сезону і відповідні загрози з боку регулятора, який намагається врятувати монополіста від поразки в конкуренції з авіаперевізниками.

Незадовго до припинення продажів, 31 жовтня, заступник голови ФАС Олександр Редько заявляв, що тарифи в плацкартних і загальних вагонах треба знизити на 10%.

- Треба орієнтуватися на стан конкуренції і доходи населення. Авіаперевізники знижують на 10% вартість своїх перевезень, і всі клієнти з залізниць йдуть на авіацію, - сказав Олександр Редько.

А в цей час, за його словами, РЖД (а точніше, їх «дочка» - Федеральна пасажирська компанія) планують збільшити ціни на 3,9%. І це на тлі падаючого пасажиропотоку, коли поїзди далекого прямування ходять напівпорожні. За його даними, в лоукостер «Перемога» завантаження становить 94%, в плацкарті 74%, а в загальних вагонах і зовсім 50%.

Як повідомляла газета Російського союзу туріндустрії (РСТ) RATA-News, через перенесення продажу квитків під загрозою опинилися не тільки приватні поїздки (планування яких довелося відкласти), але і організований туризм - плацкарт особливо популярний при перевезенні груп дітей, так як завдяки плануванню вагона всі пасажири в ньому залишаються на увазі. У таких випадках зазвичай вагони викуповуються майже цілком, а в разі, якщо продажі почнуться з затримкою, у туркомпаній можуть виникнути накладки з компактним розміщенням школярів.

Проте в ФПК обіцяють, що попит на перевезення в новорічні канікули буде задоволено в повному обсязі.

«В даний час ФПК очікує рішення регулятора про розмір тарифу в вагони далекого прямування категорії плацкарт і загальні. Відразу ж після прийняття відповідних рішень продажу квитків в плацкартні та загальні вагони будуть відновлені з 18 листопада через всі канали продажів: залізничні каси АТ «ФПК», агентства з продажу залізничних квитків, сайт ВАТ «РЖД», а також додаток «РЖД Пасажирам», - розповіла «Фонтанці» «дочка» РЖД.

Не бачать там загрози і для туристичних груп, які викуповують велику кількість місць в плацкарті.

«Зменшення глибини продажу плацкартних квитків до 45 діб (з початкових 60) не завадить організації дитячих новорічних залізничних турів. Для того щоб у дітей залишилися тільки позитивні враження від новорічних канікул, ФПК продовжує працювати в звичайному режимі з компаніями та навчальними закладами, які бажають організувати відпочинок дітей в зимові свята », - запевнили« Фонтанку »в компанії.

У свою чергу в ФАС уже заявили, що причин для припинення продажу квитків немає (без нових постанов тарифи повинні були залишитися на колишньому рівні), і пригрозили РЖД великим штрафом, якщо 18 листопада продаж все ж не поновляться.

Антимонопольники додали, що Мінтранс Росії спільно з ФАС Росії вироблять консолідовану позицію з питання встановлення тарифів на перевезення пасажирів в плацкартних і загальних вагонах на 2018 рік, після чого, за погодженням з урядом РФ, будуть прийняті «необхідні зважені рішення з цього питання». Суть їх не розкривається, але, ймовірно, мова йде про надання подальшого тиску на РЖД.

Поки РЖД ділять з ФАС тарифи, потенційні пасажири купують квитки. Як розповів «Фонтанці» PR-директор Aviasales Яніс Дзеніс, попит зростає щодня. Але це пов'язано в першу чергу з підвищеним новорічним попитом, а не тільки з припиненням продажів залізничних квитків.

- По новорічним польотів зростання попиту за різними напрямками від 25 до 53%. Тут, звичайно, є і фактор РЖД, але не варто забувати, що інтерес зростає і сам по собі. Ну і не варто забувати, що бюджетні перевізники ( «Перемога» перш за все) призводять нових мандрівників в сегмент, - зазначив він.

Збільшення попиту фіксують і в Skyscanner. За словами менеджера з розвитку компанії в Росії Дмитра Хаванского, аудиторії авіаперевізників і залізничників все менше відрізняються один від одного і люди все частіше роблять вибір на користь літака.

- Мандрівники, які користуються поїздами і літаками, звичайно, перетинаються, але ключову роль у виборі відіграють відстань і ціна поїздки, - розповів Хаванскій. - Якщо раніше, щоб заощадити, вам доводилося їхати з Москви в Сочі в плацкарті добу, то сьогодні ви легко зможете знайти авіаквитки з Москви в Сочі і назад за 3-4 тисячі рублів (поза святкових дат). При цьому мінімальна ціна плацкарта по цьому маршруту - близько 2 тисяч рублів (приблизно дорівнює мінімальній ціні польоту).

Часто літаки виявляються вигіднішими при поїздці зі столиці в Петербург - багато авіакомпаній пропонують перельоти за ціною нижче «Сапсана». А для напрямків в сторону Уралу і Сибіру плацкарт вже можна порівняти за ціною з квитком.

- Наприклад, на 1 січня мінімальна ціна на сайті РЖД (плацкарт доступний тільки на поїзді 064Б Мінськ - Новосибірськ) - 2642 рубля, а перельоту - 3059 рублів (а / к «Перемога»). При цьому політ триває 2 години 20 хвилин, а шлях на поїзді займає більше доби. Вирішальне значення у виборі виду транспорту відіграє індивідуальна вартість втраченого дня (двох або трьох) в залежності від зарплати людини, - зазначив він.

А на деяких напрямках літак вже навіть дешевше поїзда.

- Найдешевший квиток з Москви в Сочі (і назад) коштує 5607 рублів, на поїзді цей же маршрут обходиться в 7266 рублів. Аналогічна історія з Пітером і Єкатеринбургом. При цьому поїзд дешевше літака на такому маршруті як Новосибірськ - Сочі. «Економія» складає 1800 рублів, при цьому дорога займе більше трьох днів в одну сторону! Схожий розклад в Казані, Нижньому Новгороді, Пермі, - зазначив Яніс Дзеніс. - При такій незначній різниці вже краще летіти, ніж провести три дні в дорозі.

Як зміняться (і чи зміняться взагалі) тарифи РЖД, стане відомо після наради в уряді, призначеного на 10 листопада. Однак вже зараз експерти відзначають, що без кардинального зниження цін і поліпшення рівня сервісу компанія продовжить втрачати навіть самих аскетичних пасажирів, тому як ці люди в першу чергу вважають гроші.

Ілля Казаков,
«Фонтанка.ру»