З 29 липня по 5 серпня на акваторії північно-західної частини Чорного моря проходило змагання розбірних катамаранів на Кубок Коломійця та Чемпіонат України 2012 року.

Час у дорозі від Дніпропетровська до Лазурного зайняло майже 7 годин, більше години шукали стоянку для автомашини в самому Лазурному, без додаткових дзвінків організаторам, не обійшлося.

Близько 12 години стали табором на березі, біля Міші Кучеренко (катамаран Даки-17 "Світанок"). Залишок дня 28 липня збирали катамаран, але на воду вийти так і не встигли, ввечері довго радилися з організаторами на раді капітанів.

29 липня в 10:00 відбулося урочисте відкриття з підняттям прапора і гімном України. Об 11:30 стартували з пляжу "Оазис-Біч" на острів Джарилгач. Лідери підняли Генакер і швидко пішли далеко вперед. Уже після 12:00 почав посилюватися вітер, з поривами більше 10 м / сек. З 13 яхт, в межах видимості, залишилося близько п'яти. Висота хвилі досягала метра, перекати між хвилями доходили довжини катамарана (близько 5 метрів). Я намагався не вичавлювати з яхти всі сили і ми йшли якомога крутіше до вітру, щоб не набирати максимальної швидкості. Коли яхта зривалася з хвилі бризки з носа доходили до самої корми, ми промокли наскрізь. В черговий раз, коли яхта зірвалася з хвилі і вдарилася об воду всім корпусом, не витримав шверт, його вирвало "з м'ясом", стакан карданного кріплення шверта потонув разом з шматком шверта, сам кардан зігнувся. Ванти свистіли, хвилі пінилися на гребенях. Сила вітру, була, імовірно, 10-15 м / сек. Залишок шверта і нержавеющее кріплення його, потонуло, сам кардан зігнувся. В умовах сильної бовтанки і не керованості, Олег Юрченко прив'язав шверт до палубі знизу і ми пішли до берега. Думки мене долали найсумніші, в перший же день і знову ламається карданне кріплення шверта і тепер уже запасних частин у мене немає. Йти додому і припиняти регату дуже не хотілося. До берега було не більше 1000 метрів, йшли майже попутним вітром (бахштаг), вибрали безлюдне місце на косі і причалили. На березі зняли шверт і стало зрозуміло, що простим ремонтом тут не обійдешся.

Неподалік від нас причалила ще одна яхта, пішли до неї дізнатися в чому проблема і поділитися своєю. Це був екіпаж з Харкова, ще здалеку було видно, що у них зігнулася щогла. Але виявилося, що у них в запасі є ще одна - стара. У нас же запасного шверта немає ... Додзвонився Жене Антонову "Боцману" з Харкова, катамаран "Некволий", виявилося у нього теж поламалася щогла.

Коли повернулися до своєї яхті побачили катамаран "Болівар", що йде під берегом. Було ясно, що у них теж проблема. Олександр Римарчук оптимістично запевнив, що у нас дріб'язкова поломка і потрібно їхати в Лазурне, шукати зварювальника і продовжувати регату. Це вселило в нас надію. Увечері в неділю повертатися в місто і шукати зварювальника я не наважився, марна трата часу.

Вже сутеніло, коли ми побачили, що наближається до нас катамаран Олега Хамідулін, виявляється і у нього були поломки. Ми допомогли дотягнути їх судно до нашого табору. Вечір ми провели разом з їх дружною командою. За вечерею була диня під горілочку і дивовижно смачний борщ. Коли у нас все було з'їдено і випито, прийшов змарнілий лисиць і почав облизуватися накручуючи навколо нас кола. Пробували його прогнати і мабуть його голод був сильніше наших загроз. У підсумку вранці ми не дорахувалися сміттєвих пакетів і навіть деяких речей, які ймовірно пахли їжею. Речі потім знайшлися неподалік від нашої стоянки.
Підсумок першого дня регати - поломка 5 катамаранів.
Вранці 30 липня ми збиралися з чіткою завданням знайти зварника і відремонтувати поламаний шверт. Після 9:00 повз нас промчали лідери гонки під Генакер. У Лазурному на стоянці моєї машини нам порадили звернутися до місцевого умільцю - дядькові Володі. Як потім виявилося, дуже добродушного і привітного пенсіонеру 70 років. Він виділив нам свою майстерню, забезпечив необхідним залізом і електрикою (єдине я попросив його проварити нам шви, вирішив сам не варити щоб не ризикувати.) У дядька Володі знайшлася навіть фарба, щоб забарвити залізне кріплення і поламану частину самого фанерного шверта.
Вже о 16:00 ми з відремонтованим швертом були біля катамарана. Я подзвонив Ользі Залознова - головному судді регати, і ми рушили наздоганяти регату, яка на той час фінішувала за Залізним Портом. Попутним вітром дісталися туди досить швидко і близько 19-00 були на місці. Зустріли нас дуже радісно, ​​всі розпитували про нашу поломки і ремонті. Залишок дня провели з Олегом, займаючись установкою і налаштуванням шверта. Денис забезпечив нас смачною вечерею, але примудрився при цьому обпалити собі руки. Спасти, як завжди, лягли на катамарані прямо у кромки води.
31 липня о 9:00 був старт на Тендрівська маяк. Велика частина ескадри після старту, піднявши Генакер, помчала далеко вперед. Вітер дув рівний, без змін. Я розподілив вахти по 2 години і ми мирно по черзі відсипалися під пекучими променями сонця. Від спеки рятувалися обливаючись морською водою. Фінішувала наша команда близько 17:00 і відразу пішли оглядати сам маяк , Поспілкувалися з обслуговуючим персоналом маяка і дізналися, що у них можна поповнити запас води. В цей же день стало ясно, що моя пальник забилася, коптить і через це ми витратили майже весь газовий балон. Вирішили, по можливості, готувати їжу на багатті. У 10 метрах від стоянки катамаранів була невеликий гай, де ми і облюбували вогнище.
Увечері на водопій примчали стадо диких коней, більше 100. Щовечора до берега підпливали дельфіни настільки близько (5-10 метрів), що їх можна було помацати. У гонитві за рибою вони вискакували з води і робили перевороти в повітрі, майже як в цирку.
На вечірньому зібранні капітанів сказали, що на завтра обіцяють шторм в 6 балів, як в перший день регати. Ця інформація міна насторожила, знову потрапити в такі умови дуже не хотілося.
1 липня о 8:00 ми вже поснідали і були готові до виходу, але багато хто тільки встали і почали просити перенести початок старту. У підсумку ми знову вийшли пізніше, старт дали о 10:30. Як і минулого разу, посилення вітру почалося після 12. На черговій хвилі ми почули "дзень" і перестав працювати стаксель. Було незрозуміло, все ніби як на місці, але стаксель, як ганчірка, бовтається на вітрі. Виявилося, що у нас лопнуло кріплення трикутника штага. Тільки завдяки додатковій мотузяною обв'язки кріплення, а також кріплення ахтерштаг лівого борту у нас не впала щогла. Величезне спасибі Євгену Симкин за ахтерштаг! Олег близько напів-години обв'язував праве лопнуло кріплення додатковими мотузками. Кожна хвиля повністю покривала його, В таких умовах важко було навіть визначити висоту хвилі. Денис відчайдушно гріб веслом, щоб розгорнути яхту носом до хвилі. До Кінбургськой коси залишалося ⅔ шляху, я вирішив не ризикувати і ми повернули до берега Тендри. Дійшли до берега вже без стакселя але і без пригод. Вирішили перекусити і висушитися. У порівнянні з морем на березі було досить спокійно і сухо, а море вирувало, наганяючи хвилі з гребенями. На березі я підсилив кріплення штага додатковими мотузками. О 17:00 до нас додзвонилася Ольга і ми пішли своїм ходом до вчорашньої стоянці біля Тендрівської маяка до двох Харківським катамаранів "Метелик" і "ньюфа" (капітан Файнер). До вечора вітер почав стихати, а за поворотом Тендрівської коси навіть хвилі зменшилися. Денис виявив бажання покататися на мотузці за катамараном і весь шлях до місця стоянки ми тягли його на буксирі. Мабуть вид нашого катамарана викликав побоювання, ми йшли під одним гротом, без стакселя, третього члена екіпажу немає на борту і швидкість яхти дуже маленька (тому що Денис, як якір, гальмував хід яхти). На зустріч нам вийшли спантеличені Андрій Борисенко та Олег Хамідулін з катамарана "Метелик", але побачивши Дениса, випливає з-під катамарана, заспокоїлися і радісно вітали нас.
2 серпня вирішили походити без нічого, без вантажу. Після 9-00 вийшли на воду в напрямку Кінбурської коси. Намагалися в сильний вітер поставити катамаран на один балон і у нас не вийшло, мабуть наш катамаран зі старим гротом досить важкий для 3-х чоловік. Близько 12 почали прибувати лідери. Після обіду вітер почав скисати і ми з залишками регати повернулися на загальну стоянку, наше місце вже зайняв величезний катамаран "Борей" і нам довелося тулиться під його "тінню". Увечері хлопці з Даків накачали волейбольний м'яч і ми чудно провели решту вечора за грою в волейбол, під зрідка мжичку. Увечері учасники регати зібралися разом щоб пом'янути Фіктора Феденюка. У минулому році на цьому місці він закінчив своє життєвий шлях як справжній моряк. Він стояв біля витоків вітрильного туризму в Україні.

3 серпня були заплановані п'ять гонок по трикутнику. Гонки по трикутнику для нас завжди вигідніше, тому що в них перевага додаткового Генакер не так позначається на результат, як в маршрутної гонці. Жага перемогти була така велика, що в першій же гонці я зробив фальстарт і довелося, у вигляді штрафу, огинати суддівське судно після старту. В результаті стартували останніми, але вже на другому знаку наздогнали і обігнали кілька човнів. З кожною гонкою наш результат все поліпшувався і ми навіть обходили Даків і човни 13 класу, хоча самі були в 10.

Вже на березі Ольга, при розрахунку місць, здивувалася чому у нас такий завищений гоночний бал. Виявилося, що я помилково завищив гоночний бал 0.984, замість 0.664. В результаті навіть вигравши в гонках по трикутнику ми все одно посіли останнє 6 місце. Суперниками, в 10 класі, у нас були тільки Даки-17.

Не чекаючи остаточного підведення підсумків регати ми вийшли раніше всіх в напрямку Залізного Порту. Нашою метою було дійти до темряви, щоб не заночувати в заповіднику, тому що за розповідями за ночівлю в заповіднику можуть оштрафувати. Десь через годину після нашого виходу з-за Тендрівської коси здалися вітрила наздоганяючих нас яхт. Пройшовши кілометрів 30 шляху, більше половини, нас наздогнали лідери - Даки-71 і Даки-17 під Генакер. За попередньою домовленістю ми повинні були причалити до берега о 19:00. До цього часу нас наздогнав основний флот, залишилося пару яхті без Генакер. Наша фора в годину дала нам можливість причалити до берега до темряви. Останні прийшли вже коли стемніло. Ми ж до цього часу вже встигли поїсти, поставити намет і приготувалися до сну. Весь берег коси в заповіднику був усіяний величезними рапанами. Наша стоянка була неподалік від розриву в косі. Це місце примітно тим, що через це пляшкове горлечко з моря можна потрапити прямо в серце самого заповідника. Прокинувшись вранці ми виявили Харківські катамарани якраз в місці розриву коси. Виявилося, що вони пройшли весь заповідник з внутрішньої сторони і вийшли до моря десь до півночі.

З єгерями нам пощастило - нас ніхто не оштрафував. Ранковий вихід був без регламенту і човни відходили від берега в міру своєї готовності. Від місця нашої стоянки в заповіднику до фінішу в Лазурному було близько 30 км. Вітер був майже попутний, йшли не поспішаючи, насолоджуючись морськими пейзажами, розглядаючи берегову лінію і пролітають над нами парашутистів, яких тягають човни.

Фінішували в Лазурному після 14 годин. Мішина команда "Світанок" уже розбирала свій катамаран. Ми причалили поруч і дружно упакували свій. При розбиранні катамарана до нас підійшов чоловік і почав розпитувати про учасників, як потім виявилося це був Олександр Мухін, який зшив нам стаксель. Цікава зустріч дозволила мені обговорити з ним покупку нового грота з використанням різнокольорових, яскравих, сучасних матеріалів.

У початкових планах була ночівля з раннім ранковим виїздом додому. Ночувати вирішили в Оазис-Біч, де зупинився весь флот. Ночувати довелося поруч з причепом, щоб бути впевненими в його збереження. Але мабуть місце було вибрано невдало. Прокинулися після 3 годин, коли змінився вітер і початок дути з берега, запах був як в громадському туалеті. Спати далі в таких умовах було неможливо. Швидко поснідавши ми покинули Лазурне і рушили машиною в напрямку рідного Дніпропетровська.

PS. Як потім виявилося, 5 серпня на узбережжі Чорного моря обрушився ураган. Катамаран Даки-17, прив'язаний в 30 метрах від берега віднесло в море. Виловити його вдалося тільки через пару годин в 2 км від берега, встрявшего щоглою в дно.