На момент розпаду СРСР на території Союзу діяли 6 залізничних поромних переправ (з них одна - відомча). Згодом одна з них (Крим-Кавказ) була закрита, але натомість були відкриті ще шість, і ще як мінімум одна будується.

Річкові і озерні пороми

Байкал - Мисова

Існувала в травні 1900 - жовтні 1905 рр.

Увек - Покровська Слобода

Переправа Рязано-Уральської дороги під Саратовом. Відкрита в 1896 р Закрита в 1935 р Детальніше... .

Ермаково

У 1950-х рр. планувалася споруда поромної переправи через Єнісей в районі Єрмакова (будівництво 503). У 1950-му році в Ігарка прийшов перший з трьох замовлених криголамних залізниці поромів - "Заполярний". Ще два називалися "Арктичний" і "Північний". Переправа через Єнісей так і не була запущена. Після прийняття рішення про припинення будівництва пороми перейменували і перегнали на Чорне море для роботи на лінії Крим - Кавказ. Розповів К. Гришин.

Комсомольськ

До споруди в вересні 1975 року моста через Амур рух через річку в сторону морських портів Радянська Гавань і Ваніно здійснювалося з 1947 року по поромній переправі (взимку по льоду) Комсомольськ? Півань.

Далекосхідні і сибірські пороми

Ваніно - Холмськ (Росія)

Поєднує Транссиб і Сахалін через Татарську протоку. Відкрито в 1974 р Переправа спочатку мала 10 судів (два з них побудовані 15 років тому, інші 8 - пізніше; суду називаються Сахалін-1, Сахалін-2 і т.д.) Сахалін-1, Сахалін-3 і Сахалін -5 були пущені на злам в 1997 р Сахалін-2 виключено з Морського регістру Ллойда в 1997 році, але про його долю нічого не відомо. В якості альтернативи порому розглядається проект будівництва тунелю під Татарським протокою.

Інше ...

За неперевіреними даними, існувала поромна переправа Радянська Гавань - Магадан (так звана "гулагівський"). Будь ласка, Напишіть мені , Якщо вам відомо що-небудь про цю переправі!

балтійські пороми

Клайпеда (Литва) - Мукран (Німеччина)

Поєднує Литву та Німеччину (колишню НДР) через Балтійське море. Обслуговується судами двох компаній: Deutsche Seerederei Touristik і LISCO. На схемі праворуч показаний Клайпедський термінал порома (журнал "Наука і Життя", 1/87; надіслав Л. Чикин).

Контактна інформація:

Postfach 401405 18125 Росток, Німеччина Тел. + 49-381-4584672 Факс + 49-381-4584678 LISCO 24 Jeninio Клайпеда 5812, Литва Тел. і факс + 370-6155943

Усть-Луга (Росія) - Балтійськ (Росія) - Засниц (Німеччина)

Проект "Балтійський Пором" вартістю 100 млн. Євро перебуває в стадії обговорення.

Детальніше...

Гутуевскій острів (Росія)

Залізничний пором з'єднує Новий Порт на Гутуевскій острові в Санкт-Петербурзі (а конкретно - Матисов острів) з Балтійським заводом на Василівському острові. Використовується, швидше за все, для вивезення продукції заводів.

Чорноморські пороми

Крим (Україна) - Кавказ (Росія)

З'єднував Росію і Україну через Керченську протоку. Побудований в 1953 р Закрито в 1993 р Знову відкритий в листопаді 2004 р

У 1979-80 рр. через переправу слідували наступні пасажирські поїзди (зверніть увагу: всі, крім 105/106 і 187/188, літні!):

• 105/106 Севастополь - Свердловськ;
• 187/188 Сімферополь - Баку;
• 363/364 Мурманськ - Новоросійськ;
• 365/366 Ленінград - Новоросійськ (367/368 Ленінград - Анапа);
• 375/376 Сімферополь - Іркутськ (377/378 Сімферополь - Красноярськ);
• 381/382 Київ - Новоросійськ;
• 397/398 Сімферополь - Новокузнецьк;
• 815/816 Феодосія - Баку (туристський; цей поїзд "плив" від Криму до Кавказу 5 годині 25 хвилин!)

Як приклад приведу розклад поїзда номер 105/106 (спасибі В. Турченко за надіслану інформацію!): 106 105 приб. відпр. приб. відпр. 16:46 20 17:06 Керч 13:55 20 14:15 17:34 08 17:42 Крим 13:08 17 13:25 20:01 35 20:36 Кавказ 10:44 08 10:52 Колись також ходив поїзд Одеса - Кисловодськ, але його розклад невідомо.

Від ст. Кавказ до ст. Крим в пасажирському русі працювали тепловози ТЕМ, пізніше - ЧМЕ3 (по два на кожну станцію). Пасажирські потяги накочували одним тепловозом, товарні двома - відразу на обидва борти, щоб уникнути крену.

Поромів було чотири: 'Північний', 'Південний', 'Восточний'і' Заполярний '; зазвичай працювали три порома, а четвертий в цей час був в ремонті. Пором брав 8 пасажирських або 16 товарних вагонів.

До пуску порома через Керченйскій протоку був побудований Залізнодорожний міст , Який, на жаль, був знесений льодоходом менше через 4 місяці після будівлі.

Влітку 2002 року з Сахаліну до Керчі пройшов паром "Сахалін-6". Пором вантажопідйомністю понад 10 тис. Тонн здатний перевозити 32 залізничні вагони. На жаль, до Керчі він так і не дістався - не дозволила осаду. Зараз він базується в Феодосії.

На першому етапі планується перевезення автофургонів і трейлерів, оскільки залізничні термінали переправи потребують реконструкції з двох сторін, а під'їзні шляхи - відновлення.

У травні 2004 р в порт Кавказ прибув перший паром "Анненков", який буде здійснювати переправу через Керченську протоку між Таманським і Кримським півостровами. Заодно він доставив комплект обладнання та конструкції для будівництва перехідного мосту. Пором, довжина якого становить 130 м і висота - 25 м, може одночасно прийняти 24 вантажних залізничних вагона. У порту посиленими темпами завершується реконструкція причальних споруд. Відновлення поромного сполучення заплановано на 18 вересня 2004 р протягом півроку планується запустити на маршруті другий пором, який буде підготовлений для цих цілей на Севастопольському профільному підприємстві.

Реально паром знову відкритий 12 листопада 2004 р

Іллічівськ (Україна) - Варна (Болгарія)

Єднає Україну і Болгарію через Чорне море. Веб-сайт станції Іллічівськ-Поромна ...

Іллічівськ (Україна) - Поті (Грузія)

Відкрито 17 квітня 1999 г. На фотографіях: паром компанії UkrFerry в Поті.

Приписаний до порту Варна болгарський пором "Герой Севастополя" стане першим судном, відчалив від залізничного терміналу в Потійському порту 17 квітня в ході святкової церемонії відкриття залізничної поромної переправи Поті - Іллічівськ. Про це BLACK SEA PRESS повідомили в міністерстві транспорту Грузії. Пором, що вміщає 108 вагонів (близько трьох поїздів), на першому етапі буде здійснювати рейси між Поті і українським портом Іллічівськ раз в тиждень. Надалі планується задіяти кільцевої поромний маршрут Варна-Батумі-Поті-Іллічівськ, який буде обслуговуватися двома болгарськими і двома українськими залізничними поромами. Залучення залізничної поромної переправи Поті-Іллічівськ є ще одним кроком у розвитку програми Євразійського транспортного коридору ТРАСЕКА. Про це йдеться в заяві представництва Єврокомісії в Грузії, поширеному 16 квітня. Для здійснення цього проекту Євросоюз виділив грант у розмірі 15 млн євро: 5 млн на будівництво залізничного терміналу в Поті і 10 млн євро - на розвиток інфраструктури порту в Іллічівську. У заяві наголошується, що поромна переправа Поті-Іллічівськ надасть велику допомогу Грузії і є сусідами з нею країнам, які не мають виходу до моря, у встановленні і розвитку шляхів виходу на міжнародні ринки. Всього Євросоюз виділив на проект Євразійського транспортного коридору ТРАСЕКА, здійснюваний 12 країнами з травня 1993 р 70 млн євро (РБК)

У вересні 2000 р вступила в дію чергова лінія чорноморських залізниці поромів - Констанца - Поті - Батумі.

Іллічівськ (Україна) - Дериндже (Туреччина, передмістя Стамбула)

Компанія Укрферрі відкрила цю лінію в травні 2001 року. Для перевезення вантажів на лінії будуть використовуватися найбільші в Європі автомобільно-залізничні пороми «Герої Шипки" і "Герої Плевни", що забезпечують доставку вантажів в залізничному рухомому складі безпосередньо до порту Дериндже. Далі силами агента вантаж перевантажується на автотранспорт, вагони або контейнера для проходження до місця призначення. Вантажі, що перевозяться у експортному варіанті з Туреччини, перевантажуються в порту Дериндже безпосередньо в залізничні вагони загального парку, слідують до порту Іллічівськ, викочуються з порома і слідують далі до місця призначення - Україна, Росія та інші держави СНД. Компанія "Інтерферрі", виступаючи в ролі генерального букінг-агента і експедитора нової лінії, пропонує повний комплекс послуг по забезпеченню перевезення вантажів будь-якими видами транспорту door-to-door через нову лінію.

На 2004 р паром курсує 3 рази в місяць, планується додати четвертий рейс. За 2003 р поромна переправа перевезла 172 тис. Т. Вантажів.

Новоросійськ (Росія) - Самсун (Туреччина)

Будується.

Кавказ (Росія) - Поті (Грузія)

Домовленість про організацію нової залізничної переправи досягнута між керівниками залізничних відомств Росії і Грузії в грудні 2004 р Переправа відкрита 24 березня 2005 р Перший рейс здійснив паром "Анненков" з 18 вагонами зерна для Вірменії. Назад паром повернеться через 5 діб з вантажем марганцевої руди.

каспійські пороми

У роки існування СРСР Каспійське море перетинала єдина поромна переправа: з Баку в Красноводськ (нині Туркменбаші). Зараз на море-озеро є чотири поромних терміналу: в Баку, Махачкалі, Туркменбаши (кол. Красноводськ) і Актау (кол. Шевченка).

Баку (Азербайджан) - Туркменбаші (Туркменістан)

Пов'язує Азербайджан і Туркменістан через Каспійське море. Місто Туркменбаші до набуття Туркменістаном незалежності в 1991 р був відомий як Красноводськ.

Вперше про плани будівництва транскаспійського порома повідомила газета "Вечірня Москва" в лютому 1929 р

Поромна переправа працює досить регулярно (при наявності вантажів). Спочатку були 6 судів, побудованих в 1980-х рр. в Югославії. Усі судна належать Азербайджану. На знімку - судно "Азербайджан".

Махачкала (Росія) - Туркменбаші (Туркменістан)

Відкрито в серпні 2002 р Призначення: перевезення туркменської нафти і газу в цистернах і російського обладнання в вагонах.

Актау (Казахстан) - Баку (Азербайджан)

2 лютого 2000 роки після тривалої бездіяльності ця поромна переправа відновить автомобільні перевезення. Відновлення залізничного терміналу в Актау і залізничних перевезень в цілому почнеться в травні ц.р. і триватиме ще 8 місяців. Залізничний пором знову запрацював у вересні 2001 р, з планованою потужністю до 50 тис. Тонн на місяць.

Пором "Меркурій 2", що обслуговує цю переправу, затонув під час шторму 22 жовтня 2002 р

Махачкала (Росія) - Актау (Казахстан)

Документи по організації поромної переправи знаходяться в березні 2006 р на стадії узгодження.