Estonian Air: політ закінчився

  1. XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?
  2. «Linava» проти профспілок - гра в довгу
  3. Cargo.LT - 20 років онлайн.
  4. «Пакет мобільності» - що далі?
  5. Огляд транспортних подій в квітні

Єврокомісія прийняла рішення, відповідно до якого державна допомога Estonian Air була незаконною.

Правління авіакомпанії Estonian Air прийняло рішення закінчити всю свою бізнес-діяльність виходячи з рішення Європейської Комісії, згідно з яким Estonian Air була виділена несумісна з єдиним ринком державна допомога, яка повинна бути повернена. Тому Estonian Air доведеться виплатити назад отриману державну допомогу, яка, згідно з даними комісії, досягає 85 мільйонів євро (плюс інтресс). Також компанії не можна буде виділити 40 мільйонів євро допомоги для реструктуризації.

За словами прес-секретаря єврокомісара з питань конкуренції, фатальним для Estonian Air став бізнес-план і той факт, що допомога на реструктуризацію давали більше одного разу. Представник Єврокомісії Рікардо Кардосо сказав, що представлена ​​бізнес-модель плану реструктуризації не дозволяла підприємству вийти в прибуток. «Коли члени Єврокомісії дивилися план реструктуризації, або порятунку, то шукали надійний бізнес-план, який дозволив би підприємству стати рентабельним і життєздатним. Ми також расмотрелі компенсаційні заходи, якими компенсували порушення правил чесної конкуренції, - пояснив Кардосо. - У випадку з Estonian Air комісія визнала, що підприємство систематично отримувало вигоду від допомоги на реструктуризацію, що суперечить принципу «в перший і останній раз». По-друге, іншим авіакомпаніям не пропонували компенсаційних заходів. По-третє, допомога порушувала чесну конкуренцію ».

Компенсаційні заходи, за словами Кардосо, можуть складатися з скорочення авіапарку і маршрутів.

Estonian Air постійно приносила збитки починаючи з 2006 року. Розслідування комісії показало, що заходи надання допомоги неможливо схвалити, згідно правилами державної допомоги ЄС, тому що вони включають неодноразову державну підтримку, яка не допомогла відновленню життєздатності компанії і не обмежила супутні порушення умов конкуренції.

"Для співробітників Estonian Air було великою честю протягом 24 років вносити свій вклад в розвиток туризму та економіки Естонії. Протягом останнього року наша авіакомпанія здійснила великий переворот, і, завдяки що збільшився числа субпідрядних договорів, ми довели, що Estonian Air може працювати в якості життєздатної і прибутковою регіональної авіафірми. Хочу подякувати всім співробітників, клієнтів і партнерів Estonian Air, які зробили в це свій внесок. Проте, Департамент конкуренції Європейської Комісії визнав видану нам державну допомогу супротивної правилам ", - сказав голова правління Estonian Air Ян Палмер.

Авіакомпанія Estonian Air була створена 1 грудня 1991 року. Власниками компанії є Естонська держава (97,34%) і SAS Grupp (2,66%). Підприємство з 1992 року є членом IATA (The International Air Transport Association). Порт прописки Estonian Air розміщується в Талліннському аеропорту. За 12 місяців 2014 року авіакомпанія Estonian Air перевезла в цілому 553 200 пасажирів. У компанії працює близько 200 чоловік. Авіакомпанія Estonian Air була створена 1 грудня 1991 року

Держава виділить на компенсацію квитків 6,2 мільйона євро.

Pуководитель Estonian Air Ян Палмер сказав, що майно Estonian Air оцінюється в 5-10 мільйонів євро. Керівництво компанії Estonian Air вирішило закінчити свою діяльність, починаючи з 8 листопада 2015 року.

Estonian Air збанкрутувала, і її місце зайняла нова національна фірма Nordic Aviation, яка зробила в всокресенье вранці свій перший виліт.

Перший в історії існування компанії Nordic Aviation Group авіарейс відправився вранці 8 листопада в Амстердам. Політ був проведений у співпраці з Adria Airways і виконувався BMI.

Nordic Aviation Group оголосила про початок діяльності у співпраці з п'ятьма європейськими авіаперевізниками з 8 листопада 2015 року на восьми напрямках - Амстердам, Брюссель, Копенгаген, Стокгольм, Осло, Київ, Трондхейм і Вільнюс.

На даний момент Nordic Aviation є лише замовником польотів, так як у підприємства поки що немає своїх літаків і льотних складів. Польоти здійснюються у співпраці з надавачами літаки і льотні склади авіакомпаніями BMI, Trade Air, NextJet і Carpatair, а також надає льотний сертифікат, комерційну платформу і систему продажу квитків компанією Adria Airways. Тому на початковому етапі на рейсах Nordic Aviation будуть діяти правила авіакомпанії Adria Airways.

Тому на початковому етапі на рейсах Nordic Aviation будуть діяти правила авіакомпанії Adria Airways

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 72

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 318

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 302

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 923

Огляд транспортних подій в квітні

Конгрес «Linava», статистика транспортного сектора Литви і дискусія про зарплату водіїв. Рішення Європарламенту по «Пакету мобільності», нова дата «Брексіта» і новини з різних країн ЄС. Актуальний східного простору і події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в квітневому огляді від Cargonews.lt

2019-05-01 424

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?
«Пакет мобільності» - що далі?
XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?
«Пакет мобільності» - що далі?