Єврокомісія прийняла рішення, відповідно до якого державна допомога Estonian Air була незаконною.

Правління авіакомпанії Estonian Air прийняло рішення закінчити всю свою бізнес-діяльність виходячи з рішення Європейської Комісії, згідно з яким Estonian Air була виділена несумісна з єдиним ринком державна допомога, яка повинна бути повернена. Тому Estonian Air доведеться виплатити назад отриману державну допомогу, яка, згідно з даними комісії, досягає 85 мільйонів євро (плюс інтресс). Також компанії не можна буде виділити 40 мільйонів євро допомоги для реструктуризації.

За словами прес-секретаря єврокомісара з питань конкуренції, фатальним для Estonian Air став бізнес-план і той факт, що допомога на реструктуризацію давали більше одного разу. Представник Єврокомісії Рікардо Кардосо сказав, що представлена ​​бізнес-модель плану реструктуризації не дозволяла підприємству вийти в прибуток. «Коли члени Єврокомісії дивилися план реструктуризації, або порятунку, то шукали надійний бізнес-план, який дозволив би підприємству стати рентабельним і життєздатним. Ми також расмотрелі компенсаційні заходи, якими компенсували порушення правил чесної конкуренції, - пояснив Кардосо. - У випадку з Estonian Air комісія визнала, що підприємство систематично отримувало вигоду від допомоги на реструктуризацію, що суперечить принципу «в перший і останній раз». По-друге, іншим авіакомпаніям не пропонували компенсаційних заходів. По-третє, допомога порушувала чесну конкуренцію ».

Компенсаційні заходи, за словами Кардосо, можуть складатися з скорочення авіапарку і маршрутів.

Estonian Air постійно приносила збитки починаючи з 2006 року. Розслідування комісії показало, що заходи надання допомоги неможливо схвалити, згідно правилами державної допомоги ЄС, тому що вони включають неодноразову державну підтримку, яка не допомогла відновленню життєздатності компанії і не обмежила супутні порушення умов конкуренції.

"Для співробітників Estonian Air було великою честю протягом 24 років вносити свій вклад в розвиток туризму та економіки Естонії. Протягом останнього року наша авіакомпанія здійснила великий переворот, і, завдяки що збільшився числа субпідрядних договорів, ми довели, що Estonian Air може працювати в якості життєздатної і прибутковою регіональної авіафірми. Хочу подякувати всім співробітників, клієнтів і партнерів Estonian Air, які зробили в це свій внесок. Проте, Департамент конкуренції Європейської Комісії визнав видану нам державну допомогу супротивної правилам ", - сказав голова правління Estonian Air Ян Палмер.

Авіакомпанія Estonian Air була створена 1 грудня 1991 року. Власниками компанії є Естонська держава (97,34%) і SAS Grupp (2,66%). Підприємство з 1992 року є членом IATA (The International Air Transport Association). Порт прописки Estonian Air розміщується в Талліннському аеропорту. За 12 місяців 2014 року авіакомпанія Estonian Air перевезла в цілому 553 200 пасажирів. У компанії працює близько 200 чоловік.

Держава виділить на компенсацію квитків 6,2 мільйона євро.

Pуководитель Estonian Air Ян Палмер сказав, що майно Estonian Air оцінюється в 5-10 мільйонів євро. Керівництво компанії Estonian Air вирішило закінчити свою діяльність, починаючи з 8 листопада 2015 року.

Estonian Air збанкрутувала, і її місце зайняла нова національна фірма Nordic Aviation, яка зробила в всокресенье вранці свій перший виліт.

Перший в історії існування компанії Nordic Aviation Group авіарейс відправився вранці 8 листопада в Амстердам. Політ був проведений у співпраці з Adria Airways і виконувався BMI.

Nordic Aviation Group оголосила про початок діяльності у співпраці з п'ятьма європейськими авіаперевізниками з 8 листопада 2015 року на восьми напрямках - Амстердам, Брюссель, Копенгаген, Стокгольм, Осло, Київ, Трондхейм і Вільнюс.

На даний момент Nordic Aviation є лише замовником польотів, так як у підприємства поки що немає своїх літаків і льотних складів. Польоти здійснюються у співпраці з надавачами літаки і льотні склади авіакомпаніями BMI, Trade Air, NextJet і Carpatair, а також надає льотний сертифікат, комерційну платформу і систему продажу квитків компанією Adria Airways. Тому на початковому етапі на рейсах Nordic Aviation будуть діяти правила авіакомпанії Adria Airways.

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 72

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 318

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 302

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 923

Огляд транспортних подій в квітні

Конгрес «Linava», статистика транспортного сектора Литви і дискусія про зарплату водіїв. Рішення Європарламенту по «Пакету мобільності», нова дата «Брексіта» і новини з різних країн ЄС. Актуальний східного простору і події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в квітневому огляді від Cargonews.lt

2019-05-01 424