1. Ринок авіаперевезень відкривається
2. При НАК створюють лоукостер
3. Працюють над географією польотів і частотою рейсів
4. Нішу трансферів упорядковують
5. процедури спрощують
6. Вводять нові послуги, оновлюють парк літаків та інфраструктуру

Створення лоукостера, початок лібералізації авіаринку, нові рейси і послуги і багато іншого.

Фото: Ельдос Фазилбеков / Spot

Spot зібрав основні нововведення та зміни в роботі національного авіаперевізника за останні кілька місяців.

Ринок авіаперевезень відкривається

• Президент поставив завдання залучити в Узбекистан більше іноземних авіакомпаній. це передбачено державною програмою 2018 року «Рік активного підприємництва, інноваційних ідей і технологій», яку затвердили 22 січня. На даний момент в Узбекистан літає близько 10 іноземних авіакомпаній. Експерт у сфері авіації Олександр Ланецкий розповів , Які іноземні авіакомпанії варто залучити до Узбекистану.
• На початку лютого стало відомо , Що міжнародний аеропорт «Карші» виведуть зі складу НАК і передадуть в управління спеціалізованої компанії з управління міжнародними аеропортами. На території аеропорту буде запроваджено режим «відкрите небо», в тому числі із залученням авіакомпаній-лоукостерів. Держкомтуризму розробить концепцію розвитку аеропорту до 1 липня. тоді Spot на картках пояснював, що таке «відкрите небо» в Карші і навіщо воно потрібне.

При НАК створюють лоукостер

• Про це 28 лютого сказав заступник генерального директора компанії Умід Хусанов. Він зазначив, що це дозволить значно знизити ціни на міжнародні перевезення. Основними напрямками, швидше за все, будуть Туреччина, Єгипет, Росія, а також внутрішні рейси. Планується, що лоукостер буде оформлений в якості дочірньої компанії НАК. Було повідомлено, що «питання буде закритий в цьому році».
• До 1 травня пропозиції щодо створення лоукостера будуть внесені до Кабінету Міністрів. це передбачено коментарем до постанови Президента «Про заходи щодо забезпечення безпеки громадян Республіки Узбекистан під час їх виїзду на транспорті за межі республіки для здійснення тимчасової трудової діяльності».

Працюють над географією польотів і частотою рейсів

• У 2018 році між Узбекистаном і Іспанією, Індонезією та Україною відкриються авіарейси. Про це 15 січня повідомив голова Держкомтуризму Азіз Абдухакімов.
• буде збільшено кількість рейсів до країн, щодо громадян яких запроваджено безвізовий режим, в тому числі з Бухари, Самарканда, Ургенча, Навої і Карші. Безвізовий режим терміном на 30 днів діє з 10 лютого для громадян Південної Кореї, Сінгапуру, Туреччини, Ізраїлю, Малайзії, Індонезії та Японії.
• З 16 березня відкритий прямий рейс з Самарканда в Стамбул.
• З 27 березня НАК буде регулярно літати з Рима в Ургенч щовівторка.
• У весняно-літньому розкладі планується запустити регулярні пасажирські рейси в Мумбай (Індія).
• З 5 квітня число рейсів в Нью-Йорк зросте до трьох разів на тиждень, в Стамбул - з семи до десяти рейсів, в Сеул - з трьох до чотирьох рейсів, в Новосибірськ - до трьох разів на тиждень (з 31 березня).
• З 24 травня НАК почне виконувати польоти в Барселону (Іспанія) один раз на тиждень.
• При цьому Узбекистан і Росія не можуть домовитися про збільшення рейсів. Росія хоче збільшити кількість щотижневих рейсів з Москви в Самарканд і Бухару по 14 кожен, але Узбекистан пропонує десять і п'ять рейсів відповідно.
• збільшено кількість рейсів з Ташкента в Алмати з шести до семи разів на тиждень, в Астану - з трьох до чотирьох разів на тиждень. планується відкривати такі маршрути, як Самарканд - Алмати, Бухара - Алмати, Бухара - Астана, а також рейси в Казахстан з Ферганської долини.
• У лютому НАК вступила в Асоціацію незалежних туроператорів Великобританії. обговорювалося запуск чартерних рейсів до Великобританії. опрацьовується питання відкриття прямих рейсів в англійське місто Бірмінгем.
• Обговорювалася можливість відкрити прямий рейс з Ташкента в Ашхабад і Ош , Запустити рейси в Бельгію , Відновити пряме авіасполучення з Україною (зокрема, рейси в Київ і Львів ), Але конкретні терміни не називаються.
• За підсумками 2017 року пасажиропотік виріс на 9,4% і склав понад 2,7 млн ​​пасажирів.

Нішу трансферів упорядковують

• Держкомтуризму і Міжнародний ташкентський аеропорт імені Ісламу Карімова домовилися привести в порядок нішу трансферів, повідомив 15 січня голова Держкомтуризму Азіз Абдухакімов. Так, наприклад, в аеропортах будуть встановлені різні інфокіоск, де можна буде, крім іншого, придбати сім-карту. Буде покращено і сервіс Wi-Fi, щоб туристи після прильоту змогли відразу ж легко і просто підключитися до інтернету.
• Пізніше представники НАК розповіли Spot, на якій стадії робота, а керівники служб таксі поділилися пропонованими рішеннями. 28 лютого голова Держкомтуризму Азіз Абдухакімов повідомив , Що проблему з нелегальними таксистами в аеропорту вирішать із залученням приватного бізнесу.
• В кінці березня з нелегальними таксистами у аеропортів почали боротися за допомогою відеокамер з технологією розпізнавання осіб. На автостоянці у аеропортів виділяються місця для автомобілів офіційних перевізників, а всередині будівлі інформація про те, як можна їх викликати.
• У Ташкенті, Самарканді, Бухарі і Хіві почнуть курсувати шаттл-баси між аеропортами, вокзалами, автовокзалами, великими готелями. Проект впровадять на умовах державно-приватного партнерства.

процедури спрощують

• З 1 січня в міжнародних аеропортах Узбекистану з'явилися «Зелені» і «червоні» коридори. Пізніше в січні Шавкат Мірзіёев підписав документ, що доручає скоротити час проходження митного контролю в аеропорту Ташкента.
• 22 лютого на відеоселекторній нараді Шавкат Мірзіёев піддав критиці пасивність авіакомпанії «Узбекистон хаво йуллари» в напрямку збільшення турпотоку і поставив ряд завдань: впровадити сучасні маркетингові технології, сучасні системи, присутні в провідних аеропортах світу, можливість придбати авіаквитки через засоби мобільного зв'язку.
• З 28 лютого НАК спростила реєстрацію трансферних пасажирів. При вильоті в пункти ближнього і далекого зарубіжжя з пересадкою в аеропорту Ташкента можна зареєструватися на рейс і оформити багаж відразу до кінцевого пункту. При оформленні квитків на єдиному бланку і слідування за кордон через аеропорт «Ташкент» на рейсах НАК не потрібно додатково реєструватися на стикувальний рейс, отримувати і повторно здавати багаж для переоформлення.
• Процеси реєстрації і посадки планується зробити повністю безпаперовими - на платформі смартфонів. Проект дозволить проходити електронну реєстрацію і отримувати електронний посадковий квиток за 24 години до вильоту літака або відбуття поїзда.
• Безкоштовне перевезення додаткового багажу збільшать на 10 кг - до 40 кг.

Вводять нові послуги, оновлюють парк літаків та інфраструктуру

• З 10 листопада 2017 року на сайті «Узбекистон хаво йуллари» можна оплачувати авіаквитки картами Visa . В майбутньому планується підключити оплату за допомогою MasterCard, American Express та інших платіжних систем.
• В кінці грудня 2017 року НАК почала надавати послуги бізнес-авіації . Можна замовити послуги на обслуговування будь-яким типом літака: від невеликого реактивного Суперджет до широкофюзеляжного далекомагістрального лайнера.
• З 8 січня на борту можна вибирати місця . Вибрати місце біля вікна стоїть 25 000 сумів, в першому ряду - 100 000 сумів.
• До кінця березня будуть розроблені додаткові платні послуги на борту, в тому числі можливість здійснювати дзвінки, відправляти повідомлення і користуватися інтернетом. Це передбачено постановою президента «Про заходи щодо розвитку в'їзного туризму».
• В січні повідомлялося , Що авіакомпанія планує купити Суперджет. В Узбекистан приїжджали представники компаній Arcos Jet і Bombardier Business Aircraf. За підсумками переговорів було вирішено розробити план спільних дій.
• «Узбекистон хаво йуллари» планує відмовитися від комерційної експлуатації турбогвинтових літаків Іл-114-100 і замінити їх більш новими моделями.
• також НАК працює над реалізацією нових проектів з будівництва міжнародного терміналу «Ташкент-4» і ангара для обслуговування літаків Boeing 787 Dreamliner, реконструкцією старої будівлі повітряних ліній столичного аеропорту.

Раніше експерт з авіабізнесу Олександр Ланецкий спеціально для Spot писав про те, якою має бути лібералізація авіасполучення в Узбекистані, щоб виграли і аеропорти, і пасажири.

«Spot»