Історики флоту давно цікавляться походженням японського приставки-суфікса - «мару» (丸) в назвах кораблів, проте до єдиної думки з цього питання так і не прийшли. Більш того, якщо звернутися за поясненнями до японських словників, то виявиться, що ні в одному з них «мару» навіть не асоціюється зі словами «море», «океан», «судно», «корабель». У японців цей ієрогліф позначає такі поняття, як «коло», «що йде навколо», «кулька», а також «закінченість», «вищий ступінь чого-небудь». Наприклад, в сучасній японській школі оцінка «мару» означає відмінне знання предмета. Примітно, що державний прапор Японії - біле полотнище з червоним колом - «сонячний диск» - називається «Хино Мару».

Проте, майже всі назви торгових і промислових суден Японії закінчуються на слово «мару»: «Івате Мару», «Токіо Мару», «Хідака Мару», «Одеса Мару» (судно побудовано в Йокогамі і названо на честь міста-побратима ). У моряків навіть є інтернаціональне жаргонне слово «мару-шип», яким іменуються все японські судна.

Загальновідомий той факт, що слово «мару» стали додавати до назв японських суден на початку XII століття, а ось щодо його «морський» приналежності існують найрізноманітніші думки і теорії. Ось деякі з них.

Теорія фортеці. Ця найпоширеніша теорія полягає в тому, що кораблі представлялися японцям плавучими замками, і додавання «мару» до назви корабля було покликане захистити його, немов магічним колом, від усіх бід і нещасть. Поступово «мару» стало означати не тільки «завершеність», а й «захищеність», «міць». Саме тому, ще в 16 столітті флагманський корабель флоту Тойотомі Хідейосі - дайме, військового і політичного діяча Японії, називався «Nippon Maru». З тих пір, за традицією в військово-морському флоті служать кораблі, в назвах яких живе приставка «мару».

• Теорія особистості. «Мару» для японців звучить приємно, тому що його використовують як суфікс для вираження ніжності і розчулення. У старі часи «мару» додавалося до імен хлопчиків як побажання батьків, щоб їх дитина росла здоровою і щасливою. Це надбавка до імені показувала, що батьки пишаються своїм сином, покладають на нього великі надії. У будь-якому випадку, в застосуванні цього суфікса виражалася симпатія і любов. Припускають, що з цієї ж причини моряки додавали «мару» до назв своїм кораблів.
• Теорія культури. Одне з найпоширеніших пояснень походження «морського» «мару» пов'язано зі звичаєм в країнах Сходу додавати до імен літніх і найбільш гідних громадян слова, приставки та суфікси, що мають значення «шановний» і т.п. Можливо, це ще одне пояснення появи слова «мару» в назвах судів.

• Теорія міфу. Хакудо Мару (Hakudo Maru) - ім'я небесного істоти в японській міфології, який, згідно з легендою, прийшов на Землю 5000 років тому і навчив острівних жителів будувати кораблі. І ім'я «мару» в назвах судів забезпечує їм захист небесного покровителя в плаванні.
• Теорія забобони. У далекій давнині японські рибалки малювали на носі своїх судів очі. Такий звичай був у багатьох народів Європи і Азії, що починали освоювати мореплавання. Вважалося, що «зрячим» судно ніколи не зіб'ється з шляху і в будь-яку погоду повернеться в рідну гавань. Згодом, спрощуючи зображення, замість очей стали малювати кола. Додаючи до назви свого корабля «мару», моряки бажали, щоб він прибув назад в порт в цілості й схоронності, роблячи символічний «коло» і повертаючись в ту точку, звідки пішов у море. І, нарешті, замінили малюнок - коло відповідним йому ієрогліфом «мару».
• Теорія торгівлі. В епоху феодалізму японським купцям не дозволяли мати прізвищ, а замість них в обігу користувалися назвами магазинів, що належать купцям. Вони додавали до назв своїх магазинів суфікс «мару» як ознака «досконалості», який служив виключно в рекламних цілях. У купців, як правило, були суду, які мали ті ж назви, що і магазини. До цієї «торгової» версії примикає і ще одна - багато суден, займаючись каботажними перевезеннями, використовували бочки в якості основної тари. Японці називали їх «мару». Це слово і стало складовою частиною назв торгових суден.
• Теорія передбачення долі. Термін «мару» використовується в ворожінні і символізує «досконалість», «цілісність», «закінченість», що відображає сутність корабля як «маленького окремого світу».

Минуло чимало століть, але багато японців продовжують вірити, що «мару» допоможе морякам у важкій роботі і сприятиме вигідності морських перевезень.
Як данина цієї стародавньої традиції, в 1900 році міністерство морського флоту Японії в особливій директиві рекомендувало судновласникам при реєстрації торговельних суден додавати до назви «священну» приставку «мару». Однак у 2001 році це положення було скасовано, і на деяких японських судноплавних лініях увійшли в моду європейські назви. В результаті «мару» стало зникати з суднових назв.

Така тенденція привела до того, що господарі судів з нестандартними для японців іменами стали зазнавати труднощів як при експлуатації лайнерів, так і при наборі екіпажу. Виявилося, що співвітчизники не бажали зв'язуватися з судном, не "освяченим» сакральним словом «мару». Після цього японські судноплавні компанії стали радитися зі своїми акціонерами з приводу назви кораблів, а в пресі з'явилися заклики на захист старої морської японською традицією.

У світовій історії найбільш відомі такі японські судна з приставкою «мару»:

- «Nippon Maru» - військовий флагманський корабель флоту Тойотомі Хідейосі - дайме, військового і політичного діяча Японії, який жив в 16 столітті. Це був перший відомий історичний корабель зі словом «мару» в назві.

- «Komagata Maru» - судно, в 1914 році перевозило індійських іммігрантів в Канаду. На берег не було дозволено зійти пасажирам азіатського походження. Це призвело до гучного політичного інциденту, пов'язаного з порушенням прав людини. У 2004 році за цими подіями був знятий фільм під назвою «Komagata Maru».

«Komagata Maru» на рейді Ванкувера, 1914 р

Емігранти на борту «Komagata Maru», 1914 р

- «Montevideo Maru» - японський корабель, який затонув під час Другої світової війни, загинуло понад 1000 австралійських військовополонених і цивільних осіб. Ця трагедія вважається найбільшою морською катастрофою в історії Австралії.
- «Nisshin Maru» - японське китобійне судно, яке брало участь в зіткненнях з судами Грінпісу в 1999 і 2006 роках і з морськими прикордонними судами в 2013 році.

Китобійне судно «Nisshin Maru»

Але найвідомішим у світі, з закінченням назви на «мару», стала японська риболовецька шхуна «Фукурю Мару номер 5» (яп. 第 五 福 龍 丸, в перекладі - «Щасливий дракон»), яка 1 березня 1954 року виявилась в районі випробування американської водневої бомби ( «Кастл Браво») на атолі Бікіні. Весь екіпаж шхуни - 23 людини - отримав важкі променеві ураження. У 2007 році це судно зробили музеєм в виставковому павільйоні Токіо.

Судно-музей «Фукурю Мару номер 5»

Судно-музей «Фукурю Мару номер 5»

Дослідження і суперечки про походження і доцільності додавання «мару» до назв кораблів тривають, але якими б не були висновки, це древнє слово продовжує жити на бортах суден, як символ вірності моряків країни висхідного сонця своїм віковим традиціям.

__

Каланів Микола Олександрович - член Спілки письменників Росії, автор і видавець серії книг «Енциклопедія морської культури» - http://kalanov.ru.