Ігор Дячук зазвичай подорожує по Україні, але одного разу відправився до доломіту, мальовничому гірському хребту в Східних Альпах

Пристрасть до поїздок на мотоциклі можна порівняти зі шкідливою звичкою: ти хочеш це кинути через складнощі, які тебе підстерігають на шляху, але не виходить, зізнається тест-менеджер IT-компанії Ігор Дячук. «Труднощі швидко забуваються, в пам'яті залишається тільки чистий захват», - ділиться він. А засновник консалтингової компанії «Агентство Готового Бізнесу» Дмитро Орлов вважає, що подорож на мотоциклі зберігає частку романтики тих часів, коли люди пересувалися верхи. «Неважливо, де ти їдеш - по тундрі, степу або джунглях, в дорозі з тобою завжди присутній дух пригоди і певна частка екстриму, що робить подорожі яскравими та незабутніми», - розповідає співрозмовник.

дорогами авантюристів

Президент мотофестивалю «Тарасова Гора» Ашот Арушанов багато років подорожує на мотоциклі. З найбільш примітних його маршрутів - поїздка в США, де Ашот провів три тижні. «Більшість наших мотомандрівників по Америці просто беруть цей вид транспорту в оренду. Я ж відразу після прильоту купив собі поліцейський Harley Davidson, який потім відправив до України. Сьогодні це єдиний у нас в країні мотоцикл, якій перетнув Америку від одного океанського узбережжя до іншого », - говорить він.

Ашот також проїхав на важкому мотоциклі Aprilia класу ендуро (підходить для подорожей і туризму в важкодоступній місцевості. - «Капітал») всю Росію до Владивостока і побував на Камчатці. Дорога туди зайняла 19 днів. Назад молода людина їхав півтора місяці, заїжджаючи в Монголію, Казахстан і Узбекистан. «Одне з найсильніших вражень - бурятський лама в містечку Іволгінськ (мова про буддистському релігійному діяча Даші-Доржо Етігелова, який, згідно з вченням, пішов у нірвану в 1927 р, після чого був похований в кедровому кубі в позі лотоса. -« Капітал »), - згадує Арушанов. - Він уже 80 років сидить в медитації. Ламу витягли в 2002 р Вчені вивчали феномен нетлінного тіла, але пояснень цьому не знайшли. Тепер раз на рік протягом тижня його показують всім віруючим ».

Чіткого маршруту Ашот, як правило, не розробляє. Наприклад, потрапивши в Новосибірськ і зустрівшись там з місцевими мотоциклістами, він раптово прийняв рішення відправитися з ними в поїздку довжиною в дві з половиною тисячі кілометрів в Ташкент. «Що запропонував мені цю авантюру хлопець сам не очікував, що я погоджуся на таке після далекої дороги, але відступати мені було нікуди - я вже вирішив познайомитися з живими байкерами-узбеками!» - сміється любитель екстриму.

Ігор Дячук вважає за краще подорожувати по Україні, хоча одного разу відправився в шлях через Угорщину і Австрію до Італії і назад: «Я хотів побачити снігові вершини Доломітів (гірський масив в Східних Альпах. -« Капітал »), водоспади і озера в смарагдових низинах. Альпи обіцяли ту саму гірську романтику без екстриму і надмірних ризиків, і я хотів, образно кажучи, сходити на полювання, чи не забруднивши манжет ».

У Дмитра Орлова вже 23-річний досвід мотоподорож. Один з останніх підкорених маршрутів - Київ - Гельсінкі - Нордкап (Норвегія). Нордкап вважається одним з найкрасивіших місць в Європі: саме тут траси прорізають численні гранітні острівці, вкриті мальовничим лісом, а з'єднують їх в єдину композицію летять ажурні мости.

Без нічого

За словами Дмитра Орлова, мотоподорож можна умовно розділити на два види: в першому випадку попередньо бронювати готелі по шляху проходження, у другому - пересуватися у вільному режимі і шукати житло, прибувши на місце. «Перший варіант підходить для подорожей в компанії в високий сезон, якщо ви відправляєтеся на південь Європи. В цей час краще житло шукати заздалегідь, так як іноді на пошуки вільних номерів можна витратити досить багато часу, - пояснив він. - Другий варіант можна вибрати, якщо ви відправляєтеся в поїздку в поодинці або невеликою компанією. До речі, наявність намети і готовність розташуватися в кемпінгу значно спрощує проблему з ночівлею ».

Що стосується оптимального часу в дорозі, то Ігор Дячук вважає, що маршрут варто прокласти таким чином, щоб комфортно долати за добу не більше 400-500 км. «Ми проїжджали за один день від 550 км до 700 км, і це було дуже складно, - зізнається він. - Зупинятися доводилося для відпочинку і дозаправки кожні 150-200 км ». Ашот Арушанов під час поїздки по Росії до Владивостока і назад кожен раз долав понад 1600 км. Але таке під силу тільки досвідченому мандрівникові.

тонкощі підготовки

Пересування на мотоциклі більш екстремальне, ніж на автомобілі, і це можна сприймати як додатковий бонус, вважає Дмитро Орлов. «Байкерів більше залежить від погодних умов на маршруті. Раптовий злива може підкоригувати плани. Також в зв'язку з обмеженістю місця для багажу доводиться ретельніше вибирати речі, необхідні в дорозі », - зазначив він. Важливо, щоб екіпірування захищала від дощу. Можна використовувати поліетиленову накидку. Але у неї є недолік - її доводиться знімати і одягати, коли закінчиться дощ, а це при середній швидкості в 100 км / ч трапляється досить часто. Можна використовувати непромокальний одяг з мембраною, але вона, на жаль, допомагає, тільки під час помірного дощу. «Бажано мати куртки і штани з гортекса (від англ. Gore-tex - мембранна тканина для виготовлення спеціального одягу і взуття, яку виробляє фірма W. L. Gore & Associates), захист від вологи ніколи не буде зайвою», - радить Ігор Дячук. Зрозуміло, найголовніше - шолом і захист на коліна та лікті, а все інше індивідуально. «Можна їздити в далекі поїздки в комбінезоні, як гонщики з MotoGP (чемпіонат світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів. -« Капітал »)», - говорить він.

«Будь-який транспортний засіб вимагає технічної підготовки до подорожі, будь то машина, мотоцикл або велосипед, - звертає увагу Костянтин Кузьмін, який вже шість років подорожує на мотоциклах. - Мотоцикл потрібно перевіряти особливо ретельно ». На думку Ігоря Дячук, важливий тип приводу мотоцикла для подорожей: краще, щоб це був карданний вал, інакше ланцюг доведеться періодично підтягувати (у мотоциклів два види приводу, які передають крутний момент від мотора до коліс: карданний вал (як в автомобілях) і ланцюг (як в велосипедах. - «Капітал»).

Допомога друга

З ким вирушати на пошуки пригод - кожен вибирає для себе сам. Наприклад, Ігор Дячук вважає за краще подорожувати з пасажиром: «Пасажир захищений від вітру і тряски і відчуває себе цілком комфортно». А Костянтин Кузьмін вважає, що самому їздити легше - простіше керувати мотоциклом. Для Дмитра Орлова оптимальний формат подорожі - це компанія на двох-трьох мотоциклах: «Чим більше людей, тим більше часу йде на збори і організаційні заходи. А ось в компанії одного-двох друзів їхати не нудно і відносно безпечно (ніхто не застрахований від поломок в дорозі або від ситуації, коли закінчився бензин). Ашот Арушанов взагалі не думає про це: часто він знаходить попутників-однодумців вже в дорозі.

«У мотоциклістів почуття взаємодопомоги і взаємовиручки розвинене набагато більше, ніж у автомобілістів. Я не раз спостерігав це в різних країнах: від банальних випадків супроводу, коли збився з дороги, і до надання нічлігу зовсім незнайомій брату-мотоцикліста. Це великий плюс », - резюмує Орлов.

З вітерцем

Тим, хто вирушає в подорож на мотоциклі вперше, підійде комфортний і легкий маршрут на південь Європи

Маршрут: 4500 км, 11 днів
Бензин: від € 1,5 до € 1,8 за л
Витрата: 6 л / 100 км
Вартість проживання (рекомендую сервіс airbnb, що дозволяє більш вільно планувати свій маршрут): від € 40 за ніч
Бюджет: € 2000 року на двох
У мотоподорож слід відправлятися з таким набором речей:
• непромокаючий одяг з мембранної тканини;
• запасний ключ запалювання;
• ремонтний комплект для колеса (можна балончик з герметиком для підкачки і швидкого ремонту шин);
• карти країни або GPRS;
• рідина для чищення скла шолома;
• додаткове тоноване скло шолома;
• страховка на мотоцикл;
• мануал на мотоцикл з переліком сервісних центрів;
• аптечка (обов'язково з набором першої допомоги);
• для кемпінгів, особливо в Північній Європі - засіб від комарів.