Куди їдемо?
Після туру в Лез Арк в районі Французької Савойї залишився останній із грандів гірськолижних курортів, де дуже хотілося побувати, це Три Долини. Минулого разу спеціально відклав поїздку туди, хоча ski-pass Лез Арк надавав день катання в цьому районі. Взагалі-то, саме з Мерибеля свого часу, коли з'явилася можливість виїжджати на зарубіжні гірськолижні курорти, я хотів почати ці вояжі, але ... потрапив в Шамоні. Результатом поїздки були такі сильні і яскраві враження, що на наступний сезон я повернувся туди, але вже з цілою компанією друзів. І так уже виходить, що саме з цим курортом я порівнюю всі інші, де вдалося побувати.

Отже, я знову повернувся до Трьом долини. Треба було вибрати, де саме в цьому великому районі ми зупинимося на два тижні. На слуху зазвичай три назви: Мерібель, Куршавель і Валь Торанс, які стали фактично синонімами Трьох Долін. Назви перших двох курортів співпадають з назвами долин, де вони розташовуються, а ось долина з Валь Торанс має іншу назву - Бельвіль. Валь Торанс розміщується у верхній частині долини на висоті 2300 м. І вважається самим високогірним гірськолижним курортом французьких Альп. Нижче, в середній частині долини, на висоті 1800 м. Розташовується інший курорт - Ле Менуір. Також, як і Валь Торанс, це спеціально побудований гірськолижний курорт, а ось Сан Мартін, що лежить на початку тієї ж долини на висоті 1400м., Це старовинна савойська село, реконструйована для прийому гірськолижників і відпочиваючих.

Чотири роки тому пропозиції наших турагенств обмежувалися чотирма назва- нями: Мерібель, Мерібель-Моттарет, Куршавель 1850 (центральний) і Валь Торанс. В цьому році в долині Куршавель вже пропонувалися інші Куршавелі (їх чотири з різних висот) і Ла Танья. Від долини Куршавель відмовилися практично відразу - все дуже дорого.

У нижній частині долини Мерібель також з'явилося нове для нас місце Брід Ле Бен (висота 600 м.), Про який було відомо, що побудований він до відкриття зимових Олімпійських Ігор 1992р. У містечку є великий оздоровчий центр з термальними джерелами, басейном з мінеральною водою і лікувальними грязями. Добре розвинена інфраструктура apres-ski. Для нас він також був превлекателен найбільш низькою вартістю розміщення. Однак, було і суттєве незручність - прямий зв'язок з Мерібел здійснювалася тільки за єдиною гілці канатної дороги, яка отк- розриву в 9 ранку і зачинялися близько 17, тобто мала місце ізоляція на вечірній час від Мерибеля. Варіант був дуже схожий на торішній з Лез Арком - Бур Марісом. Загальне обговорення пройшло не в його користь, хоча, можливо, цей курорт і є цілком самодостатній місцем для відпочинку після катання. Забігаючи вперед, відразу скажу, що відвідати Брід Ле Бен, на превеликий жаль, нам не вдалося - не вистачило часу.

Цілком влаштовувало первинну пропозицію по Мерібел. Однак до моменту резервування від вихідного складу компанії залишилося четверо дорослих і дитина. Затягування з підбором потрібних апартаментів привела до того, що бронювати було вже годі й з розміщенням в долині Мерібель також довелося розпрощатися.

Залишалася долина Бельвіль. Від Сан Мартіна відмовилися, оскільки основний район катання розташований від нього досить далеко і пов'язаний він з містечком знову ж всього одним крісельним витягом. При всій масштабності району вибір звузився до Валь Торанс і Ле Менуір. У Валь Торансе мені довелося побувати чотири роки тому протягом півгодини (з Ігор Десятников заїжджали забирати хлопців до літака з Женеви). З тих відвідин у мене залишилися в пам'яті досить круті півкільцем розташовані схили і вельми відчутний мороз (січень і 2300 м. Висоти давали себе знати). Ці враження і ту обставину, що двоє з чотирьох дорослих в компанії були дівчата, одна з яких хоч і вельми успішно, але каталася тільки другий сезон разом з дочкою, визначило наш вибір на користь Ле Менуір. Після цього народилося жартівливе зауваження на мою адресу - козерог на місяць козерога мав колись, нарешті, потрапити в місце, що має своїм символом козерога. Саме його фігурка прикрашає різноманітну сувенірну продукцію в Ле Менуір і його сайт. Студії на 2-х і 4-х чоловік ми бронювали, як зазвичай, через агенство InterHome. Двомісна студія обійшлася нам у 430 $ на два тижні, друга в 500 $. Для порівняння, в Мерибеле студія для 2/3 людина на цей же період коштувала 890 $, в Валь Торансе 650 $.

транспорт
У торішньому звіті по Лез Арку я згадував, що, на жаль, не вдається знизити транспортні витрати на тури до Франції нижче вартості групового тарифу на регулярний рейс Аерофлоту Москва-Женева-Москва плюс трансфер, який по турфірмам практично один і той же. У цьому сезоні, нарешті, в деяких сферах щось склалося (очевидно, очікувався великий наплив відпочиваючих в зв'язку з ювілеєм) і з'явився довгоочікуваний, щорічно анонсований на осінніх салонах, чартер на Ліон. Час польоту той же, що і до Женеви, а ось якщо вам потім потрібно добиратися до Трьох Долін, в Валь де Зіер, Лез Арк або Ла Плань, то до Ліону це значно ближче. Однак, радість була передчасною - вартість авіаквитків була аналогічна звичайному apex-тарифу на регулярний рейс і без знижок для дітей. Правда, якщо врахувати, що рідний Аерофлот віддубасити перед цим ціни до небес, це був майже подарунок.

А ось з трансфером від Ліона до Ле Менуір ми ситуацію переламали. Вся наша компанія повинна була зібратися вже в аеропорту Ліона, але до останнього моменту час зустрічі точно відомо не було. У цих умовах залишалося замовляти індивідуальний трансфер або скористатися регулярним автобусним або залізничним сполученням з Ліонського аеропорту. Зв'язалися по E-mail c Аеропортівському службою інформації, автобусною компанією і бюро по туризму в Ле Менуір. Інформація з аеропорту і, здавалося б, автобусної компанії виявилася недолугої, а ось з бюро прислали розклад рейсових автобусів Аеропорт - Ле Менуір. З наміром використовувати електрички довелося відмовитися після знайомства з сайтом SNCF французьких залізниць - всього два поїзди, вранці і ввечері, та й то з пересадкою в Шамбері (тобто нічого спільного з зручністю переміщення по ж / д в Німеччині та Австрії, судячи з відгуків соклубников).

Зате з автобусом все склалося добре - потрібно резервування без попередньої оплати не пізніше, ніж за два дні до потрібної дати. У разі затримки літака резервування зберігалося і квитки по прильоту бралися на найближчий автобус. І найголовніше - ціна була зі значною знижкою, оскільки квитки резервувалися відразу в обидва кінці. Для дорослого вона склала близько 70 $, на дитину близько 50 $. Нагадую, що трансфер в Три Долини від наших турфірм коштує 120 $ -130 $ без знижок для дітей.

У підсумку, всі наші рейси прийшли вчасно, в автобусній касі ми предьявили номер резервування, викупили квитки і через 30 хвилин вирушили далі. Напередодні повернення з Ле Менуір по телефону підтвердили дату і час нашого від'їзду і також благополучно повернулися до Ліона.

Тривалість рейсу автобуса Ліон - Ле Менуір становить від 2:30 до 3:50 годин з пересадкою в Мутье, який є вузловим центром для Трьох Долін. Пересадка викликана тим, що далі в кожну з долин йде своя траса і кожен напрямок обслуговують свої автобуси з відповідним розкладом. Тому, щоб, наприклад, з Валь Торанс, Ле Менуір або Сан Мартіна потрапити автобусом в Куршавель, доведеться спочатку повернутися в Мутье, і тільки потім, після пересадки і дуже ймовірного очікування, вирушити далі. Іншими словами, планувати будь-які екскурсійні поїздки в Трьох Долина рейсовими автобусами можна (розклад виконується точно), але вкрай незручно. Сама пересадка не викликає ускладнень - все відбувається в одному місці, всередині великого автовокзалу, з чіткими покажчиками часу і напрямки рейсів. До речі, в цьому районі трансфер від турфірм може відняти досить значний час, якщо одним автобусом починають розвозити народ по декільком курортам (намагайтеся прояснювати цей момент заздалегідь).

Окремої згадки заслуговує ділянку дороги між Мутье і Шамбері, завдяки надзвичайно красивому пейзажу за вікном автобуса, де він йде вже по рівнині, супроводжуваний по обидва боки дороги величезними скельними виходами.

Завершуючи тему транспорту і пов'язаних з ним витрат, зауважу, що все ще жевріє надія на те, що ціна квитка на Ліонський чартер знизиться хоча б до 200 $ (порівняйте з чартером на Барселону) і тоді сума 200 $ + 70 $ замість традиційних і просто грабіжницьких 340 $ + 120 $ значно збільшила б доступність гірськолижних курортів Франції для всіх нас.

Ле Менуір і розміщення
Ле Менуір по своєму плануванню відрізняється від Валь Торанс. Якщо більшість готелів і резиденцій в останньому затиснуті на невеличкому п'ятачку в кінці долини Бельвіль, то Ле Менуір як би розбитий на окремі, рознесені по одному схилу долини, квартали з повним набором всіх сервісів в кожному. Це, правда, представляє деяку незручність ввечері, коли виникає бажання прогулятися туди-сюди. Звичайно, є безкоштовні човникові автобуси, що зв'язують квартали, але до вечора розриви між інтервалами руху у них зростають і підлаштовуватися під цей розклад досить важко. До катання, зрозуміло, це все не має ніякого відношення. Майже кожен квартал має набір станцій різнорідних витягів, які виносять вас в загальні точки на схилі, звідки, як правило, віялом в напрямку станцій інших кварталів розходяться траси.

Центром Ле Менуір, де знаходяться міжміський автобусна станція, центральний офіс по туризму, найбільшу кількість ресторанчиків, кафе, барів, пунктів прокату лиж, зазвичай суміщених зі спортивним магазином, сувенірних крамничок, бутиків і продуктових маркетів є квартал La Croisette. На всіх гірськолижних курортах, що виникли на базі старовинних гірських сіл, традиційної пам'яткою є церква з дзвіницею. У Ле Менуір в цьому році також побудували будівлю, стилізоване під церкву з дзвіницею, але функціонально це паркінг. Наші студії зі звичайною для такого рівня цін плануванням і досить стандартним оформленням розміщувалися в резиденціях Les Asters-B і Les Argousier кварталу Les Fontanettes. Квартал невеликий, наша 8 поверхова резиденція Les Argusiers була в ньому найбільшим будівлею і тут же розміщувалися три пункти прокату лиж, маленький ресторанчик і продуктовий маркет.

При оформленні, по приїзду, в офісі InterHome ми оплатили курортний збір і депозити за студії. Причому, депозит близько 250 $ вперше за всі попередні вояжі відмовилися приймати в USD. Виручила кредитна карта одного з нас. Це ще раз до питання про користь кредитних карт - інакше довелося б виконати безглуздий обмін USD в FF. Курортний збір склав 4,50 FF з людини за день перебування. Постільна білизна оплачувалося за наступним тарифом: наволочка - 10 FF, комплект односпальний - 50 FF, двоспальний - 65 FF, рушник - 20 FF. Хвилювала процедура здачі студій при від'їзд, оскільки автобус відходив о 6:50 ранку і за відгуками були труднощі, але правда з іншими агенствами. Виявилося все просто - білизна залишалося в студії, а ключі поверталися в спеціальну коробочку на вході в офіс. Як склалася б ситуація з поверненням готівкового депозиту, відповісти важко.

Там же, в офісі, абсолютно вільно взяв з набору різноманітних буклетів один - повний перелік пропонованих агенством апартаментів і готелів по гірськолижним курортам Франції, Італії, Швейцарії, Австрії, Андорри з описом і цінами. Дуже гарна підмога при плануванні наступних поїздок. правда, InterHome має свій сайт і через нього можна відправляти заявки, але, при цьому, чомусь відсутній список можливих розміщень для вибору. Так що, якщо буде необхідність, пишіть - завжди можна буде підібрати варіант або перевірити пропозицію.

Частина кварталів (Les Fontanettes до них не відноситься), між собою, а також з далеко винесеними станціями витягів на протилежному курорту схилі La Masse, пов'язані системою різноманітних ліфтів. Ми ж в поруч розташовані квартали La Croisette і Les Bruyeres ходили пішки, а на катання майже від під'їзду скочувалися до витягів на La Masse. Правда, було одне архітектурне нововведення (у всякому разі для мене), яке досить прискорювало переміщення пішки. Наведу кілька прикладів. Як правило, дороги між кварталами і всередині їх прокладені у вигляді серпантину. І ось пересуваючись по такій дорозі, ви підходите до паркінгу (тому самому у вигляді церкви) і, якщо продовжувати рух, повинні по серпан- тину піднятися на рівень його даху (а це 6 хороших поверхів). Але замість цього ви заходите в фойє паркінгу і на ліфті миттєво і з зручністю робите цю частину шляху. В нашій резиденції наскрізний ліфт таким же чином пов'язував центральний вхід і проходить повз дорогу з її верхньою частиною на схилі, на рівні 6 поверху. Загалом, різноманітності в цьому питанні було досить багато. Так між кварталами Les Bruyeres і Reberty 1850 прокладена спеціальна пішохідна галерея c ліфтом, а на фото видно скляна кабінка, бігає від La Croisette до вищестоящого по схилу готелю.

Погода, схили , катання
До 15 січня, коли ми прибули в Ле Менуір, останній і дуже сильний снігопад припадав на 30 грудня. Тому робота з підтримки стану трас велася щодня. Гармати починали підсипати сніг відразу після закриття катання близько 17 годин, а через пару годин виходили ратраки. У місцях з хорошою ілюмінацією це все створювалися ло захоплюючу картину - на тлі чорного неба піднімаються вгору шлейфи іскристого снігу і потужний вібруючий звук безлічі одночасно працюючих гармат. Зазвичай вогники ратраков мелькали в темряві схилів до глибоко вечора. Погода була ясною, вдень сонячної, з температурою вночі до -14С, вдень близько 5С і часто з вітром. У цих умовах траси були жорсткими і розкотили, на крутих ділянках майже до льоду (ця картина знайома багатьом). У перший день зробив спробу пройти на La Masse по досить рівному природному схилу - відчуття як від пральної дошки. Далі ганяли в основному по оброблюваних трасах. Казкове катання почалося після дводенного рясного снігопаду з суботи першого тижня по понеділок наступного. Цікаво було спостерігати як протягом кількох днів, що передують цій події, знизу, від Сан Мартіна, вгору по долині піднімалася і набухала хмара з дуже бажаним снігом (її видно на фотографії нижче в її правому верхньому куті). Катання в снігопад не припинявся, також як і щоденна робота гармат і ратраков. А ось відчуття від польотів наяву з вівторка може уявити собі кожен, кому доводилося пройти по сліду ратрака на свіжому снігу. В цей же час довелося спостерігати, як красиво народ виписував змійки слідів по цілині в районі Сан Мартіна.

Тепер кілька слів про характер схилів навколо Ле Менуір в порівнянні з районами катання в Шамоні. Схили освітлені сонцем практично повністю весь період денного катання, починаючи з 9 години ранку. Близько 15-ї години частина трас йде в тінь. Якщо при яскравому сонці на хорошій швидкості вилітаєш на таку ділянку, то сліпнеш миттєво (задоволення ще те). Схил, протилежний Ле Менуір, і на якому сонце з'являється в першу чергу, носить назву масиву La Masse з найвищою точкою підйому кабіни 2800м. і дуже нагадує район Grand Monte на рівні станції Bouchard (2765м.). А тепер уявіть собі в Шамоні, що йдуть підряд, без розриву, райони катання Бревент, Флежер, Ле Тур - це і буде вельми схожа картина схилів, що простягаються від кордону Валь Торанс через Ле Менуір в напрямку до Сан Мартіну. Для лижників в межах Ле Менуір протилежні схили пов'язані двома мостами в районі кварталів La Croisette і Les Bruyeres. Це дозволяє кататися в режимі маятника між станціями Mont De La Chambre (2850м), De Marches (2800м) і La Masse. Траса від Mont De La Chambre в сторону кварталу Les Bruyeres стала для нас основним місцем катання. Нижче вона представлена на двох фотографіях - перша, це початок траси і друга, її повний вид з протилежного схилу від La Masse. Вся долина Бельвіль поділена на зони катання, прилеглі до відповідного курорту, і мають свої приватні ski-pass. Одна включає райони Сан Мартіна і Ле Менуір, інша район Валь Торанс. Скрізь діє загальний на Три Долини ski-pass. При переході з однієї зони в іншу для користування витягів необхідно до зонним ski-pass докуповувати одноденне розширення. Цінова градація побудована так, що якщо хоча б два рази планується відвідати різні зони катання, то краще відразу брати загальний ski-pass. Починаючи з 15:30, доступ до витягів в зоні Ле Менуір безкоштовний. Цим ми скористалися в перший день, коли його половина у нас пішла на підбір лиж в прокаті і покупку пари нових лиж. На відміну від Шамоні відсутня можливість зробити одноденний перерву в катанні і автоматично продовжити термін дії ski-pass на цей самий день, а необхідність в цьому вельми відчувається до кінця першого тижня катання.

У перший тиждень Зроби екскурсії в Валь Торанс и Сан Мартін. На лижах добіраєшся в будь-який з ціх Місць легко, просто катаючісь. Швидше і найпростіше в Валь Торанс потрапляєш зі станції Mont De La Chambre, спускаючись по трасі до Les Bruyeres і йдучи вліво за вказівником на черговий розвилці. Mont De La Chambre є також перевалочною станцією для проходу із зони катання Валь Торанс в зону Мерибеля і Ле Менуір. На верхній фотографії з початковою ділянкою траси до Les Bruyeres зліва видно вузька полку, по якій як по мурашиної доріжці велику кількість лижників проробляє цей перехід. У Валь Торансе в першу чергу цікавив De Caron (3200м.), Його схили добре проглядалися днем з боку Ле Менуір. З вершини пішли по червоній трасі - дві третини всієї довжини дуже вузько, круто, жорстко і вискоблено до льоду. Ніякого задоволення. Сонце йде зі схилів De Caron досить рано, причому ще раніше верхня частина трас потрапляє в тінь. День був вітряний, температура повітря навіть на сонці не піднімалася вище 7С, тому після спуску перебралися за сонцем в район Mont de Peclet.

До цього часу тут вже зібралося досить багато тих, хто катається, часом було просто тісно. Схили були знову жорсткі і розкатані. Уже в наступні дні я звернув увагу, як багато народу щоранку приходило на сонячні схили Ле Менуір зі строни цієї станції. Інтерес до катання повністю пропав - вирішили спуститися в містечко, зігрітися, погуляти і повернутися в Ле Менуір автобусом.
Після того, як огляд Валь Торанс був закінчений і ми вже були готові його покинути, з'ясувалося, що зробити це можна тільки через дві години (автобус, при цьому, біжить до Ле Менуір хвилин 20) і що розклад автобусів, що курсують по долині між курортами , дуже незручно для оперативний переміщення. Правда, ця затримка дала можливість спостерігати варіант apres-ski в рок-барі поруч із автобусною стацій (хто бував в Валь Торансе напевно згадає це місце). Було близько 17-ї години і народ прямо з лиж набився в нього до стану "оселедця в бочці". Музика орала так, що спроби розмовляти один з одним ми припинили відразу, зате для решти присутніх негайне спілкування схоже було просто необхідно. Залишалася одна можливість - кричати. І ось в цьому веселому оре нам довелося провести ті самі дві години.

Прогулянка в Сан Мартін пройшла зовсім без напруги. Було майже безвітряно, температура на сонці близько -2С, що катається народу в сторону Сан Мартіна від станцій Marches (2700м.) І Tougnete (2430м.) Було не багато, траси не розгорнуті, а з ранку так просто "чистий ратрак". На півдорозі чудово покаталися в районі підйомника Teppes на Mont De La Challe (2570м.). Після того, як остаточно розморило, злетіли вниз, в Сан Мартін, на кінцеву станцію і там на відкритій платформі ресторанчика провели в розслабленому стані ще деякий час. Як тільки сонце пішло, вирушили на подальшу екскурсію. Будинки в містечку в основному дерев'яні, в стилі шале, щільно розташовані по досить крутому схилу вздовж серпантину автомобільної траси через долину. Основна кольорова гама будівель світла або світлокоричнева, як в Мерибеле. Прогулюючись, виявили веселе нововведення в оформленні фасадів будинків - на багатьох балконах або в вікнах виднілися фігури Дідів Морозів майже в людський зріст і в самих різних позах. Виглядало все досить забавно.

Основна визначна пам'ятка Сан Мартіна старовинний собор Нотр Дам, заради якого власне і вирушили сюди, виявився насправді в іншому прилеглому містечку і щоб дістатися туди, була потрібна машина. Довелося відкласти це знайомство і можливість порівняти його з Паризьким побратимом. Черговий автобус, що проходить в верх по долині з Мутье, прибував тільки через 1,5 години. Очікування скрасили в дуже затишному ресторанчику при маленькій готелі і повернулися в Ле Менуір. До апартаментів, правда, все одно дісталися не відразу - спостерігали з ресторану зі скляною верандою за гонками на мотолижах і байках по нічному схилу La Masse. Такий ось довгий склався день.

На другому тижні, у вівторок, після снігопаду обставини склалися так, що вранці довелося відправитися в Мерібель. При цьому, пообіцяли витратити на це не більше трьох годин і, повернувшись, ще покататися всією компанією. Помилково з La Croisette закинулися кабіною на Mont De La Chambre. Спустилися по трасі поруч з буксировщиком Les Combes і застрягли тут надовго. Чудово відратрачені довжелезні схили з висоти 2800м., З хорошим ухилом, мінімум Нородом (було ще зарано для загального виходу) - цього упустити ми не могли. Літали години півтори майже одні, після чого без жалю віддали схил на розтерзання. За синій трасі понеслися до другої черги підйомника St. Martin-2 і через станцію Cherferie уздовж лінії кабінного підйомника Tougnete спустилися в Мерібель. По ходу руху склалося враження, що сніг тут не йшов або, якщо і був, то в мінімальній кількості. Ухил до самого містечка був вельми пристойний, а схили розгорнуті майже до льоду. Контраст у порівнянні з тим, де каталися годину назад, був вельми разючий. Спустившись, пройшлися по центральній вулиці Мерибеля, заглянули в кілька магазинчиків, випили кави і через той же Tougnete повернулися в Ле Менуір. Мерібель сподобався радісною, святковою атмосферою і веселим кольоровим фоном.

До вечора середи стан укатанності досягло піку. Залишався ще один день дії ski-pass - четвер, на п'ятницю був намічений предотьездний відпочинок - прогулянки, сувеніри, басейн, прощальний банкет. Про катанні навіть не хотілося думати (це стан має бути багатьом знайоме), але залишався Куршавель. Увечері нікуди не пішов (рухатися просто не хотілося), вирішив відлежатися і, якщо на ранок прокинуся і буду відчувати себе як людиною, то зганяю в Куршавель. Народ поставився до цього досить скептично - мовляв, деякі день назад вже обіцяли обернутися в Мерібель за три години .... Прийняв ряд відомих заходів, намітив по карті маршрут, щоб не полетіти в бік як перед цим з Мерібел, і став чекати приходу другого дихання.

Прокинувся рано з приємним відчуттям, що все вдасться. О дев'ятій ранку першим кріслом Daron пішов нагору. Народу одиниці, сонце ще тільки освітило верхню частину схилу La Masse і протилежний схил ще в сутінках. З верхньої станції Daron злетів по сліду ратрака в La Croisette до станції підйомника Chambre. Поки кабіна йшла над схилом до перевалочною станції Mont De La Chambre, було видно окремі фігури лижників, які змінили затишок ранкового сну на кайф побігати по свіжих ратраченним схилах. І воно коштувало того. Мій сусід в кабіні, дивлячись на ці фігури, теж з розумінням посміхався - він злетів до станції одночасно зі мною.

Від Mont De La Chambre рвонув по трасі Lac de la Chambre в сторону Моттарета. На схилі було майже темно і досить круто, але знову випрасуваний - на всьому шляху людина п'ять попалося. Від стрімкого руху відчуття таке, ніби все в тобі співає. Вилетів до станції Mont Vallon і пішов далі в напрямку кресельніка Mures Rouges. За ним схил звузився і перейшов в пологу дорогу через красивий хвойний ліс, уже освітлений сонцем. Місце відразу нагадало дорогу на Алібек в Домбай. До Моттарета довелося йти коником і на руках. Городок виявився дуже схожий на Валь Торанс. На центральній площі, де сходяться траси і витяги, перебрався в кабіну Pas du Lac і піднявся на перевалочну станцію Saulire (2730m.).

Звідси летів за вказівниками в сторону Courchevel 1850 (головний) - траси знову з хорошою крутизною і в чудовому стані. У підсумку вискочив до початку зеленої траси Bellecote і вже по ній промчав до центру. Такий доглянутою, рівною і довгою (кілометри два), з невеликим ухилом траси, як Bellecote, зустрічати не доводилося. Шириною близько 60м, уздовж краю на рівні пояса повільно пливе тросс підйомника, до нього в будь-якій точці під'їжджає початківці (на лижах і дошках), беруться рукою, піднімаються на потрібну висоту і знову вниз. Просто ідеальне місце для навчання. На фото вона ліворуч дугою підходить до центру.
Коли вилетів на площу, відразу згадав опис з буклету л ... один з найдорожчих і аристократичних курортів ... Всі яскраво, красиво, блискучі вітрини бутіків з відомими прізвищами, тут же відкриті майданчики кафе і ресторанів, арт салони. Якщо уявити собі центр Шамоні, куди б сходилися траси з Бревент, Флежера і Гранд Монте і звідси ж йшли кабіни витягів, то картина була б дуже схожою.

Прогулявся по площі, купив пару листівок з панорамою схилів, в шикарних вітринах магазинчиків зазначив відсутність цін на товари. Вірна ознака - не має значення. Залишалося поснідати і відправлятися назад. Обмежився маленькою чашкою кави на терасі, ціна теж вразила - 40 франків. В інших долинах вище 20 франків вона не досягала навіть в ресторанах на граничній висоті.

До перевалу на Моттарет повернувся кабінами двох черг витягів - спочатку Verdons, потім Saulire. Дуже сподобалися схили, над якими йшов підйом. Склалося враження, що це найкраще місце в Трьох Долина, а при погляді на карту всього району воно тільки зміцнилося. Чи не затримуючись на перевалочною станції, злетів у Моттарет. З нього трьома чергами підйомника Plattieres повернувся на перевалочний пункт Marches і о 12:10 був вже в Ле Менуір близько тераси кафе на проміжній станції підйомника Les Bruyeres, де була призначена зустріч. Підсумок: троє години десять хвилин. Настрій від успішного вояжу, природно, було прекрасним, а вдячні очікують в якості призу пригостили гарячим червоним вином. Після цього ми ще чудово покаталися, закриваючи свій сезон в Трьох Долина. В результаті цієї прогулянки у мене виникла наступна ідея.

Можливо, було б цікаво для курортів (місць катання), згаданих на клубному сервері, збирати різного роду змагань епізоди, які були б відтворені і могли б урізноманітнити звичайне катання. Припустимо, планую я поїздку кудись. На сервері переглядаю наявну інформацію і бачу, що тоді-то в цьому самому місці хлопці виконали те-то і те-то за таких обставин і умов. І ось в процесі катання мені раптом хочеться повторити це щось. Після повернення можна залишити результат на сервері.

Пропоную бажаючим, хто виявиться в Ле Менуір, повторити виконану мною прогулянку під умовною назвою "зганяти в Куршавель - випити кави". Фіксуються: точка старту - нижня станція підйомника Daron, проміжна точка - центральна площа Courchevel 1850 дії в проміжній крапці - тут слід прогулятися по площі, купити сувенір, не поспішаючи випити кави на терасі, вбираючи навколишню красу, точка фінішу - кафе на проміжній станції підйомника Les Bruyeres.
Вже передчуваю, що мій результат проживе максимум до наступного сезону.

Apres-ski
Якщо в широкому сенсі це все, чим можна займатися після катання (або замість), то що пропонує Ле Менуір? Є набір разноообразних ресторанчиків, кафе, барів, кондитерських і піцерій. Ціни не вище, ніж в Шамоні. Ні, на жаль, традиційного ірландського пабу з Гіннеса. Є дискотека і нічний клуб, а також пара барів з живою музикою. Правда, грати і рухатися там починають в кращому випадку після 22 годин. Дожити до цього часу після цілого дня катання і вечері з сухим червоним практично не вдавалося.

Та й, чесно кажучи, бере великий сумнів, враховуючи звичайну мляво приглушену атмосферу цих закладів, що можна очікувати щось захоплююче. У всякому разі, за попередні поїздки інших прикладів не зустрічав, якщо не брати до уваги барів типу того, де в Валь Торансе очікували автобус, але це децибели, а не задоволення. З спортивно орієнтованих розваг пропонувалися більярд, два відкриті басейни, тренажерні зали і вечірнє катання на мотонартах і байках на La Masse. Басейни працюють з 14 і до 19 годин, вартість 20 франків. Відвідати окремі сауни або лазні не довелося, хоча дещо несподівана комбінація ресторанчик і сауна під ним, зі входом через загальний зал, дала можливість спостерігати кілька веселих і вельми відвертих сценок. Шопінг, як розвага, пов'язаний в основному з магазинчиками спортивного одягу, лижної і досочних екіпіровки. З одягу все, на чому можна зупинити погляд, від 200 франків. З лижами, правда, ситуація дещо інша. Цього разу купили новий комлект лижі + кріплення Rossignol Cut Z 9.6 з колекції 2000 року за 1300 франків.

Закінчуючи розповідь про поїздку, наведу ще ціни (у франках) на ряд часто використовуваних продуктів з маркету в Ле Менуір, взяті з чеків за кілька днів перебування:

• Соняшникова олія (0,5 л) - 8.95
• Сіль йодиста (0,5 кг) - 5.90
• Майонез (0,25 кг) - 5.55
• Цукровий пісок фруктовий (1кг) - 9.80
• Фрукти / овочі - 7.25
• Масло вершкове (пачка 0,25 кг) - 8.95
• Хліб житній (упаковка 0,5 кг) - 8.40
• Багет - 4.50
• Печиво (пачка) - 8.90
• Пиво Пільфорс (8 * 0,25 л) - 29.95
• Сир (0,5 кг) - 28.95
• Ковбаски (сирі, упаковка 6 шт.) - 13.76
• Вино (кр., Сухий., 0,75 л) - 12.50
• Сік (упаковка 6 шт.) - 11.90
• Мін. вода (1 л) - 1.95
• М'ясо (1,7кг) - 55.60
• Вино (кр., Сухий., 0,75 л) - 15.80
• Сир Камамбер (0,25 кг) - 14.90
• Пиво Кроненбург (6 * 0,33 л) - 24.80
• Спагеті (0,5 кг) - 5.95
• Кетчуп - 7.90
• Упаковка тертого сиру - 4.95
• Пачка молока (0,5 л) - 3.95
• Коробка геркулесу (0,5 кг) - 17.10

Це може виявитися корисним при плануванні поїздок з проживанням в апартаментах. Більш того, вони майже не відрізняються від тих цін, з якими ми стикалися в попередніх поїздках в Шамоні і Ліз Арк.
На закінчення хотів би подякувати Ігор Десятников (тел. В Москві: 165-99-88, у Франції: 33-06-724-945-02 або 33-06-876-217-11) і турфірму InterClub за допомогу в організації відмінною поїздки.

[ Куди їдемо? ] [ транспорт ] [ Розміщення ] [ схили ] [ Apres-ski ]