1. Ідея: по сходах?
2. Ідея: з парашутом?
3. Ідея: як в космосі?
4. Ідея: на тросі?
5. Ідея: всередині рукава?
6. Ідея: в ліфті?
7. Ідея: вертольотом?
8. Ідея: парашут з наддувом
9. Пенсіонерам і екстремалам

Схоже, людство ніколи не залишить мрію про «вежі до самого неба». Хмарочоси піднімаються вгору вже на сотні метрів і поверхів, а в Саудівській Аравії будується будинок Kingdom Tower, яке разом зі шпилем подолає позначку в кілометр. Але як бути мешканцям верхніх поверхів під час пожежі? Надійних засобів порятунку з такої висоти до сих пір немає.

Взимку 1977 року страшна пожежа в готелі «Росія» забрав життя майже півсотні людей. Багато хто загинув, намагаючись спуститися через вікна по зв'язаних простирадлах. Прибулі на місце пожежі автодрабини діставали максимум до сьомого поверху, і тільки імпровізована сходи, складена з декількох частин, простягнувши з сьомого по дванадцятий, допомогла деяким врятуватися. Вибратися з вогняної пастки вдалося не всім - багато хто просто не зуміли спуститися.

Коли загорілися підбиті літаками вежі Всесвітнього торгового центру в Нью-Йорку, мінімум 200 чоловік зістрибнули вниз. Одні свідомо вибрали таку загибель, не маючи іншої можливості врятуватися від полум'я, інші піддалися паніці. До того моменту з часу трагедії в Москві пройшло 24 роки - а й вони просто не зуміли спуститися. У 2006 році, під час великої пожежі в офісній будівлі у Владивостоці люди знову стрибали вниз. В середньому від 3 до 5% жертв пожеж намагаються врятуватися, вискакуючи з вікон. А коштів для їх порятунку як не було, так і немає. Хоча не можна сказати, що ідей немає зовсім.

Ідея: по сходах?

Знаходяться на службі у пожежних автодрабини досягають висоти від 17 до 60 м, що теоретично дозволяє добиратися до вершин навіть 14- і 17-поверхових будівель. Однак на практиці досить довгих автодрабин завжди мало: навіть на великі мегаполіси їх закуповують не більш декількох штук: вартість їх надто велика. Звичайно, потрібні вони не так вже й часто, але коли необхідні, можуть просто не встигнути на місце пожежі. Та й допоможуть вони не завжди: висоти хоча б 30-го поверху досягають лише одиничні екземпляри. Кілька років тому пожежні китайського Сіаня з гордістю рапортували про виділення коштів на покупку в Фінляндії унікальною платформи зі сходами заввишки 101 м.

Тим часом у світі налічується понад 7300 хмарочосів висотою більше 100 м, і ще 2500 будуються, 17 з них перевищують 100 поверхів (і 18 будуються). Найвища з цих будівель - комплекс Бурдж-Халіфа в Дубаї - налічує 828 м і 163 поверху. Тут на кожні 35 поверхів влаштовано по одному «рятувального», обладнаному герметичним притулком. Вважається, що в разі чого тут можна буде сховатися і дочекатися кінця пожежі або прибуття рятувальників.

Ідея: з парашутом?

Навіть за відсутності вогню парашутування з будівель - розвага не для звичайних людей. Недарма бейсджампінг вважається найнебезпечнішим серед екстремальних видів спорту: тільки в нинішньому 2015 року в світі загинуло 11 спортсменів. Складно розкрити парашут вчасно, складно врахувати час, необхідний йому для розгортання, складно приземлитися в безпечне місце, неможливо передбачити всі випадковості ... А тепер уявіть, що навколо бушує полум'я, що створює потужні повітряні вихори, гарячі і непередбачувані. В таких обставинах навіть досвідчений бейсджампер навряд чи покластися на парашут. Американська компанія Precision Aerodynamics, зайнята створенням парашутів і кайтов, деякий час розглядала проект рятувального EscapeChute для стрибків з висоти від 35 м - але далі перших ідей справа так і не пішла.

Ідея: як в космосі?

Створенням посадочних систем для космічних апаратів в Химкинском НВО ім. Лавочкіна займаються не перше десятиліття. Конічні наповнюються пристрої проектувалися для орієнтації і гальмування зондів при спуску в атмосферах інших планет. Наприклад, розправляються конічні екрани були встановлені на два зонда-пенетратора місії «Марс-96». На жаль, апарат зазнав аварії ще при виході на відлітну траєкторію і затонув в Тихому океані, а надувний гальмівній системі так і не вдалося показати себе в справі.

Але сама ідея похована була, і ще в кінці минулого століття конструктори задумалися про використання таких надувних конічних екранів для евакуації з великої висоти. Людей пропонувалося додатково убезпечити за допомогою «пневмококона» - кількох амортизувальних балонів, що спрацьовують як подушки безпеки. Ця технологія також пройшла перевірку космосом: в 1966 році за допомогою декількох таких балонів станція «Луна-9» здійснила першу в історії м'яку посадку на поверхню іншого небесного тіла.

Макет такої системи співробітники НУО представили на початку 2000-х, демонструючи її навіть на авіасалоні в Ле-Бурже. Передбачалося, що напівм'яка конструкція буде міститися в рюкзак, хоча і досить великий, а після стрибка з вікна зможе моментально розкритися за рахунок примусового наповнення газом. Ремені надійно утримають людини в центрі конструкції, а конусоподібний екран дозволить загальмуватися і зорієнтуватися в падінні і приземлитися на амортизатор. Однак випробування показали, що така система людині не допоможе і по-справжньому ефективна лише на надзвукових швидкостях, - проект «Рятувальник» був закритий.

Ідея: на тросі?

Спускатися по зв'язці простирадлом - заняття досить небезпечне. Але що якщо для людей, оточених пожежею, заздалегідь приготувати надійну тросову систему порятунку? Таке рішення пропонує ізраїльська фірма Moseroth Technologies: система евакуації Spider монтується у заздалегідь приготованого місця евакуації, короб надійно угвинчується в підлогу. При пожежі потрібно лише вийняти спеціальну рятувальну косинку, сісти в неї, прикріпитися карабіном до 5-міліметрового сталевого кабелю, видихнути і почати евакуацію. Гідравлічний гальмо стримає трос, забезпечуючи безпечний спуск на швидкості від 0,9 до 1,8 м / с з висоти до 50 м.

В інтерв'ю журналу New Yorker Кевін Стоун пояснив: «Якщо вже котушкою можна витягнути 400-фунтову рибу, то чому не можна 400-фунтового людини»?

В іншій формі цю систему реалізував американський винахідник Кевін Стоун. Rescue Reel - «Котушка порятунку» - підходить для хмарочосів висотою до 100 поверхів (305 м) і являє собою засіб не колективного, а індивідуального порятунку. Принцип конструкції дійсно запозичений у звичайної рибальського котушки, тільки замість волосіні в ній використовується особливо міцний кевларовий шнур, здатний витримати навантаження масою до 181 кг. У момент небезпеки досить зачепити його одним кінцем за відповідний предмет - віконну раму або батарею, всістися в рятувальну косинку і, дотримуючись руками за котушку, а ногами відштовхуючись від стінки, почати спуск.

Підвищену надійність системи Spider забезпечує пара потужних гальм - основний гідравлічний і дублюючий механічний. Сталевий трос на розрив витримує більше 1,5 т.

Головний секрет Rescue Reel - прихований в котушці гальмівний механізм, який забезпечує постійну помірну швидкість розкручування троса і гарантує безпечний спуск. Якщо, звичайно, вам пощастить: ви не запанікуете при спуску і пожежа не застане вас вище 100-го поверху ... І якщо вам не доведеться спускатися через полум'я, не маючи спеціального захисту, інакше не допоможе ніякий трос, навіть кевларовий.

Ідея: всередині рукава?

Капронові труби, що тягнуться з одного ярусу висотної будівлі на інший, були ще в 1950-х встановлені на зовнішній стороні готелю «Україна» в Москві. Спускаючись по зовнішній стороні будівлі, вони теоретично дозволяють евакуювати одночасно до десяти чоловік, ділянками по 30 м. Аналогічний пожежно-рятувальний рукав пропонується сьогодні під назвою Baker Life Chute: в разі тривоги він викидається автоматично і розгортається. Спуск всередині труби уповільнюють спеціальні нерівності, а біля самої землі удар пом'якшує надувна подушка. Втім, для евакуації з дійсно високих будівель рукава не підходять. Вітер і інші неприємності, які обов'язково трапляються на місці надзвичайної ситуації, можуть просто не дати їм розкритися.

Нарешті, рукав повинен йти під безпечним пологим кутом, так, щоб люди скочувалися як з гірки, а не летіли вертикально вниз. У сучасному мегаполісі, де від одного хмарочоса до іншого можна рукою подати, такій системі просто ніде розвернутися. Недарма влади Манхеттена, які після трагедії 11 вересня 2001 року активно придивляються до різних варіантів порятунку з висотних будівель, вивчили цей варіант і вирішили, що їм він точно не підходить.

Ідея: в ліфті?

Навіть діти повинні пам'ятати, що під час пожежі користуватися ліфтами можна категорично. Шахта служить витяжкою, яка в лічені секунди роздуває навіть маленьке полум'я. У 2000 році, коли загорілася верхівка Останкінської телевежі, один з ліфтів звалився, і в ньому загинуло двоє осіб. Але чи не можна заздалегідь підготувати захищену від вогню ліфтову систему порятунку? Такий проект ізраїльська компанія Escape Rescue Systems просуває вже десять років. Складаються ліфтові системи монтуються на даху - рекомендується встановлювати хоча б дві, з різних сторін будинку. У разі пожежі, отримавши сигнал по бездротовому зв'язку, вони автоматично вивантажуються і спускаються уздовж однієї із стін хмарочоса, розкриваючись на манер гармошки. Кожна ланцюг ліфтів включає п'ять вертикально розташованих кабін, розрахованих на шість осіб і зроблених з вогнетривкого матеріалу, - разом вони дозволяють проводити евакуацію з п'яти поверхів паралельно.

Ідея: вертольотом?

Поки дах не охоплена вогнем і на ній досить відкритого простору, евакуювати людей можна звичайним рятувальним вертольотом - як в «Міцному горішку». На жаль, таке легше побачити в кіно: в реальності дах часто недоступна, а спеціальні літаючі апарати для евакуації існують лише в зухвалих винахідницьких проектах.

Наприклад, компанія Urban Aeronautics, відома своїми літаючими автомобілями, опрацьовує концепт спеціалізованого апарату, який могли б використати пожежні. Володіючи можливостями вертикального зльоту і посадки, але з роторами, вкритими в корпусі, він підійшов би для евакуації людей з даху набагато краще вертольота. Правда, цей апарат здатний взяти на борт не більш чотирьох-п'яти чоловік за раз. За десять чоловік планується рятувати за допомогою літаючої платформи Eagle VTOL компанії DM AeroSafe. Пасажири і пілоти будуть захищені навіть від падаючих уламків - для цього на апараті припускають встановити кевларовий каркас. Але ще більш оригінальний проект озвучив каліфорнійський механік Ернест Барчелл: за задумом винахідника, його апарат буде спускатися на тросі з важкого транспортного вертольота, притискаючись до відчиненого вікна за допомогою пари власних роторів. Вхід прямо в плоскому носі - відмінна думка, тільки знову ж нереалізована.

Ідея: парашут з наддувом

Концепцію пневматичної рятувальної системи вдалося довести до розуму інженерам компанії «Космічні системи порятунку» (КСС) - правда, від первісної ідеї з надувним конусом не залишилося практично нічого. «Розробка виявилася настільки нетрадиційна, що нам навіть було потрібно випустити новий національний стандарт, ГОСТ, захистити в Росії і за кордоном більше 20 патентів, а для виробництва організувати кооперацію більш 18 підприємств», - розповів нам заступник директора компанії КСС по науці, кандидат технічних наук Сергій Кулик.

Зовні система Спарс нагадує той же ранець, в який особливим чином покладена шестикутна наповнюється конструкція загальним обсягом близько 5 м3. У разі екстреної евакуації треба лише надіти його на плечі, застебнути ятиточковий - як в дитячому автомобільному кріслі - ремінь, сісти на підвіконня спиною назовні, закріпитися страхувальним шнуром і смикнути за кільце. Все інше буде відбуватися автоматично аж до приземлення. «Мабуть, головне тут - це унікальна конструкція і властивості пневмокаркаса, який поєднує і пневмоупругую катапульту, і парашут з примусовим розкриттям, і посадковий демпфер, - продовжує Сергій Кулик. - Наскільки відомо, подібних систем у світі поки не створено: вона дозволяє гарантовано стрибати і з надмалих висот, від 5 м, і з дуже великих, аж до кілометра і вище. При цьому абсолютно не важливо, куди і на що ви приземляєтеся - посадка буде безпечною ».

Пенсіонерам і екстремалам

Потужний повітряний ежектор наповнить систему газом всього за 10 с, страхувальна стропа переріже - і надувся пневмокаркас, як пружина, пружно викине людини з вікна, подалі від палаючої будівлі. На його верхніх «спицях» примусово розтягнеться шестисегментний арамідна парашут, який швидко стабілізує і орієнтує зниження. «Принципова відмінність від звичайного парашута в тому, що куполу для розкриття не потрібен швидкісний натиск. Вже через 3-5 м втрати висоти почнеться стабільне парашутування без додаткового набору швидкості, - каже Сергій Кулик. - Теоретично, навіть падаючи з кілометрової висоти, у землі ви все одно будете рухатися не швидше 6 м / с ». За висновком Інституту авіаційно-космічної медицини, така швидкість безпечна навіть для людей похилого віку та дітей.

Людина залишається надійно зафіксований на ложементі - «спині» ранця, всередині роздувся безпечного кокона з поліефірного волокна, надзвичайно легкого і міцного. При цьому в зниженні Спарс поводиться як «неваляшка», розвертаючись і приземляючись на додатковий демпфуючий повітряний мішок з кевларовим дном. Можна приземлитися на ріг сусіднього будинку, на машину, дерево або прямо на стовп: удар буде амортизований і погашений. Просування системи Спарс на ринку засобів порятунку тільки почалося, але інтерес до неї величезний. Надходять навіть пропозиції використовувати її в екстремальному спорті та атракціонах для любителів «полоскотати нерви» - в такому чудо-каркасі можна стрибнути бодай із будівлі, хоч зі скелі над лісом. Одна біда: політ буде занадто вже безпечним. «Навантаження ви відчуваєте не більш, ніж при стрибку на матрац з півметрової висоти, - каже Сергій Кулик. - І якщо в результаті ми і зробимо щось для «екстремальників», то рівень захищеності доведеться трохи знизити, а то, розумієте, ніяких гострих відчуттів ».

Стаття «Спасіння не на висоті» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №11, Січень 2015 ).