Квитки на літаки - Дізнатися ціни та розклад найпопулярніших рейсів
Для громадян України з 11 червня відкривається можливість їздити без віз до країн Шенгенської зони . І, закономірно, українці будуть шукати найбільш бюджетні способи подорожей. уже восени з Києва та Львова повинен почати польоти найбільший європейський лоукостер Ryanair . А в планах влади України - залучити на вітчизняний ринок нові авіакомпанії-лоукостер. Наскільки можуть бути реалізовані такі плани і чого чекати в кінцевому підсумку від цін на авіаквитки не тільки в Європу, але і на інші популярні напрямки, розбирався "Апостроф".
Економ-варіанти на літо
Серед особливо полюбилися українцям напрямків літнього відпочинку - вже давно безвізові Туреччина, Грузія, Чорногорія і, останнім часом, - Албанія, куди літають в основному на чартери. Такі польоти здійснюються в сезон відпусток, авіакомпанії намагаються забезпечити повну заповнюваність салонів і в окремих випадках, якщо попит на конкретний рейс відсутня, його можуть навіть скасувати. Найчастіше на чартерних рейсах не передбачено харчування під час польоту. Все це дозволяє забезпечити відносно невисоку ціну квитків. Так, згідно з даними chartershop.com.ua, 11 червня з київського аеропорту "Бориспіль" можна полетіти в турецьку Анталію на літаку авіакомпанії "Міжнародні авіалінії України" (МАУ) за 4632 грн (152 євро за курсом 1 євро = 30,47 грн, за яким вважає авіакомпанія). Якщо бронювати квитки туди і назад, ціна складе 6003 грн (197 євро).
Така ж ціна - 6003 грн - заявлена і на рейс Київ - Тбілісі - Київ на 11 червня (українська авіакомпанія YanAir). Квиток на рейс МАУ в Шарм-ель-Шейх (віза в Єгипті, нагадаємо, купується в аеропорту) з Києва буде коштувати 3383 грн (111 євро), туди і назад - 7374 грн (242 євро).
Ще одним популярним серед українських громадян, але вже більш дорогим місцем відпочинку є Іспанія. Відправитися в Барселону в перший же день функціонування безвіза можна на рейсі МАУ - на вказане число квиток в економ-класі буде коштувати 7604 грн (близько 250 євро). А ось іспанська Vueling пропонує нижчу ціну - 124,99 євро (близько 3700 грн). Однак за резервування місця і багажу доведеться доплатити - в результаті вийде 144,99 євро (4300 грн). Іспанська перевізник позиціонує себе як лоукостер, відповідно, його ціни нижчі, ніж у звичайних авіакомпаній. Однак Vueling з України літає тільки в Барселону і Рим, та й то - не кожен день. Крім того, деякі рейси авіакомпанії виконуються з пересадкою.
Ще одним недорогим безвізовим напрямком для українців з 11 червня стане Греція. Грецька авіакомпанія Aegean Air в цей день не виконує польоти за маршрутом Київ - Афіни, проте 13 червня є рейс за все за 89,67 євро (2660 грн). Але при наявності багажу доведеться доплатити ще 20 євро (майже 600 грн понад ціну).
Угорський лоукостер Wizz Air, який серед міжнародних бюджетних авіакомпаній найдовше працює на українському ринку, пропонує на 12 червня рейс з Києва на стає безвізовим Кіпр за 5549 грн (185 євро).
В Україні на сьогодні працюють і інші лоукостер. Наприклад, турецька компанія Pegasus Airlines. Її літаки літають зі Львова, Харкова та Запоріжжя в Стамбул, а також з Києва до Анкари. До цієї категорії також можна віднести Flydubai (Київ - Дубай) і Air Arabia (Київ - Шарджа), ізраїльську Up (Київ - Тель-Авів). Недорогі квитки з Києва та Львова пропонує польська LOT (з пересадкою у Варшаві) і з Києва - латвійська AirBaltic (з пересадкою в Ризі).
Пожвавлення на ринку авіаційних перевезень України відчули серйозні гравці. У травні нинішнього року відновила польоти по маршруту Київ - Рим найбільша італійська авіакомпанія Alitalia, чиї тарифи виглядають цілком конкурентними. Бажають полетіти в "вічне місто" в перший день безвіза повинні заплатити по лоукост-тарифу 139,98 євро (4150 грн).
Ryanair демпінгує
Однак головні надії українців пов'язані з найбільшим лоукостером Європи - ірландською компанією Ryanair. Перевізник заявив про свій вихід на український ринок в середині березня. Незважаючи на те, що польоти в Україну (Львів і Київ) почнуться тільки восени, квитки вже продаються , А ажіотаж, особливо у зв'язку з очікуваним безвізом, чи спадає.
Поки що український "асортимент" Ryanair небагатий. З Києва лоукостер літатиме в Ейндховен (Нідерланди), Лондон і Манчестер (Великобританія), Стокгольм (Швеція). Львівська програма трохи різноманітніше - ті ж Ейндховен і Лондон, а також Берлін і Меммінген (Німеччина), Будапешт (Угорщина), Краків і Вроцлав (Польща). Але перевізник обіцяє в майбутньому розширити географію польотів.
Компанія Ryanair анонсувала тарифи на рівні 20 євро. Правда, мова йшла про те, що вони актуальні в перші тижні після початку продажу квитків. Крім того, слід знати, що подібні ціни не передбачають провезення багажу (крім ручної поклажі), резервування місць, харчування - вони оплачуються окремо, і така практика всіх лоукостерів. На сьогодні тарифи як і раніше цілком прийнятні. Так, на найбільш ранній рейс з Києва до Ейндховена - 31 жовтня - аносірована ціна в 59,99 євро - близько 1780 грн (базовий тариф).
За ціною польоти Ryanair цілком порівнянні з тим же Wizz Air. Останній в Ейндховен (і взагалі в Нідерланди) з України не літає. Але, наприклад, ціна квитка на рейс з Києва до німецького Кельна на 31 жовтня складає 2319 грн (78 євро). Дорожче, ніж у Ryanair, але не суттєво.
Компанія МАУ, яку нерідко звинувачують у монополізації вітчизняного ринку авіаперевезень, також вирішила включитися в конкурентну боротьбу за споживача і оголосила про введення лоукост-тарифів за умови раннього бронювання і викупу квитків. Якщо замовляти квитки за 10 місяців до польоту, ціна на рейси по Україні в одну сторону складе 248 грн, на рейси тривалістю до двох годин - 587 грн, до трьох годин - 822 грн, більше трьох годин - 1087 грн. Компанія також обіцяє пільгові тарифи при бронюванні квитків за 8 і 6 місяців. Наприклад, на регулярний рейс за маршрутом Київ - Амстердам на 31 жовтня всі квитки за тарифом "лоукост" вже розкуплені (ціни не вказані). Однак залишається можливість придбати квитки за звичайними тарифами, найнижчий з яких - 8539 грн (приблизно 280 євро).
Погоня за лоукостом
Ще рік тому українська влада поставили собі за мету залучити в країну міжнародні авіакомпанії, пропонуючи їм різні стимули для здешевлення квитків. Це передбачено, зокрема, Державною цільовою програмою розвитку аеропортів на період до 2023 року, прийнятої постановою Кабінету міністрів 24 лютого 2016 року. Як повідомили "апостроф" в Міністерстві інфраструктури, мета програми - зробити з України транзитна держава, чому має сприяти "унікальне географічне положення" країни.
"Серед шляхів досягнення такої мети - створення правових, організаційних та економічних передумов для авіакомпаній, які базуються в аеропортах", - йдеться у відповіді Мінінфраструктури на офіційний запит "Апострофа". - В результаті виконання програми передбачається: збільшення частки авіаційних перевізників, які працюють за моделлю "лоукост", до 30% загального ринку авіаційних перевезень ".
По суті, мова йде про збільшення частки лоукостерів на українському ринку в три рази в порівнянні з сьогоднішнім днем, зазначив в коментарі "апостроф" авіаційний експерт В'ячеслав Коновалов. "На сьогодні, за моїми оцінками, вони (лоукостер) займають близько 10% ринку. Можливо, через пару років так і буде", - сказав він.
У травні керівництво аеропорту "Бориспіль" повідомило про напрацювання з метою здешевлення авіаквитків за рахунок знижок на аеропортові збори. Мова, зокрема, йде мова про зниження зборів за зліт-посадку і пасажирський збір (в перший рік - 80%, другий - 60%, третій - 40% і четвертий - 20%) для нових міжнародних рейсів, а також 80% знижки за транзитних пасажирів. "Бориспіль" також очікує підписання наказу Мінінфраструктури про зниження аеропортових зборів.
У міністерстві "апостроф" повідомили, що наказ про зниження збору за обслуговування пасажирів міжнародних рейсів до $ 13 (зараз $ 17) вже підготовлений. Зниження тарифу, вважають в Мінінфраструктури, "дозволить залучити в Україну нові авіакомпанії, європейські лоукост, а також сприятиме розвитку авіаційних повідомлень і збільшення кількості рейсів" в аеропорту "Бориспіль". У відомстві також зазначили, що, відповідно до наказу, аеропорт матиме право застосовувати понижуючі коефіцієнти для граничних ставок зборів під час виконання чартерних рейсів в розмірі до 30%, що "призведе до збільшення пасажиропотоку, розширенню географії та загального здешевлення авіаперевезень". У міністерстві очікують, що зазначені заходи призведуть до збільшення пасажиропотоку в "Борисполі" до 50% протягом 1,5 років.
Сказати простіше, ніж зробити
Успішність реалізації програми розвитку аеропортів залежить від багатьох факторів, один з яких - гроші. "На неї (програму) передбачено 8 млрд грн інвестицій", - зазначив В'ячеслав Коновалов, висловивши сумнів, що ці кошти будуть знайдені, по крайней мере, в повному обсязі. Експерт нагадав, що, наприклад, в минулому році так і не були виділені 300 млн грн на будівництво нової злітно-посадкової смуги в аеропорту Одеси. І до сих пір невідомо, чи знайдуть кошти в році поточному.
Він також зазначив, що зниження аеропортових зборів на кілька доларів не вирішить проблему високої вартості квитків. За словами Коновалова, собівартість авіаперельоту залежить від аеропортових зборів на 10-15%. "Левова частка, в залежності від типу повітряного судна, на 40-60% - це паливо", - сказав він, додавши, що в Україні авіапаливо є одним з найдорожчих в Європі, і поки на цьому напрямку змін не спостерігається. "Якщо знижку робити, то робити її потрібно реальною. Якщо по паливу скинути хоча б на 15-20%, тоді ціни знизяться, лоукостер зайдуть", - резюмував експерт.
У Мінінфраструктури повідомили "апостроф", що в квітні почалися переговори про вихід на український ринок "ряду іноземних авіакомпаній". Їх назви не вказуються - це звичайна практика, поки не досягнуті остаточні домовленості. Але в будь-якому випадку поява в Україні нових лоукост збільшить конкуренцію, що зробить авіарейси більш доступними для українців.
