Командира повітряного судна Air Asia, потерпілого крах біля берегів Індонезії в грудні минулого року, не було на місці під час катастрофи, повідомляє The Independent . Про це свідететльствуют бортові самописці.

Експерти встановили, що перед падінням літака командир зробив "дуже дивний" крок - відключив бортову систему, що забезпечує підвищення стійкості Airbus 230 (FAC). Для цього йому необхідно було залишити своє місце, передавши управління другому пілотові.

"Систему можна перезапустити, але те, що вона була повністю відключена, - дуже незвично, - пояснив виданню пілот A320, який побажав залишитися невідомим. - Це не робиться без абсолютної необхідності. Не знаю, яка була причина цього разу, але це дуже, дуже незвично".

Як відзначають експерти, втрата FAC не впливає на зміну траєкторії польоту безпосередньо, проте ця система не дозволяє літаку вийти за межі допустимих режимів польоту. Незабаром після її відключення борт почав різко набирати висоту, що призвело до звалювання або втрати підйомної сили, вважає слідство.

"Схоже, що другий пілот не був готовий до такого розвитку подій, - повідомив учасник розслідування, коментуючи відключення FAC. - Він задер ніс, і на той час, коли командир зміг би взяти керування на себе, було занадто пізно щось робити" .

Ці висновки суперечать звітам, опублікованими минулого тижня, згідно з якими другий пілот керував літаком весь час під час розвитку катастрофічної ситуації на борту. Air Asia відмовилася коментувати ці факти, поки ведеться слідство. Татанг Курніаді, глава індонезійського Національного комітету з безпеки на транспорті, заявив Reuters, що капітан своєчасно повернув собі управління, однак також відмовився від подальших коментарів.

Нагадаємо, пасажирський лайнер компанії AirAsia, що летів з Індонезії в Сінгапур (рейс QZ8501), пропав з екранів радарів 28 грудня. На борту знаходилися 162 людини - 155 пасажирів і сім членів екіпажу. Менш ніж через годину після вильоту пілот запросив дозволу на зміну курсу і висоти польоту в зв'язку з погодними умовами. Він отримав дозвіл обійти хмарну зону, але не на набір висоти, так як на ешелоні знаходився ще один літак. Потім авіалайнер зник з екранів радарів, які не подавши попередньо сигналів лиха.

Пізніше останки літака були виявлені на дні Яванского моря і частково підняті з глибини.