Turkish Airlines - одна з найбільших авіакомпаній світу, займає перше місце за кількістю країн, в які літає, і перевозить 1,8 відсотка всіх пасажирів світу. Днями компанія організувала прес-тур до Стамбулу (Туреччина) для журналістів з Киргизстану, щоб познайомити їх зі своєю діяльністю. Зокрема, журналісти побували в тренінговому центрі компанії, де на сучасних симуляторах навчаються пілоти авіакомпаній з усього світу, а також познайомилися з процесом приготування бортового харчування.

Заступник департаменту авіакомпанії по Східній Європі та Балканам, Азії і Далекого Сходу Мехмед Башпинар (Mehmet Baspinar) представив журналістам презентацію про розвиток світової і, зокрема, турецької авіації. Він повідомив, що якщо в 2003 році турецькі авіакомпанії перевезли 29 мільйонів пасажирів, чотири мільйони з яких скористалися внутрішніми рейсами і 23 мільйони - міжнародними, то в 2014-му очікується перевезення 124 мільйонів пасажирів, і приблизно половина з них припаде на Turkish Airlines.

«Світовий трафік пасажирів за десять років - з 2003 по 2013 року - зріс на 4,7 відсотка. Рівень розвитку світової авіації за десять років виріс на 76 відсотків, турецької - 258 відсотків, Turkish Airlines - 363 відсотка », - підкреслив Башпинар.

Згідно зі статистикою Союзу європейських авіаліній, світовим лідером за кількістю пасажирів вважається німецька компанія Lufthansa, відразу за нею йде Turkish Airlines, яка в 2013 році перевезла 64 мільйони пасажирів. В середньому, завантаження літаків компанії становить 80 відсотків.

Turkish Airlines лідирує за кількістю обслуговуваних країн - 105 країн, на другому місці - Air France з 89 країнами. Turkish Airlines посідає перше місце і за загальною кількістю напрямків, яких у компанії 206, за зовнішніми рейсам - четверте місце. За загальною кількістю напрямків усередині країни (251) займає четверте місце. За словами Башпинара, кількість зовнішніх напрямків стає дедалі більше. Наприклад, 23 травня літаки компанії почали літати в Катанію (Італія), з 30 травня розпочалися польоти в Варну (Болгарія), ще через тиждень - в Монреаль (Канада), потім Бордо (Франція) і так далі. В цілому, в Європі Turkish Airlines поки не «завоювали» тільки Словаччину.

За загальною кількістю пасажирів перші десять місць займають США, Китай, Англія, Німеччина, Іспанія, Японія, Франція, Італія, Туреччина і Об'єднані Арабські Емірати (ОАЕ). За кількістю міжнародних пасажирів країни світу розташувалися в наступному порядку: Англія, США, Німеччина, Іспанія, Франція, Італія, ОАЕ, Туреччина, Японія і Гонконг.

Формений одяг Turkish Airlines різних років. Фото «Фергана»

Що стосується авіапарку Turkish Airlines, то в 2005 році в ньому було 85 літаків з одним коридором і 17 - для дальніх перевезень, в 2014-м кількість склала 276 літаків, з яких 54 призначені для далеких перевезень, і дев'ять вантажних. У найближчі десять років парк розшириться майже в два рази: компанія планує придбати 255 Боїнгів і Аеробусів.

У Turkish Airlines працюють близько 21 тисяч осіб, 500 з них - льотчики, понад півтори тисячі осіб - представники компанії в різних країнах. Цього року чисельність компанії буде збільшена ще на дві тисячі осіб.

«Що стосується прибутку, то, як правило, на початку року компанія йде в мінус, ближче до кінця року ситуація змінюється і компанія виходить в прибуток. У 2001 році наші доходи склали $ 1 мільярд, в 2013 - $ 10 мільярдів, в 2014 ми очікуємо отримати $ 11 мільярдів 437 мільйонів. Таким чином, за доходами ми є провідною авіакомпанією в світі », - зазначив Башпинар і додав, що за останні три роки, згідно з анкетуванням компанії Skytrax (Skytrax - впливова британська приватна консалтингова компанія, що спеціалізується на вивченні якості послуг, що надаються різними авіакомпаніями і аеропортами. - прим. ред.), яке охоплює близько 18 мільйонів пасажирів, за якістю послуг Turkish Airlines посідає перше місце.

Заняття в тренінговому центрі. Фото «Фергана»

На завершення Мехмет Башпинар повідомив, що найближчим часом в Стамбулі на березі Чорного моря розпочнеться будівництво нового аеропорту - третього після аеропортів Ататюрк та Сабіха Гекчен. Новий аеропорт матиме шість смуг і три термінали. Очікується, що він стане третім в світі по займаної території і буде обслуговувати 150 мільйонів пасажирів на рік. Аеропорт планується здати в експлуатацію в 2018-2019 роках.

«Відповідно розширяться і наші можливості. Ми очікуємо, що через десять років вийдемо на обслуговування 120 мільйонів пасажирів, авіапарк стане третім за величиною, а доходи компанії складуть $ 24 мільярди », - уклав Мехмет Башпинар.

Після презентації журналістів повезли в тренінговий центр Turkish Airlines. Як розповіла фахівець відділу маркетингу Озлем Деніз (Ozlem Deniz), в центрі навчаються пілоти і бортові працівники з усього світу. На даний момент клієнтами центру є 165 компаній, в тому числі Lufthansa (Німеччина) і Sky Wings Airline (Греція), з Киргизстанські пілотів навчання тут проходять тільки співробітники авіакомпанії Bishkek Air.

Симулятор Боїнга. Фото «Фергана»

В середньому центр навчає майже 20 тисяч осіб на рік, в тому числі близько 3000 пілотів, 1/6 частина з них - іноземці. У центрі встановлено десять авіатренажер-симуляторів Боїнгів і Аеробусів, ціна однієї такої машини - близько $ 20 мільйонів. Орієнтовна вартість навчання складає 350 євро за одну годину. Одна сесія для пілота триває 12 годин, в рік їх може бути кілька.

Симулятор дозволяє імітувати будь-яку країну і місцевість, створювати максимально наближені до реальності умови, такі як негода і турбулентність, і розіграти будь-які сценарії, наприклад, пожежа.

Пілот-тренер Месуд Ала. Фото «Фергана»

Капітан-тренер Месуд Ала розповів, що для того, щоб стати тренером, необхідно налітати не менше 7000 годин, а останні три роки показувати ідеальні результати при польотах. Стаж роботи Месуді як пілота становить 12 років. Зараз він поєднує основну роботу з роботою тренера.

Далі журналісти поїхали в компанію Do & Co (Gourmet Entertainment Company, турецько-австрійське підприємство), яка постачає бортове харчування. Про роботу компанії розповіла менеджер з корпоративних зв'язків Шейді Гувен (Seyda Guven). За її словами, компанія не тільки готує бортове харчування, а й навчає бортових кухарів (flying chief), які готують безпосередньо на борту і обслуговують пасажирів бізнес-класу під час далеких рейсів.

Види бортовий посуду. Фото «Фергана»

Спеціально для журналістів в тренінговому залі, стилізованому під бізнес-клас літака, був організований обід. Нас обслуговував flying chief Кемаль Сонгур (Kemal Songur). Спочатку Кемаль здобув освіту інженера-хіміка, проте після закінчення університету зрозумів, що це не для нього, і пішов вчитися на кухаря. Пару років пропрацював в одному з стамбульських ресторанів, а два роки тому прийшов в Do & Co.

Бортовий кухар Кемаль Сонгур. Фото «Фергана»

«Переваги бортового кухаря в тому, що крім приготування їжі він може подорожувати по різних країнах. Так, в ресторані у мене було більше можливостей для креативу, а тут більше використовуються певні техніки для приготування їжі. Однак ми не тільки розігріваємо їжу. Звичайно, використовуємо напівфабрикати, а й самі готуємо «в повітрі», наприклад, соуси для салатів, м'ясо різної прожарювання - за бажанням клієнта », - розповів Сонгур, якому за рейс доводиться обслуговувати 28-34 пасажира.

На кухні Do & Co. Фото «Фергана»

Шейді Гувен розповіла, що принципової різниці між харчуванням для бізнес-класу і економічного немає. Відмінність здебільшого спостерігається в подачі і обсязі страв. «Раніше ми робили акцент на міжнародну кухню, потім зрозуміли, що турецька кухня не менш багата і різноманітна, і вирішили складати бортове меню наполовину з європейських страв, наполовину з турецьких. Вибір «європейського» меню залежать від країни, куди відправляється літак. Що стосується обіду для ЗМІ, то журналістам був поданий салат «Цезар» і національна закуска з баклажанів, смажене м'ясо було подано з турецьким традиційним гарніром з булгура, а на десерт - чотири види тістечок ».

Готовий набір. Фото «Фергана»

В цілому, за словами Гувен, компанія виробляє 150 тисяч порцій їжі на добу. На підприємстві працюють 3000 чоловік, одна третина яких зайнята на кухні. Гувен підкреслила, що особливість і привабливість бортового харчування виробництва Do & Co саме в тому, що весь процес приготування їжі відбувається вручну.

Навіть картопля чистять вручну. Фото «Фергана»

Після заповнення спеціальної анкети (в ній треба було відповісти на питання про відсутність різних інфекційних захворювань) і зміни одягу на уніформу журналістів допустили на кухню Do & Co, де вони особисто змогли переконатися в тому, що процес приготування бортового харчування дійсно відбувається вручну.

У тренінговому центрі. Фото «Фергана»

Катерина Іващенко

Міжнародне інформаційне агентство «Фергана»