Фото з відкритих джерел

Агентства з продажу квитків незадоволені новими вимогами авіакомпанії МАУ. З середини квітня при бронюванні квитків на рейс найбільшого в країні авіаперевізника необхідно сплатити додатковий збір YQ (GDS Fee) в розмірі 9 дол. За один переліт при оформленні документів через глобальні системи бронювання. Агентства вже заявили, що таке рішення призводить до втрати клієнтів. Ті самостійно купують квитки на сайті МАУ, оскільки в цьому випадку необхідності в сплаті збору немає. Експерти кажуть, що агентствам доведеться змиритися з новими правилами роботи

На ринку авіаційних перевезень назріває скандал. З 13 квітня авіакомпанія МАУ ввела додатковий збір YQ (GDS Fee) в розмірі 9 дол. За один рейс, який змушені платити клієнти. Нові правила роботи торкнулися всіх посередників - туристичних компаній і спеціалізованих агентств з продажу квитків на авіаційний транспорт. Через них, за оцінками експертів авіаційної галузі, продається більше половини всіх квитків МАУ. Який вплив конфлікт надасть на авіаційну галузь?

агенти незадоволені

Відповідно до п. 8.1.2. Правил МАУ, для бронювання квитків використовуються автоматизовані системи (АСБ / ГРС), розповідають в прес-службі Асоціації авіаційних агентств. "Агенти з продажу квитків зобов'язані у своїй діяльності використовувати автоматизовану систему, і, отже, не зможуть здійснювати оформлення / придбання авіаквитків безпосередньо через сайт авіакомпанії, на якому продаж авіаквитків МАУ відбувається без застосування даного збору", - йдеться в повідомленні.

За попередніми оцінками Асоціації, введення такого збору призведе до подорожчання кожного авіаквитка МАУ в середньому на 500 грн. "Споживачі порівнюють ціни на сайті авіакомпанії і агентства. Різниця цін їх не радує", - розповідає співвласник компанії "Гамалія" Ігор Голубаха.

Новини по темі

Новини по темі

У таких випадках клієнти можуть самостійно викуповувати квитки на сайті авіакомпанії і, наприклад, попросити туристичну компанію забронювати тільки номер в готелі і забезпечити трансфер. Але проблема не тільки в цьому. За визнанням керівника туристичної компанії, який попросив не вказувати назву імені, МАУ часто надавало агентствам додаткові знижки - до 5% на кожному квитку, що ставало для них непоганим заробітком. "Зараз цих знижок теж немає", - повідомив співрозмовник 112.ua .

У заяві прес-служби Асоціації говориться, що система бронювання МАУ (AIDL) не призначена для роботи в ній агента і не відповідає Кодексу поведінки для автоматизованих систем бронювання, затвердженого Європейською комісією. Крім цього, система МАУ передбачає внесення гарантійного депозиту, який при цьому не захищений Міжнародною асоціацією повітряного транспорту. Система не дозволяє підшукувати квитки відразу через декілька авіакомпаній, тому агентства не хочуть працювати тільки в системі МАУ.

"Згодом подібні норми можуть призвести до скорочення робочих місць в агентствах, що неминуче в умовах оптимізації витрат. Варто відзначити, що на МАУ припадає близько 30-40% всіх авіаквитків в Україні", - йдеться в заяві прес-служби Асоціації. Її представники також розіслали листи з описом проблеми в Міністерство інфраструктури і прем'єр-міністру Володимиру Гройсману.

МАУ проблеми не бачить

Авіакомпанія МАУ здивована заявами деяких агентств з продажу квитків, викладеними у зверненні до прем'єр-міністра України, йдеться в повідомленні прес-служби перевізника. "Ми прекрасно розуміємо емоції колег, які, як і сам перевізник, виявилися заручниками ситуації, викликаної посиленням цінової політики глобальних систем бронювання (GDS)", - йдеться у відповіді.

Фото з відкритих джерел

Новини по темі

Новини по темі

Витрати на користування глобальними системами бронювання не є доходами МАУ і не залежать від авіакомпанії, наполягають в МАУ. За їхніми даними, природа цього збору схожа з аеропортовими таксами, які також стягуються при продажу авіаквитка. Варто також додати, що введення GDS-збору останнім часом стає галузевої тенденцією. Буквально недавно до авіакомпаній, вже використовують такого роду збір, приєдналися ще два найбільших європейських мережевих перевізника, один з яких, в тому числі, виконує польоти з України.

"Авіакомпанія, зі свого боку, надає агентам можливість продавати квитки без справляння GDS-збору, підключившись до системи бронювання авіакомпанії безпосередньо. При цьому у агента завжди зберігається дві опції - продавати, як і раніше, бронюючи перевезення через глобальні дистрибутивні системи, або оформляючи їх безпосередньо з системи авіакомпанії ", - йдеться в заяві.

Будемо купувати в МАУ безпосередньо?

Агентствам доведеться пристосуватися. МАУ розвиває свій онлайн-ресурс з продажу авіаквитків і не буде змінювати правила гри, говорить директор Центру туристичної інформації Володимир Царук. "Частина споживачів будуть бронювати квитки через сайт авіакомпанії", - вважає він. Туристичним компаніям стане набагато складніше продавати свій продукт.

Асоціація авіаагентств України навіть звернулася до Кабміну з проханням розібратися в цій суперечці. Відповіді поки не послідувало.

Експерти вважають, що зміни не матимуть великого впливу на роботу найбільшої в Україні авіакомпанії. МАУ виконує не менше 70% прямих регулярних рейсів з аеропорту "Бориспіль", тому альтернатив у споживачів немає. Про те, що вони готові купувати квитки самі, свідчать кілька хвиль розпродажів посадочних місць перевізника через свій сайт. Наприклад, 11 червня після вступу безвізового режиму між Україною та країнами ЄС сайт МАУ кілька разів лежав через величезного попиту з боку споживачів.

Андрій Корнєєв