Пілоти, гроші, літаки: проблеми "ВІМ-Авіа" все сильніше б'ють по пасажирах
Поломки літаків авіакомпанії "ВІМ-Авіа" обговорюються все голосніше - кожен раз через них сотні пасажирів зазнають серйозних незручності.
Сьогодні люди в Пулково просиділи в очікуванні вильоту більше восьми годин. "Росавіація" вже виписала попередження перевізнику, однак ситуація не змінюється. Чому компанія в рейтингу пунктуальності займає передостанню сходинку, і як довго страждати пасажирам, розбиралася ФБА "Економіка сьогодні".
Після невдалої спроби зльоту сьогодні в петербурзькому аеропорту "Пулково" три сотні пасажирів "ВІМ-Авіа" змушені були змінювати плани більш ніж на вісім годин. Літак в Даламан мав вилетіти о 03:05, але після того, як борт вирулив на злітну смугу і почав розгін, несподівано загальмував і повернувся до будівлі аеропорту.
Пасажирам повідомили, що сталася поломка, і попросили покинути повітряне судно. За власними даними "Економіка сьогодні", причиною нештатної ситуації стала несправність передньої стійки шасі. Підтвердити ці дані в авіакомпанії не вдалося - для оперативних коментарів її представники виявилися недоступні.
Минулого разу аналогічне НП сталася 24 червня за вильоті з Даламан в Петербург - Boeing-777 "ВІМ-Авіа" затримали більш ніж на 15 годин, пояснивши поломкою. Екіпаж і 280 пасажирів довелося розселяти в готелі.
"Проблемний" перевізник
За інформацією на офіційному сайті авіакомпанії, "ВІМ-Авіа" була створена в жовтні 2002 року. Перші рейси перевізник здійснював в основному на азіатському напрямку (В'єтнам, Китай, Таїланд). Затримки рейсів у компанії почалися ще в 2016-му , для їх ліквідації було прийнято рішення купити кілька "Боїнгів-777".
під пильну увагу "Росавіації" "ВІМ-Авіа" потрапила в травні цього року після масових затримок чартерних і регулярних рейсів - за пару тижнів набралося 173 тих, хто запізнився літака. Тоді в примусовому порядку авіакомпанія скоротила чартерну програму. Перевізник пояснив проблеми розкладом і великим пасажиропотоком. Однак є причини припускати, що справа не тільки в цьому.
За підсумками 2016 року "ВІМ-Авіа" зайняла передостанню сходинку Рейтингу пунктуальності авіакомпаній, оцінював за допомогою "РІА Рейтинг" 28 перевізників. Компанія продемонструвала величезну частку затримок вильоту більш ніж на дві години, відчутна частина з них припала на категорію "затримки понад 6 годин".
"Кожен подібний випадок розглядається" Росавіації ", після чого виносяться рішення, - розповів колишній командир повітряного судна, фахівець з безпеки польотів Олександр Романов. - ВІМ-Авіа" вже виписали попередження про те, що компанія не має резервних літаків на екстрені випадки. У разі повторних скарг і порушень "Росавіація" буде розглядати питання комісійно, в результаті чого дія ліцензії перевізника може бути призупинено. Затримки рейсів часто супроводжуються і штрафами до авіакомпанії ".
Кадри і фінанси
З 2016 року "ВІМ-Авіа" придбала в лізинг кілька Boeing 777-200, розширюючи свій авіапарк. Але на початку червня стало відомо: країни Південно-Східної Азії переманюють російських пілотів, обіцяючи їм більш високі зарплати і зручний графік праці, що передбачає нормування відпочинку. Відхід з "ВІМ-Авіа" відразу 12 командирів повітряних суден міг стати однією з причин масштабних збоїв польотної програми. ФБА "Економіка сьогодні" має в своєму розпорядженні непрямими доказами, що авіакомпанія зараз проводить перепідготовку пілотів для керування Boeing 777-200, щоб заповнити кадрові втрати.
"Дійсно, азіатські авіакомпанії пропонують великі зарплати, але справа не тільки в них. Російські перевізники не дотримуються умов праці, пілоти перевантажені роботою і навіть можуть заснути під час рейсу. Азіатські роботодавці такого не допускають, скрупульозно виконувати всі права працівників. Порушення фіксуються не тільки у "ВІМ-Авіа", порушенням трудового графіка грішить більшість російських авіакомпаній ", - зазначає Олександр Романов.
До слова, за результатами перевірки Приволзької транспортної прокуратури, виявлено два випадки відхилень від норми відпочинку екіпажів "ВІМ-Авіа". У самій компанії це підтверджують, обіцяючи "ретельне розслідування" і "прийняття коригувальних заходів". Перевізник допускав до штурвала втомлених пілотів, і, швидше за все, буде за це фінансово покараний.
"Брак кадрів - не головний джерело проблем" ВІМ-Авіа ", - розповів ФБА знайомий з ситуацією джерело на умовах анонімності. - У компанії є певні фінансові складнощі, через які перевізник не зміг вчасно оплатити ремонт бортів. Чи не виплачені гроші - не проведено ремонт, звідси і брак бортів для "підстраховки".
"Проблема технічного стану бортів вирішується авіакомпанією - відповідальний перевізник серйозно стежить за своїми літаками, менш відповідальні прагнуть заощадити. Доходило до того, що на тлі нестачі оригінальних запчастин до літаків на російському ринку інші компанії навіть замінювали сертифіковані запчастини фальсифікатом, що серйозно підвищує ризик аварій і позаштатних ситуацій. Поломки завжди "на совісті" компанії-експлуатанта повітряного судна ", - підкреслює Олександр Романов.
Глухі та закриті
Щоб зрозуміти, як компанія спілкується із зовнішнім світом і, зокрема, ЗМІ, досить ознайомитися з отриманим нашою редакцією листом. У манері, яку наша редакція розцінює як хамську, прес-секретар "ВІМ-Авіа" спробувала висловити претензії до однієї з наших публікацій.
Складно повірити, що такий тон і манеру ведення переписки допускає офіційний представник немаленькою авіакомпанії, що позиціонує себе успішним гравцем на авіаційному ринку. При спробі зв'язатися з керівництвом компанії і уточнити, чи знає начальство про подібній формі "контактів із засобами масової інформації, вдалося поспілкуватися лише з секретарем, яка послалася на" надзвичайну зайнятість "начальства.
Сьогодні, мабуть, на тлі затримки рейсу, при спробах зв'язатися з керівництвом перевізника комутатор просто скидає виклик. При цьому компанія виявилася закрита для всіх ЗМІ - ніхто з пасажирів і журналістів так і не зміг отримати офіційний коментар з причин затримки і її термінів. Не більше відкритої компанія виявилася і по відношенню до власних клієнтів - "гаряча лінія", куди сотні пасажирів намагалися додзвонитися при попередніх проблеми з вильотами, виявлялася недоступною. Додзвонитися в розпал затримок не могли навіть з адміністрації аеропортів - все офіційні телефони компанії не відповідали.
На сайті прес-служби висять умови спілкування "ВІМ-Авіа" з журналістами - потрібно надіслати запит на офіційному бланку ЗМІ, перевізник зобов'язується відповісти протягом 7 днів.
"В історії російської авіації вже є прецедент, коли за численні порушення перевізника повністю позбавляли ліцензії - знаменита компанія" Трансаеро ". Сьогодні лише йдеться про можливе відновлення роботи компанії, але шанси на це мінімальні - рейси давно передані іншим авіакомпаніям.
Якщо "Росавіація" помітить, що "ВІМ-Авіа" продовжує порушувати правила , Будуть зроблені відповідні висновки. Підуть перевірки, приписи, штрафи - все залежить від серйозності упущень. Після вже виписаного приписи, від уваги "Росавіації" всі останні інциденти не вислизнуть, а значить, будуть вживатися заходи ", - робить висновок Олександр Романов.
наостанок
За повідомленнями пасажирів в "Пулково", затриманий з ночі виліт постійно переносять, на 12.40 люди все ще в Туреччину не вилетіли.
ЗМІ повідомили, що відкладений і рейс "Вім-Авіа" в Шанхай, призначений на 13.30. За даними електронного табло, він повинен відправитися в 15.30.
