Спостерігачі скептично оцінюють інтерес туроператорів до нових рейсів «Аерофлоту» з Москви в Неаполь і Верону, продаж квитків на які була відкрита на минулих вихідних. Виконання щоденних регулярних польотів за цими маршрутами нацперевозчік планує почати з 1 липня 2018 року.

Як вважають фахівці, для туроператорів Верона - переважно зимовий напрямок, його вибирають туристи, які їдуть кататися на гірських лижах в Доломітові Італійські Альпи. Літні ж перельоти по цьому маршруту можуть цікавити переважно індивідуальних мандрівників.

«Аерофлот» в променях ненависті

До чого призведе посилення контролю перевезення ручної поклажі авіакомпанією?

У соцмережах розгорілися пристрасті через нову ініціативу «Аерофлоту»: авіакомпанія почала перевіряти відповідність ручної поклажі Федеральним авіаційним правилам, зміненим 5 жовтня 2017 року. З 15 лютого цього року багаж, який пасажири хочуть взяти на борт авіакомпанії, вимірюється калибратором і не повинен перевищувати обсяги 55 см в довжину на 40 см в ширину на 20 см у висоту.

Якщо рейси збережуться і в зимовому розкладі авіакомпанії, за словами експертів, вони можуть зацікавити постачальників турпослуг. Втім, каменем спотикання можуть стати жорсткі умови співпраці, які «Аерофлот» висуває туроператорам. На думку заступника гендиректора Jet Travel Максима Приставка, нацперевозчік відомий слабкою зацікавленістю у співпраці з турбизнесом і орієнтованістю на прямого клієнта. «Малоймовірно, що хтось із туроператорів буде брати блоки у« Аерофлоту »через високі ціни. А по ціні квитків у вільному продажі регулярні рейси завжди будуть програвати чартерам, які - треба відзначити - літають на обох напрямках », - заявив приставки. Він додав, що чартерні програми на наступну зиму ще не зверстано, але вже відомо, що в Неаполь буде поставлено багато недорогий перевезення. В PAC GROUP вважають, що на деякі дати завдяки цьому буде спостерігатися надлишок перевезення на обох напрямках.

Як зазначив комерційний директор ICS Travel Group Дмитро філатівський, вихід «Аерофлоту» на ці напрямки означає переділ авіаринку. Втім, його вплив на організований туризм буде мінімальним. «Так, у туристів тепер буде більше вибір у сегменті регулярного перевезення. Це плюс. Додасться ще один аеропорт вильоту - Шереметьєво. При цьому не треба забувати і про деяку кількість італійського трафіку, який постачають в Росію чартерні перевізники з Італії. Але в цілому ми спостерігаємо черговий виток конкуренції між «Аерофлотом» і S7, яка виконує рейси по обох напрямках », - підкреслив філатівський. При цьому якогось різкого падіння цін за рахунок конкуренції чекати не слід, уточнив експерт.

Менеджер по турпродукту італійського напряму «Карлсон Туризм» Олена Ряховская дотримується іншої думки. За її словами, в сегменті люксового відпочинку ринок давно чекав перевезення високого рівня в Неаполь. «Шкода, що рейси починаються так пізно. Раніше нам доводилося комбінувати тури на Неаполітанську Рів'єру з перельотом в Рим, тому новий рейс в Неаполь для нас - просто подарунок. Ціна від 9 тисяч рублів в одну сторону є прийнятною для туристів, які їдуть в готелі рівня 5 * », - зазначила Ряховская.