Сердце Байкала экскурсионный Байкал

Опубликовано: 29.08.2018

видео Сердце Байкала экскурсионный Байкал

о Дайвинге на Байкале . Листвянка летом 2015 года
Перелет или переезд до Иркутска от места прибытия и далее вылет или переезд до следующего места прибытия после окончания программы. Размещение в номерах другой категории. Питание в случае, если в программе указано самостоятельно или за свой счет. Дополнительные услуги, указанные в программе за дополнительную плату или не указанные в программе.

2-6 дни По желанию на Ольхоне доплата за размещение другого уровня (обязательно уточняйте наличие мест, проживание на турбазе 4 сут.):



номер с частичными удобствами (туалет, раковина) 2-3х местный - 4800 руб./чел./4 сут., 1но местный - 6600 руб./чел./4 сут.;

номер с удобствами (душ и туалет в номере, ТВ, DVD) 2-3х местный - 7000 руб./чел./4 сут., 1но местный - 11800 руб./чел./4 сут.

7 день По желанию в Иркутске дополнительная ночь в гостинице (обязательно уточняйте наличие мест): двухместный номер с удобствами на этаже - от 700 руб./чел., номер с удобствами - 1800 руб./чел.


Отдых на Байкале летом. Остров Ольхон.

По желанию, экскурсия по КБЖД – «Золотая пряжка Транссиба» - Кругобайкальская железная дорога

первый класс взр./дет. (до 12 лет) - 3700/3200 руб., доплата за обед 750 руб.

второй класс, взр./дет. (до 12 лет) - 3200/3000 руб., доплата за ланч-бокс 600 руб.

Кругобайкальская железная дорога - уникальный памятник инженерного зодчества. 17 марта 1891 г. царь Александр III издал указ о начале строительства Транссибирской магистрали.


Аэродром на острове Ольхон, озеро Байкал / The airfield on the island of Olkhon, lake Baikal.

Железнодорожный путь по берегу Байкала был построен 30 сентября 1904 г., а 15 октября 1905 г. открыто постоянное движение. По количеству разного рода работ Кругобайкальская железная дорога превзошла все построенные рельсовые пути в мире и по праву считается одной из красивейших железных дорог мира.

Пробивка тоннелей осуществлялась преимущественно вручную, с использованием взрывчатки. Суточная скорость проходки составляла 40-50 см. По вольному найму работали специалисты по кладке камня из Италии и Албании, использующие в строительстве элементы циклопической кладки, при которой камень ставится без связывающего раствора, путем подбора по форме.

На каждый километр пути в среднем израсходовано по одному вагону взрывчатки, произведено земляных работ по объему, равному вместимости примерно 400 вагонов, что сравнимо с объемом работ на строительстве Суэцкого канала.

На 84 км дороги от ст. Култук до ст. Байкал построено 424 инженерных сооружения, в том числе 39 тоннелей общей протяженностью 8994 м. Самые протяженные: Каторжный - 538 м, Хабартуй - 548 м и Половинный - 807 м. В обвалоопасных местах построено 14 км подпорных стенок, 47 каменных и 3 железных галереи. По объему, сложности и стоимости работ этот участок не имел себе равных среди железных дорог России. До революции его называли «Золотой пряжкой стального пояса России», пряжкой - потому что она соединила разорванную Байкалом Транссибирскую магистраль, а золотой - потому что по стоимости работ она превзошла все существовавшие в России дороги. Если в среднем стоимость одного километра Транссибирской магистрали от Челябинска до Владивостока составляла 93 тыс. руб., то Кругобайкальской железной дороги - около 130 тыс. руб.В конце 1970-х гг. этот тупиковый участок получил статус историко-архитектурного памятника и взят под охрану государством.

Сегодня туристы могут видеть здесь хорошо сохранившиеся порталы и своды многочисленных тоннелей, выполненных из тесанного камня, многочисленные виадуки, мощные подпорные стенки, сохранившиеся деревянные строения в стиле модерн начала века.

Внимание: программа начинается в 08.30 (могут быть незначительные изменения по времени), необходимо быть в Иркутске в 07.45

Программа тура:

08.30 Отправление по адресу: ул. Карла Маркса, д. 14, Драматический театр им. Охлопкова, площадь перед центральным входом. На посадке нужно быть за 15 минут. На площади перед Драматическим театром туристов встречает сопровождающий с табличкой "КРУГОБАЙКАЛЬСКИЙ ЭКСПРЕСС". Посадка в автобусы происходит по посадочным документам (маршрутный лист, ваучер, путевка).

09.45 Листвянка (рыбный рынок и музеи не посещаем!). Переправа в порт Байкал. Посадка на экспресс согласно указанным местам.

10.40 Отправление по КБЖД. В дороге путевая информация от экскурсовода и демонстрация фильмов о Байкале. 5-6 экскурсионных остановок с пешеходными прогулками, стоянки 20 мин.-1,5 часа.

18.35 Прибытие в Слюдянку, стоянка 20 минут.

22.00 Прибытие в Иркутск на Центральный ж/д вокзал. Окончание программы (возможно заказать индивидуальный трансфер или такси – более экономный вариант).

Туристам, приобретающим билеты второго класса, рекомендуется либо заранее заказать ланч бокс, либо взять еду с собой. Ресторанов или кафе в пути не предусмотрено. Имеется домашнее кафе на станции Половинная, но питание в нем также необходимо заказывать заранее.

rss